أخبار ar.wedoany.com، تتقدم مدينة هو تشي منه الفيتنامية نحو تحقيق هدف الحياد الكربوني في قطاع النقل من خلال إجراءات تشمل التوسع في استخدام الحافلات الكهربائية، وبناء البنية التحتية للشحن، وإنشاء مناطق منخفضة الانبعاثات. وقد وضعت المدينة خارطة طريق تنفيذية واضحة وخطة لتحديد أولويات تخصيص الموارد، بهدف تطوير الاقتصاد بالتوازي مع تحسين البيئة المعيشية للسكان عبر منظومة نقل خضراء.
تواجه مدينة هو تشي منه، وهي مركز اقتصادي يقطنه نحو 14 مليون نسمة ويعتمد بشكل كبير على وسائل النقل الشخصية، ضغوطاً ناجمة عن الازدحام المروري والتلوث البيئي. وتضم المدينة أكثر من 11 مليون دراجة نارية ودراجة بخارية خفيفة تخضع لفحص الانبعاثات. وتشير تقديرات الجهات المتخصصة إلى أن التحكم الفعّال في الانبعاثات يمكن أن يخفض أكثر من 56 ألف طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ونحو 5 آلاف طن من الهيدروكربونات سنوياً.
ويبلغ إجمالي عدد الحافلات العاملة على خطوط النقل العام في المدينة حالياً 2432 حافلة، منها 1185 حافلة كهربائية و182 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، وهو ما يمثل أكثر من 56% من إجمالي الأسطول التشغيلي. وخلال الأشهر الأولى من عام 2026، ارتفعت نسبة الحافلات الكهربائية من 40% إلى قرابة 57%. وستواصل المدينة طرح مناقصات لمشاريع الحافلات الكهربائية، بهدف تحويل كامل أسطول حافلات النقل العام لاستخدام الطاقة النظيفة بحلول عام 2030. وصرح السيد فام نغوك دونغ، مدير مركز إدارة النقل العام بإدارة الإنشاءات، بأنه تم أيضاً تحديد أهداف لتحويل مركبات نقل الركاب عبر التطبيقات، ومركبات التوصيل، ومركبات الجهات الحكومية للعمل بالطاقة الكهربائية وخفض الانبعاثات.
ولتلبية الطلب على استخدام المركبات الكهربائية، أعلنت المدينة خلال العام الماضي عن 4000 موقع لتركيب خزانات تبديل البطاريات، دخل منها نحو 1200 موقع حيز التشغيل الفعلي. وتخطط المدينة لاستكمال تخطيط 20 ألف موقع لخزانات تبديل البطاريات بحلول نهاية عام 2026. ووفقاً للتوقعات، ستسير في شوارع المدينة نحو 1.2 مليون دراجة نارية كهربائية بحلول عام 2030، مما يتطلب أكثر من 25 ألف محطة شحن عامة وخزانة لتبديل البطاريات.
وأوضح السيد بوي هوا آن، نائب مدير إدارة الإنشاءات، أن تطوير النقل الأخضر يمثل قوة دافعة للابتكار في مجالات التكنولوجيا والحوكمة والصناعة المحلية، لكن البنية التحتية المساندة تظل عاملاً حاسماً في عملية التحول. وأشار السيد تام هوانغ فوك، الخبير البارز في برنامج الأمم المتحدة الإنمائي، إلى ضرورة توزيع أنظمة الشحن بشكل مكثف في المناطق السكنية والوجهات التي يقصدها السكان، بما يتناسب مع خصائص التنقل لمسافات قصيرة.
وتدرس المدينة حالياً سياسات دعم مالي تشمل دعم الأسعار، والحوافز الائتمانية، وآليات تقاسم المخاطر، لتطبيقها على مشاريع وسائل النقل الخضراء. كما بدأ تشغيل الخط الأول لمترو الأنفاق (بن ثانه - سوي تيان)، مما يسهم في رفع حصة النقل العام. وفي مجال التحكم بالانبعاثات، أوصت إدارة الإنشاءات الشركات ومراكز الصيانة بالاستعداد لتطبيق اللوائح الجديدة لفحص انبعاثات الدراجات النارية والدراجات البخارية الخفيفة، والتي تدخل حيز التنفيذ اعتباراً من 30 يونيو 2026. وستقوم المدينة أيضاً بإنشاء مناطق تجريبية منخفضة الانبعاثات في منطقة وسط المدينة، ومنطقة كان جيو، ومنطقة جزيرة كون داو الخاصة، إلى جانب دراسة تقييد استخدام بعض المركبات الشخصية بناءً على القدرة الاستيعابية للبنية التحتية للنقل العام.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
