أخبار ar.wedoany.com، تدرس شركة ساوث ويست إيرلاينز إطلاق منتج درجة رجال الأعمال المحلية (First Class) لتعزيز ربحيتها وتلبية الاتجاه السوقي المتنامي للطلب على المقصورات الفاخرة. صرح الرئيس التنفيذي للشركة، بوب جوردان (Bob Jordan)، في ديسمبر 2025، أن الهدف هو زيادة الربحية أربعة أضعاف بحلول نهاية عام 2026، الأمر الذي يتطلب وجود درجة رجال أعمال محلية حقيقية. حالياً، طرحت الشركة مقاعد ذات مساحة أكبر للأرجل، لكنها لم ترتقِ بعد إلى معايير درجة رجال الأعمال المحلية التي تقدمها منذ فترة طويلة كل من خطوط آلاسكا الجوية (Alaska Airlines) والخطوط الجوية الأمريكية (American Airlines) ودلتا إيرلاينز (Delta Air Lines) وخطوط هاواي الجوية (Hawaiian Airlines) ويونايتد إيرلاينز (United Airlines). كما تقدم شركة بريز إيرويز (Breeze Airways) منتجاً مشابهاً، وتعمل شركة فرونتير إيرلاينز (Frontier) على تطوير درجة رجال أعمال، بينما تشير التقارير إلى أن شركة جيت بلو إيرويز (JetBlue) تعمل على تطوير منتج "ميني مينت" (Mini Mint).
لم تعلن شركة ساوث ويست إيرلاينز بعد عن خطة واضحة لإطلاق درجة رجال الأعمال المحلية، لكن الرئيس التنفيذي أشار في ديسمبر 2025 إلى أن الشركة "تدرس بجدية" تقديم منتج فاخر. يرى بعض المحللين أن مقاعد درجة رجال الأعمال في ساوث ويست قد تكون مشابهة لمقاعد الاستلقاء الأوسع، وهي الممارسة المعيارية في السوق الأمريكية. تتعاون الشركة منذ فترة طويلة مع شركة كولينز إيروسبيس (Collins Aerospace) لتوفير مقاعد الدرجة الاقتصادية، لكنها اختارت مؤخراً شركة ريكارو (Recaro) للتجهيزات الداخلية الأحدث. من المتوقع أن تستخدم درجة رجال الأعمال مقاعد من طراز MiQ من كولينز إيروسبيس (المستخدمة في طائرات إيرباص A220 لكل من الخطوط الجوية الأمريكية ودلتا إيرلاينز) أو مقاعد R5 من ريكارو (التي اختارتها الخطوط الجوية الأمريكية لطائرات A321XLR ودلتا إيرلاينز لطائرات A321neo). قد يتم اعتماد توزيع مقاعد بنظام 2-2 بواقع 16 مقعداً على طائرات بوينغ 737-800/737 MAX 8، و12 مقعداً على طائرات 737-700/737 MAX 7. تتراوح المسافة القياسية بين مقاعد درجة رجال الأعمال المحلية بين 36 و37 بوصة (91.44 سم إلى 93.98 سم)، وهي قريبة من المسافة الحالية لمقاعد ساوث ويست ذات المساحة الأكبر للأرجل.
يواجه إدخال درجة رجال الأعمال تحديات. تقوم شركة ساوث ويست إيرلاينز حالياً بتركيب 175 مقعداً في الدرجة الاقتصادية على طائرتيها 737-800 و737 MAX 8، و137 مقعداً على طائرة 737-700. قد يؤدي إضافة درجة رجال الأعمال إلى خفض السعة الإجمالية للطراز الأكبر إلى أقل من 170 مقعداً، بينما تقترب سعة طائرة 737-700 من 130 مقعداً أو أقل. على الرغم من أن إيرادات درجة رجال الأعمال يجب أن تعوض خسارة السعة، إلا أن ذلك سيؤدي إلى ارتفاع تكلفة المقعد الواحد. التحدي الأكبر يكمن في مساحة المطبخ – إذ لا تحتوي أسطول طائرات 737 التابع لساوث ويست على مطبخ كامل الحجم في المقدمة، كما تفتقر طائرات 737-700 إلى مطبخ خلفي كامل الحجم (بينما تمتلك طائرات 737-800 و737 MAX 8 مطبخاً خلفياً كاملاً). يتوقع ركاب درجة رجال الأعمال عادةً وجبات كاملة على الرحلات الطويلة، وسيؤدي تركيب أفران ومطبخ أمامي كامل الحجم إلى تقليل مساحة الأرضية المتاحة للمقاعد، مما يحد من السعة بشكل أكبر. مقارنة بتوزيع المقاعد في شركات الطيران الأخرى: على طائرة بوينغ 737-700، تمتلك ساوث ويست 137 مقعداً بالدرجة الاقتصادية بالكامل، بينما تمتلك يونايتد 126 مقعداً (12 درجة رجال أعمال / 114 درجة اقتصادية)، ولا تنطبق المقارنة على الخطوط الجوية الأمريكية ودلتا؛ على طائرة 737-800، تمتلك ساوث ويست 175 مقعداً بالدرجة الاقتصادية بالكامل، ويونايتد 166 مقعداً (16 درجة رجال أعمال / 150 درجة اقتصادية)، والخطوط الجوية الأمريكية 172 مقعداً (16 درجة رجال أعمال / 156 درجة اقتصادية)، ودلتا 160 مقعداً (16 درجة رجال أعمال / 144 درجة اقتصادية)؛ على طائرة 737 MAX 8، تمتلك ساوث ويست 175 مقعداً بالدرجة الاقتصادية بالكامل، ويونايتد 166 مقعداً (16 درجة رجال أعمال / 150 درجة اقتصادية)، والخطوط الجوية الأمريكية 172 مقعداً (16 درجة رجال أعمال / 156 درجة اقتصادية)، ولا تنطبق المقارنة على دلتا؛ على طائرة 737-900ER، تمتلك يونايتد 179 مقعداً (20 درجة رجال أعمال / 159 درجة اقتصادية)، ودلتا 180 مقعداً (20 درجة رجال أعمال / 160 درجة اقتصادية)؛ على طائرة 737 MAX 9، تمتلك يونايتد 179 مقعداً (20 درجة رجال أعمال / 159 درجة اقتصادية).
