أخبار ar.wedoany.com، وفقًا لمصادر مطلعة، تم اختيار خط ألاميدا بيلت للسكك الحديدية (Alameda Belt Line)، المملوك بشكل مشترك من قبل شركتي يونيون باسيفيك (UNP) وبي إن إس إف (BRK-B)، للتفاوض على عقد سكك حديدية مع ميناء لوس أنجلوس. تتولى هذه السكك الحديدية خدمات توجيه القطارات في ممر ألاميدا، لربط الميناء بشبكة السكك الحديدية الوطنية، لكنها لا تشغل القاطرات بنفسها. أصدر الميناء في مايو 2025 طلب عروض لعقد سكك حديدية مدته ثلاث سنوات، وتم إدراج خط ألاميدا بيلت كمرشح محتمل.
حاليًا، مدد الميناء عقد خط المحيط الهادئ للسكك الحديدية (PHL) حتى ديسمبر من هذا العام. PHL هي شركة تابعة لشركة أناكوستيا للسكك الحديدية القابضة، وتعمل كمشغل للسكك الحديدية في الميناء منذ عام 1998، وتتعامل مع حوالي 40,000 عربة سكك حديدية سنويًا (باستثناء النقل متعدد الوسائط)، وتدير 19 ميلًا من الخطوط و96 ميلًا من القضبان، وتضم 190 موظفًا و25 قاطرة. تدفع PHL للميناء ما يقرب من 129,000 دولار سنويًا لاستخدام ساحة السكك الحديدية في الرصيف 200 التي تبلغ مساحتها 35 فدانًا.
لم يؤكد المتحدث باسم ميناء لوس أنجلوس هذا الاختيار في رسالة بريد إلكتروني، مشيرًا إلى أن عملية منح العقد لا تزال جارية. وفقًا لطلب العروض، يجب على خط ألاميدا بيلت للسكك الحديدية إبرام اتفاقيات عقد منفصلة مع كل ميناء، وتختلف متطلباته، ويجب أن يوافق مجلس الميناء على العقد النهائي. تواصلت FreightWaves مع ميناء لونغ بيتش وشركتي UP وBNSF بشأن عقد سكك حديد ميناء لوس أنجلوس.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
