أخبار ar.wedoany.com، في 22 أبريل، أعلن نائب رئيس الإمارات، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، أن دبي ستستثمر 34 مليار درهم (حوالي 9.3 مليار دولار) لإنشاء خط المترو الذهبي. ويعد هذا أكبر مشروع للنقل الحضري بالسكك الحديدية استثماراً في دبي والإمارات حتى الآن، حيث سيعتمد على تقنيات الحفر الأنفاق الحديثة لتقليل التأثير على حركة المرور اليومية. يبلغ طول الخط الذهبي 42 كم، ويتصل بخطوط المترو الحالية وخط السكك الحديدية الوطني، مما سيزيد إجمالي طول مترو دبي بنحو 25% ليصل إلى 162 كم. ومن المقرر إطلاق المناقصات في عام 2026، وإتمام الترسية وبدء الأعمال في عام 2027.
يبلغ طول خط المترو الذهبي في دبي 42 كم، وتقع أعمق نقطة له على عمق 40 متراً تحت الأرض، ليكون أول خط يتم وضعه بالكامل تحت الأرض في المنطقة، ومن المتوقع أن يكون حجم الأنفاق ضعف حجم النظام الحالي. يضم الخط الذهبي 18 محطة، تمر عبر 15 منطقة رئيسية، وترتبط بـ 55 مشروعاً عقارياً كبيراً قيد الإنشاء. يمتد الخط من منطقة الغبيبة القديمة إلى منتجع غولف جميرا، ويرتبط بالخط الأحمر في الخليج التجاري ومنتجع غولف جميرا، وبالخط الأخضر في الغبيبة، ويتصل أيضاً بالمحطات ذات الصلة في سكة حديد الاتحاد.
يدير مترو دبي حالياً خطين هما الخط الأحمر والخط الأخضر، وكلاهما يعمل بنظام القيادة الآلية بالكامل دون سائق. تم بناء الخطين من قبل اتحاد يضم شركات ميتسوبيشي هيفي إندستريز وميتسوبيشي كوربوريشن وأوباياشي كوربوريشن وكاجيما كوربوريشن من اليابان وشركة يابي ميركيزي من تركيا. تم توفير القطارات الأولية من قبل شركة كينكي شاريو اليابانية؛ وفي عام 2018، تم إدخال قطارات من تصنيع شركة ألستوم الفرنسية لخدمة خط إكسبو الخاص.
فيما يتعلق بالخطوط قيد الإنشاء، بدأ العمل رسمياً في الخط الأزرق في يونيو 2025، باستثمارات إجمالية تبلغ حوالي 5.6 مليار دولار، وطول 30 كم، ويتم تنفيذه بنموذج التصميم والبناء (DB)، والمقاول هو اتحاد CRRC الصينية - شركة MAPA التركية - شركةLimak Holding التركية. تتولى CRRC توفير نظام السكك الحديدية والمركبات السككية والمعدات التقنية، بينما تتولى الشركات التركية أعمال البناء المدني. كما يشمل نطاق العقد توفير 28 قطاراً بدون سائق وبناء مستودع للقطارات يتسع لـ 60 قطاراً.
في مجال النقل الحضري بالسكك الحديدية في دبي، تواصل مشاركة الشركات الصينية في الارتفاع. في المشاريع المبكرة المنجزة، تولت شركة CSCEC (China Construction Science and Industry Corporation) بشكل مستقل أعمال تركيب الهيكل الفولاذي للجزء العلوي من الخط الأخضر لمترو دبي، بالإضافة إلى أعمال تصنيع وتركيب الهيكل الفولاذي لرصيف محطة مترو إكسبو. في مشروع الخط الأزرق الجاري تنفيذه، بالإضافة إلى الشركة الرائدة CRRC، تشمل الشركات الصينية الأخرى المشاركة كل من كاسكو سيجنال (Casco Signal) وشركة China Railway Equipment وشركة SANY Heavy Industry.
إلى جانب الخط الذهبي، تشهد دبي في عام 2026 تقدماً مهماً آخر في مجال النقل الحضري، على سبيل المثال: طرح مناقصة تصميم المرحلة الغربية من خط إكسبو الخاص (بطول حوالي 3 كم)، والتي استقطبت عروضاً من 5 شركات من فرنسا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة وسنغافورة، حيث كان أقلها سعراً من شركة إيجيس الفرنسية؛ وكذلك طرح المناقصات المتعلقة بأبحاث وتصميم خط مطار دبي الدولي السريع الرابط بين مطار دبي الدولي ومطار آل مكتوم الدولي (بطول حوالي 55 كم) وغيرها.
قال رئيس هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) إن الخط الذهبي من المتوقع أن يحقق عائداً استثمارياً اقتصادياً يصل إلى 430%، مما سيوفر وقت التنقل ويقلل استهلاك الوقود ويخفض معدل الوفيات الناجمة عن الحوادث ويحد من انبعاثات الكربون. بعد تشغيل الخط الذهبي، سيرتفع إجمالي طول شبكة مترو دبي من 90 كم حالياً (تشمل الخطين الأحمر والأخضر المكتملين) إلى 162 كم (تشمل الخط الأزرق قيد الإنشاء)، وسيزيد عدد المحطات من 53 محطة إلى 85 محطة، بزيادة إجمالية في الشبكة تبلغ حوالي 25%.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
