نظام خلايا وقود بوش يدخل حيز التشغيل في حافلات مدريد، ومدى يزيد عن 1000 كيلومتر يدعم النقل البري الخالي من الانبعاثات في أوروبا

أخبار ar.wedoany.com، تتصاعد ضغوط خفض الانبعاثات في قطاع النقل الحضري العام في أوروبا. وقد أصدر الاتحاد الأوروبي لوائح إلزامية تقضي بخفض انبعاثات الكربون من حافلات المدن بنسبة 90% بحلول عام 2030 مقارنة بمستويات عام 2019، مما يدفع مشغلي النقل العام في مختلف المناطق إلى البحث عن حلول تنقل موثوقة وخالية من الانبعاثات. في هذا السياق، انطلق رسمياً مشروع حافلات خلايا الوقود التجريبي في مدريد: حافلات إريزار (Irizar) المزودة بوحدات طاقة خلايا الوقود من بوش (FCPM) تعمل في خدمة الركاب في العاصمة الإسبانية منذ عدة أسابيع.

"بالنسبة للحافلات التي تقطع مسافات يومية طويلة وتفتقر إلى ظروف الشحن أثناء المسير، تُعد خلايا الوقود الحل الأمثل. يثبت هذا المشروع التجريبي في مدريد بشكل كامل أن تقنية خلايا الوقود من بوش قد أصبحت جاهزة تماماً للتطبيق التجاري الواسع النطاق في قطاع نقل الركاب."

"بالنسبة للحافلات التي تقطع مسافات يومية طويلة وتفتقر إلى ظروف الشحن أثناء المسير، تُعد خلايا الوقود الحل الأمثل. يثبت هذا المشروع التجريبي في مدريد بشكل كامل أن تقنية خلايا الوقود من بوش قد أصبحت جاهزة تماماً للتطبيق التجاري الواسع النطاق في قطاع نقل الركاب."

خضعت الحافلة التجريبية لعدة جولات من الاختبارات الصارمة وحصلت على جميع شهادات المطابقة اللازمة، وهي الآن تعمل بشكل منتظم في ظروف الطرق الواقعية، مما يؤكد استقرار وأداء مجموعة نقل الحركة بخلايا الوقود. تعتمد الحافلة على نظام خلايا الوقود FCPM C190 من بوش، وهو منتج مدمج يعتمد بنية مكدس مزدوج أفقي، بقدرة إخراج مستمرة تصل إلى 190 كيلوواط. وبالاقتران مع خزانات الهيدروجين الموجودة على متن الحافلة، يتجاوز مدى القيادة الإجمالي 1000 كيلومتر، ولا يستغرق التزود بالهيدروجين سوى 10 إلى 15 دقيقة، مما يجعله مناسباً أيضاً لسيناريوهات النقل بين المدن.

بالإضافة إلى طراز C190، تقدم بوش أيضاً نظام خلايا الوقود FCPM C300 المخصص للحافلات السياحية الكبيرة والشاحنات الثقيلة؛ كما تشمل مجموعة المنتجات طراز FCPM C100 ذو البنية المسطحة وقدرة إخراج مستمرة تبلغ 100 كيلوواط، والمصمم خصيصاً لحافلات المدن.

اللوائح الأوروبية تدفع قطاع الحافلات نحو تسريع الابتكار التقني

تحت ضغط سياسات الاتحاد الأوروبي المتعددة، يتجه مشغلو النقل العام تدريجياً إلى التخلص من محركات الديزل والتحول نحو حلول الطاقة الجديدة. بالإضافة إلى متطلبات التحكم في جودة الهواء في المدن، تعمل اللوائح المتعلقة بتحييد الكربون أيضاً على دفع القطاع نحو اعتماد أنظمة الدفع الخضراء. تنص السياسات بوضوح على أنه اعتباراً من عام 2030، يجب أن تنخفض انبعاثات الكربون من حافلات المدن المسجلة حديثاً بنسبة 90% مقارنة بعام 2019؛ ويتعين على جميع أنواع الحافلات الأخرى تحقيق هذا الهدف بحلول عام 2040. يصنف الاتحاد الأوروبي المركبات المزودة بوحدات طاقة خلايا الوقود كمركبات خالية من الانبعاثات، وهي مسار رئيسي لتحقيق أهداف خفض الانبعاثات. وفقاً لبيانات الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات (ACEA)، بلغ إجمالي عدد الحافلات المسجلة حديثاً في منطقة الاتحاد الأوروبي حوالي 38 ألف حافلة في عام 2025.

بوش تنشر سلسلة قيمة شاملة لتقنيات الهيدروجين

تستثمر بوش بقوة في بناء منظومة صناعة الهيدروجين، لتغطي البحث والتطوير في سلسلة التقنيات الكاملة بدءاً من إنتاج الهيدروجين، مروراً ببنية التزود به، وصولاً إلى التطبيقات النهائية. في عام 2025، أطلقت بوش رسمياً مكدس المحلل الكهربائي Hybrion من نوع غشاء تبادل البروتونات (PEM) لإنتاج الهيدروجين الأخضر؛ كما تعمل بالتوازي على تطوير تقنية محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالهيدروجين، مع مكونات متخصصة للحقن في السحب والحقن المباشر. في نهاية عام 2025، حصل فريق البحث والتطوير لخلايا الوقود المتنقلة في بوش على جائزة الابتكار المستقبلي من الرئيس الاتحادي الألماني، وهي أرفع جائزة وطنية ألمانية في مجال التكنولوجيا، وذلك بفضل إنجازاتهم التقنية ذات الصلة.