أخبار ar.wedoany.com، أعلن ميناء نيو أورلينز (Port NOLA) وهيئة سكك حديد نيو أورلينز العامة (NOPB)، بالتعاون مع المشروع المشترك الجديد "يو تي سي ترانس أوشيانيك" (UTC Transoceanic)، عن إدخال تقنيات الذكاء الاصطناعي وسكك الحديد الرقمية لتحسين تخطيط نقل البضائع فائقة الحجم عبر السكك الحديدية.
تهدف هذه الشراكة إلى معالجة أحد التحديات الجوهرية في قطاع اللوجستيات العالمي: كيفية نقل المعدات الصناعية الثقيلة وفائقة الحجم بأمان وكفاءة عبر شبكة السكك الحديدية الأمريكية. ويأتي توقيت هذا التعاون بالغ الأهمية لقطاعي النقل البحري واللوجستيات.
مع تزايد الطلب بوتيرة متسارعة من مشاريع البنية التحتية للطاقة ومراكز البيانات ومشاريع الطاقة وقطاع التصنيع الصناعي في الولايات المتحدة، تبرز حاجة ملحة لنقل بضائع فائقة الحجم مثل محولات القدرة الكهربائية الكبيرة، ومكونات توربينات الرياح، والتوربينات، وأوعية التكرير، والمولدات الصناعية. وعادةً ما تصل هذه المعدات من جهات تصنيع خارجية عبر السفن إلى الموانئ، ثم تُنقل براً عبر السكك الحديدية إلى وجهاتها الداخلية، نظراً لأن الطرق السريعة غالباً ما تكون غير قادرة على استيعاب أبعادها وأوزانها.
وقد رسّخ ميناء نيو أورلينز مكانته كبوابة رئيسية لشحنات الرفع الثقيل والبضائع المشاريعية، حيث يوفر اتصالاً مباشراً بجميع خطوط السكك الحديدية الستة من الدرجة الأولى عبر شبكة NOPB. ومع ذلك، فإن التخطيط لمثل هذه النقلات الضخمة بالسكك الحديدية كان يستغرق عادةً أسابيع أو حتى أشهر، بسبب الحاجة إلى التحقق يدوياً لكل شحنة على حدة من حيث الخلوص الرأسي للجسور، وقيود الأنفاق، وهندسة مسار السكة، وقيود الخطوط عبر أنظمة السكك الحديدية المتعددة.
أما "يو تي سي ترانس أوشيانيك"، فهو مشروع مشترك حديث التأسيس بين شركة "ترانس أوشيانيك" (Transoceanic) ومقرها نيو أورلينز، بقيادة المدير التنفيذي البحري غريغوري روسوفيتش، وشركة "يو تي سي أوفرسيز" (UTC Overseas) العالمية للوجستيات ومقرها هيوستن. ويعمل الطرفان حالياً على نشر تقنية حاصلة على براءة اختراع لتحليل الخلوص الرأسي للسكك الحديدية مدعومة بالذكاء الاصطناعي، والاستفادة من منصة Palantir Foundry لبناء نموذج توأم رقمي حي لشبكة سكك حديد NOPB.
"تُحدث هذه التقنية نقلة نوعية في طريقة تواصلنا مع العملاء الذين ينقلون بضائع فائقة الحجم،" صرحت بيث برانش، الرئيسة والمديرة التنفيذية لميناء نيو أورلينز والمديرة التنفيذية لهيئة سكك حديد نيو أورلينز العامة. "في السابق، كان التخطيط لنقلة صناعية كبيرة قد يستغرق أسابيع من الدراسات الهندسية والتنسيق بين جهات السكك الحديدية، دون أن يعرف العميل مسبقاً ما إذا كان المسار ممكناً. أما التقنية التي تقدمها ’يو تي سي ترانس أوشيانيك‘ إلى نيو أورلينز فتوفر الإجابة بشكل شبه فوري. وتُعد هذه ميزة تنافسية كبيرة للشاحنين والمصنعين ومطوري المشاريع الذين يتخذون قرارات لوجستية بملايين الدولارات."
