أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة TX Logistik الألمانية بالتعاون مع شركة النقل الثقيل الهولندية Van der Vlist Logistics نظامًا جديدًا من عوارض الدعم، يتيح دمج البضائع الهندسية في عمليات النقل المنتظمة متعددة الوسائط بالسكك الحديدية، دون الحاجة إلى قطارات متخصصة للحمولات الثقيلة.

تم تطبيق هذا النظام لأول مرة على خط النقل المنتظم متعدد الوسائط بين روستوك وفيرونا التابع لشركة TX Logistik، حيث تم نقل منصتين للعمل على ارتفاعات عالية تم تحميلهما في محطة Quadrante Europa. لم تتطلب هذه الشحنة مسارات مخصصة للحمولات الثقيلة أو موافقات هندسية ومسارات منفصلة، بل تم نقلها عبر خدمة نقل متعددة الوسائط موحدة. تعمل هذه الخدمة بما يصل إلى ثماني رحلات ذهابًا وإيابًا أسبوعيًا، ويمكن ربطها بخدمات النقل متعدد الوسائط المتجهة إلى الدول الاسكندنافية.

يتمثل جوهر هذا الحل في نظام عوارض الدعم الذي طورته شركة Van der Vlist، والمصمم للاندماج بسلاسة في عمليات النقل المتراكبة. يتيح هذا النظام تثبيت الآلات الكبيرة المستخدمة في البناء والزراعة، والتي تتجاوز أبعاد الحاويات القياسية، بشكل آمن على عربات السكك الحديدية القياسية، مع الحفاظ على التوافق مع إجراءات المناولة الحالية للنقل متعدد الوسائط. وأشارت الشركتان إلى أن هذا يقلل بشكل كبير من الاعتماد على تكوينات العربات المخصصة وتشكيل القطارات لمرة واحدة، وهي العوامل التي كانت تقليديًا تحد من جاذبية السكك الحديدية لنقل البضائع فائقة الأبعاد.

صرحت سابرينا دي فيليبيس، الرئيسة التنفيذية لشركة FS Logistix، بأن الجمع بين الحلول التقنية للشركتين يوفر للعملاء الذين ينقلون البضائع عبر الحدود "حلاً سككيًا قويًا وقابلاً للتوسع يبسط عملية التخطيط". ومن المزايا التشغيلية الأخرى الإطار التنظيمي الذي يدعم هذه الخدمة. فقد حصلت TX Logistik، بالتنسيق مع DB InfraGo، على موافقة لنقل البضائع ضمن حدود الشحن الجانبي كبيرة الأبعاد، مما يسمح بنقل بضائع يصل عرضها إلى 2990 ملم ضمن حدود التحميل P400. وهذا يلغي الحاجة إلى الحصول على تراخيص مسار منفصلة لكل شحنة، مما يقلل من وقت التخطيط المسبق ويزيد من المرونة التشغيلية عند حدوث اضطرابات في الشبكة.

كما شددت الشركتان على أن النموذج الجديد يعزز المرونة مقارنة بالقطارات التقليدية المخصصة، والتي غالبًا ما تكون مقيدة بمسارات ثابتة. ففي ظل النموذج الجديد، يمكن إعادة توجيه البضائع داخل شبكة النقل متعدد الوسائط دون الحاجة إلى بدء دورة ترخيص جديدة. وقال مارتن فان دام، المدير الإداري لشركة Van der Vlist: "بهذا النظام المبتكر، نحقق إنجازًا جديدًا في حلول النقل بالسكك الحديدية".

في عملية النقل التجريبية، تم نقل منصات العمل على ارتفاعات عالية من روستوك إلى ترلبورغ عبر العبارة، ثم عن طريق البر إلى وجهتها النهائية في وسط السويد. وأكدت شركتا TX Logistik وVan der Vlist أن الجدوى الفنية للتوسع في السويد قد تم تأكيدها، ويجري حاليًا تقييم إمكانية توسيع نطاق التطبيق ليشمل ممرات أخرى في جميع أنحاء أوروبا.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com