تشونغتشينغ الصينية تستهدف 500 ألف حاوية قياسية في حركة الشحن عبر الممر البري-البحري الجديد بحلول عام 2030

أخبار ar.wedoany.com، تواصل المنتجات الزراعية القادمة من دول الآسيان، مثل الدوريان والمانجو والمانغوستين والموز، دخول السوق الصينية، بينما تتسارع وتيرة تصدير منتجات "صنع في تشونغتشينغ" مثل السيارات والإلكترونيات والمعدات إلى الأسواق العالمية، مما يحقق فائضاً في الطاقة الإنتاجية وانتشاراً للعلامات التجارية. ومن خلال الممر البري-البحري الجديد الغربي، انتقلت تشونغتشينغ من مرحلة الاستكشاف الأولي القائم على "مركز لوجستي + تجمع صناعي" إلى التوسع في مجالات التكتل الصناعي والتكامل في سلسلة التوريد والخدمات الشاملة، مرسخةً مساراً تنموياً ينتقل بالمدن الداخلية إلى طليعة الانفتاح.

عقد المكتب الإعلامي لحكومة بلدية تشونغتشينغ مؤخراً مؤتمراً صحفياً خاصاً بعنوان "بداية انطلاق الخطة الخمسية الخامسة عشرة" في تشونغتشينغ. وأعلن نائب عمدة بلدية تشونغتشينغ، تشنغ شيانغدونغ، أنه بحلول عام 2030، تستهدف تشونغتشينغ تجاوز 500 ألف حاوية قياسية في حركة الشحن عبر الممر البري-البحري الجديد الغربي، وأن يتجاوز إجمالي حجم الصادرات والواردات في المدينة 900 مليار يوان، مع تشكيل مركز لسلسلة التوريد والصناعة يربط بين أسواق أوروبا والصين والآسيان بشكل أساسي.

تقع تشونغتشينغ عند نقطة التقاء مبادرة "الحزام والطريق" مع الحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي، وقد أنشأت شبكة ممرات تربط بين الممر البري-البحري الجديد الغربي وقطارات الصين-أوروبا والممر المائي الذهبي لنهر اليانغتسي، مما يجعلها أول مدينة في الصين تحصل على لقب "المركز اللوجستي الوطني ذي الأنواع الخمسة". في السنوات الأخيرة، عملت تشونغتشينغ على تعزيز بناء "تسعة محاور رئيسية" بشكل متكامل. على صعيد الربط المادي، تم تشغيل خط "القطار السريع الأوراسي" في كلا الاتجاهين، ليربط بين أسواق أوروبا والصين والآسيان؛ كما تم تشغيل "سفن الألف ميل السريعة" لتفعيل إمكانات النقل المائي في نهر اليانغتسي. وقد وصل الممر البري-البحري الجديد الغربي إلى 593 ميناءً في 128 دولة ومنطقة، وشهدت أحجام الحاويات وقيمة الشحن خلال فترة الخطة الخمسية الرابعة عشرة نمواً بأكثر من ثلاثة أضعاف.

على صعيد الربط غير المادي، ابتكرت تشونغتشينغ ممارسة تمويلية تعتمد على "نظام البوليصة الواحدة" للنقل متعدد الوسائط، مما يوفر "حلاً صينياً" للتجارة البرية الدولية. خلال فترة الخطة الخمسية الرابعة عشرة، نما إجمالي حجم الصادرات والواردات في المدينة بأكثر من 40% مقارنة بفترة الخطة الخمسية الثالثة عشرة. يُصنع في تشونغتشينغ واحد من كل ثلاثة أجهزة كمبيوتر محمولة في العالم، كما تحتل صادرات الدراجات النارية والهواتف المحمولة والسيارات مراتب متقدمة على المستوى الوطني. وأشار نائب عمدة بلدية تشونغتشينغ، هوانغ ماوجون، إلى أن المنتجات الصناعية والزراعية من المقاطعات والمناطق المجاورة تُنقل عبر تشونغتشينغ إلى دول الآسيان، بينما تدخل فاكهة التنين الفيتنامية والدوريان التايلندي وغيرها إلى الأسر الصينية عبر هذه المدينة، مؤكداً أن تشونغتشينغ تتحول من "مدينة جبلية ونهرية داخلية" إلى "مدينة محورية دولية".

خلال فترة الخطة الخمسية الخامسة عشرة، ستقوم تشونغتشينغ ببناء "منطقة واحدة ونظامين". وأوضح تشنغ شيانغدونغ أن "المنطقة الواحدة" تشير إلى إنشاء منطقة اقتصادية لوجستية محورية لتعزيز التكامل بين "الممر + التجارة + الصناعة". أما "النظامان" فيشملان بناء نظام حديث للتجميع والتوزيع، وتكثيف وتوسيع شبكة الربط البيني التي تربط أوراسيا، وتشغيل خط "القطار السريع الأوراسي" و"سفن الألف ميل السريعة" بشكل منتظم؛ بالإضافة إلى إنشاء نظام خدمة شامل للتجارة الخارجية والاستثمار الأجنبي، مع اعتماد "نظام البوليصة الواحدة" كنقطة انطلاق لاستكشاف قواعد التجارة البرية.

في عام 2025، بلغ حجم مناولة البضائع في المراكز اللوجستية الوطنية ذات الأنواع الخمسة في تشونغتشينغ 120 مليون طن، وتجاوز إجمالي الإيرادات من الأعمال اللوجستية في هذه المراكز 40 مليار يوان. وبالنظر إلى الخطة الخمسية الخامسة عشرة، ستعتمد تشونغتشينغ على حديقة الميناء المحوري والمراكز اللوجستية الوطنية ذات الأنواع الخمسة لتخطيط مناطق وظيفية اقتصادية محورية، وتعزيز التكامل العميق في السياسات والعناصر والصناعات والأنظمة مع مناطق التجارة الحرة التجريبية والمناطق الشاملة للجمارك، وتطوير الصناعات الرئيسية مثل سيارات الطاقة الجديدة المتصلة بالشبكات الذكية والمواد المتقدمة والأجهزة الذكية الطرفية، مع تنمية صناعات إضافية مثل صناعة الطيران واقتصاد الارتفاعات المنخفضة. في الوقت نفسه، سيتم تعزيز وتوسيع أثر التكامل بين الممر البري-البحري الجديد الغربي وقطارات الصين-أوروبا والممر المائي الذهبي لنهر اليانغتسي، وتوسيع وتحسين جودة ممرات الصين-سنغافورة والصين-ميانمار والصين-لاوس، وتسهيل حركة النقل الدقيقة داخل المحطات والموانئ والمناطق الصناعية، ورفع القدرة التنافسية لخط "القطار السريع الأوراسي" و"سفن الألف ميل السريعة"، بهدف تحقيق "مضاعفة ثلاثة أضعاف" في حجم الشحن وقيمة البضائع عبر الممر البري-البحري الجديد الغربي وحجم النقل المتعدد الوسائط في الممرات المحورية.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com