يتمثل جوهر هذا التعاون في تطبيق جديد موجه للعملاء يُدعى TEID-RDC. تتيح هذه المنصة الرقمية للشاحنين إدخال أبعاد البضائع وأوزانها ومواصفات عربات السكك الحديدية، ليقوم النظام بسرعة بتحديد ما إذا كان بالإمكان نقل البضائع عبر شبكة السكك الحديدية، والتوصية بأفضل خيارات المسارات. يرتكز هذا النظام على "توأم رقمي" لشبكة سكك حديد NOPB، وهو نسخة رقمية طبق الأصل تتتبع معلومات الخلوص وتصنيفات الجسور وهندسة التقاطعات وحالة البنية التحتية بشكل آني.
بالنسبة للأوساط البحرية، قد يكون تأثير هذه التقنية كبيراً. ففي ظل تزايد تركيز سلاسل الإمداد العالمية على السرعة والرؤية والاعتماد على البيانات، تجعل هذه التقنية من نيو أورلينز بوابة أكثر ذكاءً وقابلية للتنبؤ لشحنات البضائع المشاريعية. فالشاحنون عند اختيارهم للموانئ لا ينظرون فقط إلى قدرات الأرصفة، بل أيضاً إلى كفاءة النقل الداخلي بعد مغادرة البضائع للميناء.
"يجسد هذا التعاون التزام نيو أورلينز بتقديم حلول لوجستية متطورة لقطاع الطاقة العالمي،" قال غريغوري روسوفيتش، المدير التنفيذي البحري ومؤسس شركة ’ترانس أوشيانيك‘. "أصحاب البضائع بحاجة إلى اليقين. فهم يريدون أن يعرفوا في مرحلة مبكرة من العملية ما إذا كان بالإمكان نقل بضائعهم، وكيف سيتم ذلك، وبأي سرعة يمكن اتخاذ القرار. ومن خلال دمج خبرة ’يو تي سي أوفرسيز‘ اللوجستية مع اتصال السكك الحديدية الذي لا مثيل له في نيو أورلينز، توفر ’يو تي سي ترانس أوشيانيك‘ هذا اليقين."
تكتسب هذه التقنية أهمية خاصة في ظل النمو المتسارع لمشاريع تطوير مراكز البيانات وبناء البنية التحتية للطاقة في الولايات المتحدة. إذ يتم بشكل متزايد شحن محولات كهربائية ضخمة ومعدات كهربائية يصل وزنها إلى مئات الأطنان عبر الموانئ الأمريكية إلى وجهات داخلية تعتمد على النقل بالسكك الحديدية.
"تزداد لوجستيات البضائع المشاريعية تعقيداً عاماً بعد عام،" صرح ماركو بويزلر، الرئيس التنفيذي للعمليات لمشاريع الطاقة ورأس المال العالمية في ’يو تي سي أوفرسيز‘. "يحتاج العملاء إلى معلومات أفضل في مرحلة مبكرة من العملية، وإلى شركاء لوجستيين يمكنهم المساعدة في حل تحديات البنية التحتية حتى قبل وصول البضائع إلى الميناء. وهذا هو بالضبط الهدف من هذا التعاون."
وأكد مسؤولو ميناء نيو أورلينز أن هذه الشراكة تسهم أيضاً في تعزيز مكانة ولاية لويزيانا على المدى الطويل كمركز عالمي للوجستيات والصناعة. "لطالما أدى ميناء نيو أورلينز وهيئة سكك حديد نيو أورلينز العامة دوراً محورياً في ربط البضائع العالمية بالداخل الأمريكي،" قالت توميكا برايانت، كبيرة مسؤولي الاستراتيجية والمديرة العامة لهيئة سكك حديد نيو أورلينز العامة. "تبني هذه الشراكة على هذا الإرث العريق بإضافة التكنولوجيا المتقدمة وذكاء البنية التحتية الفوري، مما يساعد العملاء على نقل بضائعهم بكفاءة أعلى، ويعزز في الوقت نفسه مكانة نيو أورلينز في سلاسل الإمداد العالمية."
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
