أخبار ar.wedoany.com، ألغت شركة ويست جيت (WestJet) الكندية 27 خطاً جوياً إلى الولايات المتحدة، حيث انخفض حجم حركة الركاب عبر الحدود بنسبة 15% على أساس سنوي ليصل إلى 4.7 مليون مسافر في عام 2025. وتظهر بيانات وزارة النقل الأمريكية (DOT) أن عدد المسافرين بين كندا والولايات المتحدة على متن هذه الشركة قد شهد تراجعاً ملحوظاً، متأثراً بالأوضاع السياسية، وتعديلات شبكة الخطوط، وتخفيض الطاقة الاستيعابية.
استعانت ويست جيت ببيانات Cirium Diio لتحليل شبكة خطوطها الجوية إلى الولايات المتحدة. قارن التحليل الخطوط التي تم تشغيلها بين يناير 2025 ويوليو 2026، والخطوط المجدولة بين أغسطس 2026 وأبريل 2027. وأظهرت النتائج إلغاء 27 خطاً جوياً إلى الولايات المتحدة.
تركزت الخطوط الملغاة بشكل أساسي على أسواق السفر الترفيهي، وكان بعضها يُشغل بواسطة ويست جيت نيابة عن شركة دلتا إيرلاينز (Delta Air Lines) إلى مراكزها الرئيسية. أقامت ويست جيت شراكة استراتيجية عابرة للحدود مع دلتا إيرلاينز، تشمل مشاركة الرموز وبرامج المسافر الدائم المتبادلة، وتمتلك دلتا حصة قدرها 12.7% في ويست جيت. لكن الشراكة لا تضمن ربحية جميع الخطوط.
العديد من الأسواق الملغاة ليست خطوطاً رئيسية، وبعضها كان جديداً بالكامل، حيث تم تشغيله لموسم واحد فقط. من منظور عابر للحدود، فإن بعض الخطوط طويلة المسافة، مما يزيد من تكاليف التشغيل. خلال فترة التحليل، كان أطول خط جوي لويست جيت إلى الولايات المتحدة الـ48 هو من مطار فانكوفر الدولي (YVR) إلى فورت لودرديل، وهو أحد الخطوط الثمانية الملغاة من YVR.
خلال ذروة صيف 2026، انخفض عدد رحلات ويست جيت من YVR إلى الولايات المتحدة بنسبة 46.6% على أساس سنوي، بينما بلغ الانخفاض الإجمالي لرحلاتها إلى الولايات المتحدة 13.3%. ومن الجدير بالذكر أن خطاً واحداً فقط من بين 27 خطاً ملغياً ينطلق من مركزها الرئيسي في مطار كالغاري الدولي (YYC). وانخفض عدد رحلات ويست جيت من YYC إلى الولايات المتحدة بنسبة 3.2% فقط.
الخطوط الملغاة هي كالتالي: في أبريل 2025، أوتاوا إلى فورت مايرز (افتتح عام 2012)، ريجاينا إلى أورلاندو (افتتح عام 2016)، ساسكاتون إلى أورلاندو (افتتح عام 2018)، فيكتوريا إلى لاس فيغاس (افتتح عام 2008)؛ في مايو 2025، وينيبيغ إلى لوس أنجلوس (افتتح عام 2022)؛ في سبتمبر 2025، إدمونتون إلى سان فرانسيسكو (افتتح عام 2010)، YVR إلى سان دييغو (افتتح عام 2016)؛ في أكتوبر 2025، إدمونتون إلى شيكاغو أوهير (افتتح عام 2025)، إدمونتون إلى ناشفيل (افتتح عام 2024)، إدمونتون إلى سياتل (افتتح عام 2023)، هاليفاكس إلى أورلاندو (افتتح عام 2007)، تورونتو إلى لوس أنجلوس (افتتح عام 2004)، وينيبيغ إلى ناشفيل (افتتح عام 2024)، YVR إلى مطار بوسطن لوغان الدولي (BOS) (افتتح عام 2025)، YVR إلى ناشفيل (افتتح عام 2023)، YVR إلى سان فرانسيسكو (افتتح عام 2010)، YVR إلى مطار تامبا الدولي (TPA) (افتتح عام 2025)، YYC إلى رالي/دورهام (افتتح عام 2025)؛ في ديسمبر 2025، كيلونا إلى لاس فيغاس (افتتح عام 2005)؛ في يناير 2026، إدمونتون إلى أتلانتا (افتتح عام 2024)؛ في أبريل 2026، ريجاينا إلى لاس فيغاس (افتتح عام 2008)، ساسكاتون إلى لاس فيغاس (افتتح عام 2008)، YVR إلى فورت لودرديل (افتتح عام 2024)، YVR إلى ليهوي (افتتح عام 2009)، YVR إلى أورلاندو (افتتح عام 2016)؛ في مايو 2026، سانت جونز إلى أورلاندو (افتتح عام 2011)؛ في يونيو 2026، تورونتو إلى لاس فيغاس (افتتح عام 2005).
بدأت ويست جيت تشغيل خط YVR إلى BOS في 9 يونيو 2025، بمسافة ذهاب تبلغ 2185 ميلاً بحرياً (4047 كيلومتراً). بدأ تشغيل الخط قبل موسم الذروة الصيفي، بمعدل أقصى 5 رحلات أسبوعياً، باستخدام طائرات بوينغ 737-700 و737-800 و737 MAX 8. تم تشغيل آخر رحلة في 13 أكتوبر 2025. شهد هذا الخط تغييرات متعددة، حيث كانت شركة طيران كندا (Air Canada) تشغله حتى عام 2005، ثم توقف لمدة 11 عاماً. استأنفت طيران كندا الخدمة بين عامي 2017 و2019، ثم توقفت بسبب جائحة كوفيد-19، وعادت مرة أخرى بين عامي 2022 و2023. دخلت شركة جيت بلو (JetBlue) السوق قبل ويست جيت، وبحلول عام 2026، ستكون جيت بلو المشغل الوحيد لهذا الخط.
شغلت ويست جيت خط YVR إلى TPA في الفترة من 14 يونيو إلى 25 أكتوبر 2025، برحلة واحدة أسبوعياً أيام السبت فقط. شغلت طيران كندا الخط لفترة أطول قليلاً، من 3 يونيو إلى 4 نوفمبر 2025. تحول هذا السوق من طاقة استيعابية صفرية إلى ما يقرب من 21000 مقعد ذهاباً وإياباً معروض للبيع. كان أداء كلتا الشركتين ضعيفاً، حيث بلغ متوسط إشغال مقاعد ويست جيت 54.2% فقط، وطيران كندا 54.4%، وفقاً لبيانات وزارة النقل الأمريكية. حالياً، لا توجد رحلات مباشرة على هذا الخط.
