أخبار ar.wedoany.com، سحبت شركة ترانسنت المحدودة (Transnet SOC Ltd) عملية مناقصة مقيدة للتوريد والتسليم المباشر لقضبان السكك الحديدية، وذلك بعد أن أثارت آلية الشراء هذه نزاعًا قانونيًا لاقتصار المشاركة فيها على المصنّعين الأصليين للمعدات (OEM) الدوليين.
وكانت المورّدة المحلية "غوما سوليوشنز" (Guma Solutions) قد رفعت دعوى قضائية مستعجلة أمام المحكمة العليا في خاوتينغ، طعنت فيها في قرار ترانسنت قصر نطاق الشراء على ستة مصنّعين أجانب في الصين والنمسا واليابان وإسبانيا وفرنسا والمملكة المتحدة، مستبعدةً بذلك المورّدين الوسيطين المحليين. وأبلغت نيكي غالاكتيو، محامية غوما، موقع "فريت نيوز" (Freight News) يوم الثلاثاء أن شركة الشحن والخدمات اللوجستية الحكومية أخطرت الفريق القانوني لمقدمة الطلب كتابيًا بعزمها سحب عملية الشراء المقيدة هذه. وأكدت ترانسنت لـ"فريت نيوز" قرار السحب، مشيرةً إلى أنها عدّلت استراتيجيتها لشراء قضبان السكك الحديدية، وبالتالي فهي تسحب طلب تقديم العروض (RFP) هذا. وذكرت ترانسنت أنها لا تزال ملتزمة بإنشاء إطار شراء عادل وشفاف ومتوافق مع القانون، يوازن بين الاحتياجات التشغيلية وأهداف التوطين والتحول.
وبحسب وثائق المحكمة، كانت ترانسنت قد ذكرت سابقًا أن تقييم العطاءات سيكتمل في أغسطس، لكن لم يتم الانتهاء من النتائج بعد. ويعني السحب أن طلب تقديم العروض الصادر لن يمضي قدمًا. وكان المأزق القانوني السابق يشمل شركة ترانسنت لإدارة البنية التحتية للسكك الحديدية (TRIM)، وترانسنت، وغوما سوليوشنز في المحكمة العليا في خاوتينغ. وكانت شركة إدارة السكك الحديدية قد أصدرت في 15 أبريل طلب تقديم عروض مقيد لاستطلاع السوق من أجل التوريد والتسليم المباشر لقضبان السكك الحديدية، قاصرًا المشاركة على المصنّعين الأصليين للمعدات الدوليين. وفي 29 أبريل، رفعت غوما سوليوشنز دعوى قضائية مستعجلة من جزأين، طلبت بموجب الجزء (أ) أمرًا قضائيًا مؤقتًا بمنع ترانسنت من إغلاق أو تقييم أو البت في أي عطاءات تُستلم بموجب المناقصة المقيدة، بهدف تعليق العملية ريثما يتم الفصل في مراجعة إدارية كاملة بموجب الجزء (ب) لإلغاء القرار. وكان مجلس الأعمال للسود (BBC) قد صرّح في 15 مايو بأنه وجه محاميه للانضمام إلى الدعوى كصديق للمحكمة، معتبرًا أن المناقصة لم تدعُ أي مورد جنوب أفريقي، مما يشكل انتهاكًا محتملاً للمادة 217 من الدستور والإطار التشريعي المنظم لاستخدام المال العام. وكان المجلس قد ذكر سابقًا أنه خاطب وزراء النقل والمالية والتجارة والصناعة والمنافسة، داعيًا إلى إشراف وزاري عاجل على نموذج الشراء الخاص بترانسنت ومدى امتثاله للدستور وقانون إدارة المالية العامة وتشريعات التمكين الاقتصادي للسود (B-BBEE).
وقد دفع ديون فان دير فالت، الرئيس التنفيذي لشركة غوما سوليوشنز، في وثائق المحكمة بأن ترانسنت، عبر قصر المناقصة على المصنّعين الأصليين الدوليين، تكون قد جردت الموردين الوسيطين المحليين من حقهم في المشاركة. وأكد أن غوما ستتكبد ضررًا جسيمًا بفقدانها الدائم لفرصة المنافسة على هذا العقد الوطني لمدة 24 شهرًا، مشيرًا إلى أنه بموجب دليل الشراء الخاص بترانسنت نفسها، تتمتع غوما بحق واضح في أن تُعتبر موردًا قديرًا وطويل الأجل ولا ينبغي استبعادها تعسفيًا. وكانت ترانسنت قد أشارت في البداية إلى عزمها الدفاع عن هذه الآلية، وقدمت إفادة رد من باساني دويكر، المدير العام لـسلسلة التوريد في TRIM، شددت فيها على الطابع العاجل للمناقصة. وأوضحت دويكر أنه من أجل هذه المناقصة العاجلة وقصيرة الأجل، اختارت ترانسنت دعوة المصنّعين الفعليين لقضبان السكك الحديدية مباشرة لتقديم العطاءات، بدلاً من استخدام المستوردين أو الوسطاء (مثل غوما)، لأن غوما ليست مصنّعًا أصليًا للمعدات، بل هي مورد وسيط لقضبان السكك الحديدية بموجب عقد سابق. وجادلت ترانسنت بأن أزمة تشغيلية أدت إلى محدودية القضبان المتاحة للاستبدال، محذرةً من أن إصدار أمر قضائي سيؤدي إلى آثار سلامة واقتصادية مدمرة.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
