أخبار ar.wedoany.com، قامت شركة ألستوم (Alstom) بشحن أول دفعة من قطاراتها الكهربائية من طراز كوراديا ستريم (Coradia Stream) المكونة من ست عربات من مصنعها في باوتسن بألمانيا إلى بلغاريا، وذلك ضمن أولى عمليات التسليم لصفقة تشمل 35 قطارًا تم التعاقد عليها في عام 2025 بقيمة إجمالية تبلغ 720 مليون يورو. يتم تنفيذ هذا العقد من قبل اتحاد BULEMU الذي تقوده ألستوم بالتعاون مع الشركة المحلية RVP Invest، حيث تبلغ قيمة حصة تصنيع القطارات 452 مليون يورو، بينما تبلغ قيمة حزمة الصيانة طويلة الأجل 268 مليون يورو. تُعد هذه القطارات الإقليمية التي تبلغ سرعتها القصوى 160 كيلومترًا في الساعة أول مرة تقوم فيها ألستوم بتوريد عربات ركاب للمشغل الوطني البلغاري BDZ.
يشمل هذا العقد تصنيع وتسليم 35 قطارًا كهربائيًا من طراز كوراديا ستريم (EMU) مكونة من ست عربات، بالإضافة إلى صيانة شاملة لمدة 15 عامًا، وقد صُممت هذه القطارات خصيصًا للخطوط الإقليمية وبين المدن في بلغاريا. تبلغ حصة ألستوم في هذا العقد 600 مليون يورو، بينما تذهب الحصة المتبقية للشريك المحلي RVP Invest، الذي سيتولى بالتعاون مع ألستوم تقديم خدمات الصيانة الوقائية والمجدولة والطارئة. ستعمل هذه القطارات الكهربائية على ممرات يصل زمن الرحلة فيها إلى 5 ساعات، وهي مزودة بنظام الإشارات ERTMS من المستوى الثاني، ونظام عدّ الركاب الرقمي، وقابلية التشغيل مع أنظمة كهربائية متعددة، بما يتوافق مع المواصفات الفنية للتوافقية الأوروبية (TSI). لم تكشف وزارة النقل والاتصالات البلغارية رسميًا بعد عن الجدول الزمني المحدد لتسليم القطارات الـ 34 المتبقية.
خصصت شركة BDZ مبلغ 268 مليون يورو لصيانة القطارات الكهربائية الـ 35 لمدة 15 عامًا، مما يُظهر أن تكاليف دعم دورة الحياة لأسطول موحد من عربات الركاب أقل مقارنة بحزم صيانة البنية التحتية عالية السرعة. وعلى سبيل المقارنة، أطلق مشروع السكك الحديدية عالية السرعة 2 (HS2) في بريطانيا نشاطًا للتشاور مع السوق بشأن حزمة عقود صيانة مؤقتة (IMC) بقيمة 1.24 مليار جنيه إسترليني (حوالي 1.45 مليار يورو) تغطي فترة 10 سنوات من 2027 إلى 2037. تغطي عقود HS2 الأصول المدنية المعقدة وأعمال الصيانة الروتينية قبل تشغيل نظام السكك الحديدية، بينما يعكس العقد البلغاري نموذجًا متكاملًا لدورة حياة القطارات، حيث ترتبط الصيانة مباشرة بصفقة التصنيع البالغة 452 مليون يورو بهدف تقليل المخاطر التشغيلية طويلة الأجل لشركة BDZ.
يمثل هذا الشراء تحولًا استراتيجيًا في قطاع السكك الحديدية في جنوب شرق أوروبا من مجرد شراء الأصول إلى ضمان توفر الأسطول على المدى الطويل. من خلال دمج تقنية ERTMS من المستوى الثاني مباشرة من قاعدة التصنيع الألمانية، تعمل BDZ على مواءمة شبكتها مع الاتجاهات الرقمية في أوروبا الغربية، مما يمهد الطريق لاندماج بلغاريا في ممرات السكك الحديدية الأوروبية المترابطة على نطاق أوسع (المصدر: IndexBox، 2025).
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