تقوم شركة ساوث ويست إيرلاينز بعدة مشاريع لتحسين التجهيزات الداخلية. تم الانتهاء من تعديل المقاعد ذات المساحة الأكبر للأرجل في الأسطول بأكمله، وتعمل الشركة حالياً على تركيب منافذ USB في جميع الطائرات. جميع طائرات 737-800 و737 MAX 8 مزودة بتصميم بوينغ سكاي إنتيريور (Boeing Sky Interior)، وتقوم الشركة بتعديل هذه الطائرات لتركيب صناديق الأمتعة الأكبر حجماً من بوينغ (Space Bins)، بهدف الانتهاء من تركيبها في 70% من الأسطول بحلول نهاية عام 2026. تخطط ساوث ويست أيضاً لتركيب خدمة الواي فاي عالية السرعة ومنخفضة زمن الوصول من ستارلينك (Starlink)، ومن المقرر أن تدخل أول طائرة 737 مزودة بخدمة ستارلينك الخدمة خلال الصيف، بهدف تركيب النظام في أكثر من 300 طائرة بحلول نهاية عام 2026.
تعمل شركة ساوث ويست إيرلاينز أيضاً على إنشاء مساحات صالات لكبار عملائها. حصلت الشركة على مساحة تبلغ 12,241 قدماً مربعاً (1,137 متراً مربعاً) في هونولولو، كما تخطط لمساحات فاخرة في كل من ناشفيل ودالاس لاف فيلد ودنفر. تم تصنيف المساحة البالغة 40,000 قدم مربع (3,716 متراً مربعاً) المستأجرة في أوستن على أنها صالة طاقم، لكن هذه المساحة أكبر بكثير من حاجة الطاقم، مما يجعلها أكثر احتمالاً أن تكون صالة للعملاء. عادةً لا تتضمن تذاكر درجة رجال الأعمال المحلية حق استخدام الصالات، وقد تستهدف هذه المساحات بشكل أساسي حاملي بطاقات الائتمان المميزة. تشير التقارير إلى أن ساوث ويست تتعاون مع بنك تشيس (Chase) لإطلاق بطاقة ائتمان جديدة برسوم سنوية تتراوح بين 395 و650 دولاراً، قد تتضمن حق استخدام الصالات الجديدة. تمتلك الشركة حالياً ثلاثة أنواع من بطاقات الائتمان: بطاقة رابيد ريواردز بلس (Rapid Rewards Plus) برسوم سنوية 99 دولاراً، وبطاقة رابيد ريواردز بريمير (Rapid Rewards Premier) برسوم سنوية 149 دولاراً، وبطاقة رابيد ريواردز برايوريتي (Rapid Rewards Priority) برسوم سنوية 229 دولاراً.
أقامت شركة ساوث ويست إيرلاينز شراكات مع عدة شركات طيران أجنبية، كما تدرس في الوقت نفسه تشغيل خطوط جديدة إلى أوروبا باستخدام طائراتها الخاصة. تعد ريكيافيك الوجهة الأكثر وضوحاً، حيث يمكن لطائراتها من طراز بوينغ 737 MAX 8 الطيران مباشرة إلى أيسلندا، وقد أبرمت الشركة اتفاقاً مع الخطوط الجوية الأيسلندية (Icelandair). حققت الشركة أرباحاً لمدة 47 عاماً متتالية قبل جائحة كوفيد-19، لكنها لم تتمكن من تحقيق أرباح قوية بعد الجائحة. تدخلت شركة إليوت للاستثمارات الإدارية (Elliott Investment Management) ودفعت نحو سلسلة من التغييرات، شملت إلغاء المقاعد المفتوحة، وإضافة مقاعد مخصصة مدفوعة الأجر، وإلغاء الأمتعة المسجلة المجانية. على الرغم من أن هذه التغييرات قد تضعف العلامة التجارية، إلا أنها تبدو فعالة، حيث أن أرباح الشركة أعلى من السابق. الطلب على المقاعد الفاخرة قوي وهوامش ربحها أعلى، كما أن برامج المسافر الدائم مربحة بنفس القدر. يتمثل الاتجاه الحقيقي لشركة ساوث ويست في زيادة المشاركة في برنامج الولاء، وتحسين استراتيجيات تحقيق الدخل، وزيادة الإيرادات من المنتجات الفاخرة.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
