أخبار ar.wedoany.com، في 28 يوليو، تم اختراق النفقين الرئيسيين الشرقي والغربي لنفق برينر الأساسي على عمق حوالي 1400 متر تحت الحدود بين النمسا وإيطاليا، محققين أول اتصال تحت الأرض بين خطي السكك الحديدية الرئيسيين في البلدين. كان نفق الاستكشاف للمشروع قد تم ربطه أولاً في سبتمبر من العام الماضي، أما النفقان اللذان تم اختراقهما هذه المرة فهما الهيكل الرئيسي الذي سيتولى فعلياً تشغيل قطارات الركاب والشحن في المستقبل. يبلغ طول نفق برينر الأساسي حوالي 64 كيلومتراً، وبعد اكتماله سيصبح أطول نفق سكك حديدية تحت الأرض في العالم، ومن المتوقع أن يدخل الخدمة بين عامي 2032 و2034.
على الجانب الإيطالي، تم حفر النفق الرئيسي بواسطة آلتين للحفر الدوار (TBM) هما "فرجينيا" و"فلافيا" باتجاه الحدود النمساوية الإيطالية؛ بينما استُخدمت طريقة الحفر والتفجير على الجانب النمساوي. نظراً لتقدم أعمال حفر النفق في كلا البلدين بشكل منفصل، لعبت أعمال القياس وتحديد المسار دوراً مهماً في ضمان الالتحام الدقيق للنفقين. وأشارت الجهة المسؤولة عن المشروع إلى أنه عند اختراق نفق الاستكشاف سابقاً، كان الانحراف المحوري بين قطاعي العمل على الجانبين لا يتجاوز بضعة سنتيمترات، مما وفر الأساس للالتحام الدقيق اللاحق للنفقين الرئيسيين.
يربط هذا الاختراق بين القطاع H53 (فونس-برينر) في النمسا والقطاع H61 (موليس 2-3) في إيطاليا. حالياً، لا تزال أعمال حفر النفق في الجانب الشمالي من المشروع مستمرة. تتقدم آلتا الحفر "فيلمار" و"أولغا" نحو إنسبروك لحفر الأجزاء المتبقية، وبعد اكتمال الأعمال ذات الصلة، سيتم ربط نظام الأنفاق للسكك الحديدية بين النمسا وإيطاليا بالكامل.
نفق برينر الأساسي
يعد نفق برينر الأساسي مشروعاً محورياً ضمن ممر "إسكندنافيا-البحر الأبيض المتوسط" في شبكة النقل الأوروبية الشاملة (TEN-T)، ويربط ممر النقل هذا بين هلسنكي وفاليتا، ويدرج ضمن محور سكة حديد ميونخ-فيرونا. بدأ العمل الرئيسي في المشروع رسمياً في عام 2008، بإجمالي استثمارات تبلغ حوالي 10.5 مليار يورو.
يربط هذا النفق بين إنسبروك في النمسا وفورتيتسا في إيطاليا، ويبلغ طوله الرئيسي 55 كيلومتراً، وبإضافة نفق إنسبروك الالتفافي الذي دخل الخدمة بالفعل في الطرف الجنوبي، يصل الطول الإجمالي إلى 64 كيلومتراً، مما يجعله أطول نفق سكك حديدية تحت الأرض في العالم بعد اكتماله. يتكون النفق من نفقين منفردين، يبلغ عرض كل منهما 8.1 أمتار، وتبلغ المسافة بينهما من 40 إلى 70 متراً، وتُربط بينهما ممرات عرضية كل 333 متراً تستخدم للإخلاء الطارئ وصيانة المعدات.
بعد اكتماله، ستصل السرعة القصوى لقطارات الركاب إلى 250 كيلومتراً في الساعة، وسيتم تقليص زمن السفر من فورتيتسا إلى إنسبروك من 80 دقيقة حالياً إلى 25 دقيقة، ويمكن أن تمر قطارات شحن يصل طولها إلى 740 متراً (بينما لا يتجاوز الحد الأقصى على الخط الحالي 450 متراً)، مما سيعزز تحويل المزيد من حركة نقل الركاب والبضائع من الطرق البرية إلى السكك الحديدية.
