باكستان تعتزم تحديث خط سكك حديدية بتكلفة مليار دولار، وشركة تعدين كندية تقدم قرضاً بقيمة 390 مليون دولار

أخبار ar.wedoany.com، تخطط باكستان لتمويل مشروع تحديث الخط الرئيسي الثالث (ML-3) للسكك الحديدية، الذي تبلغ تكلفته نحو مليار دولار أمريكي، من خلال قروض مرحلية تقدمها شركات التعدين، ويجري حالياً دراسة هذا المقترح من قبل هيئة التخطيط الباكستانية.

وبموجب خطة التمويل، تقدم شركة "ريكوديك للتعدين" (RDMC)، التي تملك شركة "باريك غولد" الكندية 50% من أسهمها، قرضاً مرحلياً بقيمة 390 مليون دولار أمريكي، لمدة عامين، على أن تقوم الحكومة الباكستانية بسداده دفعة واحدة عند الاستحقاق. وشركة RDMC هي مشروع مشترك بين شركة "باريك غولد" الكندية وحكومة إقليم بلوشستان وشركات مملوكة للدولة الباكستانية، وتقوم بتطوير مشروع منجم ريكوديك للنحاس والذهب في إقليم بلوشستان، والذي يُعتبر أحد أكبر موارد النحاس والذهب غير المستغلة في العالم.

يمتد الخط الرئيسي ML-3 لمسافة حوالي 996 كيلومتراً، ويربط بين مدن روهري وسيبي وكويتا وكوه تافتان، ويُشكل جزءاً أساسياً من شبكة النقل بالسكك الحديدية في غرب باكستان. حالياً، تعاني بعض أجزاء الخط ML-3 من سوء حالة البنية التحتية، حيث لا تتجاوز السرعة القصوى للتشغيل 15 كيلومتراً في الساعة، ولا يعمل على قطاع كويتا-تافتان سوى حوالي قطاري شحن شهرياً، مما يعيق تلبية احتياجات نقل الصادرات المعدنية. ولمواجهة الطلب على شحن الصادرات المتجهة إلى مينائي جوادر وكراتشي، يتطلب خط ML-3 رفع السرعة القصوى إلى 100 كيلومتر في الساعة وتعزيز قدرته على نقل البضائع. تشمل أعمال التحديث والتطوير بشكل أساسي تجديد القضبان، وإصلاح السكك الحديدية والجسور، وإنشاء 11 محطة جديدة بين منطقتي سبيزاند وتافتان. ومن المتوقع تنفيذ المشروع على مرحلتين: المرحلة الأولى المخطط لها من عام 2026 إلى عام 2030، باستثمارات تبلغ حوالي 585 مليون دولار أمريكي، مع التركيز على إجراء تحسينات جوهرية في البنية التحتية؛ والمرحلة الثانية المخطط لها من عام 2031 إلى عام 2033، بتكلفة تقديرية تبلغ 145 مليون دولار أمريكي.

لا تزال تحديات التمويل والأمن قائمة أمام المشروع. أشارت هيئة التخطيط الباكستانية إلى أن تكاليف الحراسة وحدها خلال مرحلة البناء قد تصل إلى 162 مليون دولار أمريكي، أي ما يعادل حوالي 17% من إجمالي تكلفة المشروع. ونظراً لوقوع العديد من الهجمات الإرهابية والحوادث الأمنية على طول خط ML-3 في السنوات الأخيرة، أعربت الهيئة عن قلقها من عدم اكتمال خطط الضمان الأمني طويلة الأجل بعد إنجاز المشروع؛ كما حذرت هيئة التخطيط من المخاطر المالية المرتبطة بنموذج القرض المرحلي. وبموجب الخطة، يتعين على الحكومة الباكستانية سداد القرض بالكامل لشركة RDMC بحلول يونيو 2028، مما قد يزيد من الضغوط على المالية العامة للدولة. كما يخطط المشروع للتمويل من خلال برنامج التنمية القطاعي العام الباكستاني (PSDP)، إلا أن ميزانية البرنامج للسنة المالية 2026-2027 خصصت فقط 250 مليون روبية (حوالي 900 ألف دولار أمريكي) للمشروع، وهو مبلغ أقل بكثير من احتياجاته. وأشارت هيئة التخطيط الباكستانية إلى أنه في حال تعذر تأمين مصادر التمويل في الوقت المناسب، فقد يواجه المشروع خطر التأخير، مما قد يؤدي إلى زيادة كبيرة في التكاليف.