أخبار ar.wedoany.com، تعمل شركة "ماك تركس" (Mack Trucks) على توسيع وتحسين مجموعة طرازاتها من الشاحنات والجرارات خلال الأشهر المقبلة، وهو ما كشفت عنه شركتها الأم، مجموعة فولفو (Volvo Group)، في العاشر من يونيو.
منذ إطلاق "ماك" لطرازها الرائد من شاحنات الطرق السريعة من الفئة 8، "بايونير" (Pioneer)، في أبريل 2025، تتسارع وتيرة تحديث طرازات هذه الشركة المصنعة للشاحنات. وخلال يوم أسواق رأس المال لمجموعة فولفو لعام 2026، أوضحت الشركة الأم السويدية أن تحديث سلسلتي الشاحنات الخاصة بالطرق السريعة والمعدات الهندسية سيكتمل بحلول عام 2027، مع ظهور المزيد من الطرازات الجديدة أو الإصدارات المطورة تباعًا. على مدار العام الماضي، قامت "ماك" بتحديث طرازي "غرانيت" (Granite) و"أنثيم" (Anthem)، وأضافت طرازي "بايونير" و"كيستون" (Keystone).
ألقى رئيس شاحنات فولفو، روجر ألم (Roger Alm)، ورئيس عمليات الشاحنات في أمريكا الشمالية، ستيفن روي (Stephen Roy)، كلمات خلال الفعالية التي أقيمت في إسكيلستونا (Eskilstuna) بالسويد، حيث أشارا إلى أن عملية التحديث بدأت تؤتي ثمارها الاستثمارية المتوقعة للعلامة التجارية. وقال روي: "الأعمال الأساسية تتجه في المسار الصحيح، لكن قطاع النقل لمسافات طويلة يمثل 43% من صناعة الشاحنات الثقيلة في الولايات المتحدة وكندا، وكنا غائبين عنه تقريبًا. والخبر السار هو أنه مع إطلاق بايونير وأنثيم الجديد العام الماضي، أصبح لدينا الآن المنتجات المناسبة لدخول هذا السوق."
تُظهر بيانات مجموعة فولفو أن حصة "ماك" في أسواق أمريكا الشمالية المختلفة خلال عام 2025 بلغت: 13.7% في قطاع المعدات الهندسية، و11% في قطاع النقل الإقليمي، و1.6% في قطاع النقل لمسافات طويلة. وتأمل "ماك" وشركتها الأم أن يسهم طراز "بايونير"، الذي يتميز بتصميم ديناميكي هوائي أكثر انسيابية مقارنة بالطراز القديم "أنثيم" قبل التحديث، في تغيير وضعهما غير المواتي في قطاع النقل لمسافات طويلة. كان الرئيس التنفيذي لمجموعة فولفو، مارتن لوندستيدت (Martin Lundstedt)، قد وصف في عام 2025 سوق النقل البري لمسافات طويلة في أمريكا الشمالية بأنه "قطاع غابت عنه ماك فعليًا".
قال ألم للمحللين والمستثمرين في إسكيلستونا، مقر شركة فولفو للمعدات الإنشائية: "نحتاج إلى المزيد من العملاء الجدد لزيادة حصتنا السوقية، ولا يمكن تحقيق ذلك بالاعتماد على عملائنا الحاليين فقط." وأفادت الشركة أن حوالي 45% من مبيعات وطلبيات طراز "بايونير" تأتي من عملاء جدد. وأضاف روي: "هذه إشارة جيدة جدًا على أن بايونير وأنثيم سيحققان نجاحًا كبيرًا."
ستدعم طموحات "ماك" في طرازاتها الجديدة والمحدثة مصنع جديد في مونتيري (Monterrey) بالمكسيك، تبلغ مساحته 1.7 مليون قدم مربع، وبتكلفة استثمارية تصل إلى 700 مليون دولار أمريكي. سينتج المصنع شاحنات لصالح "ماك" وشركتها الشقيقة "فولفو تركس أمريكا الشمالية" (Volvo Trucks North America, VTNA). كشف رئيس VTNA، بيتر فورهوف (Peter Voorhoeve)، في مارس الماضي لصحيفة "ترانسبورت توبيكس" (Transport Topics) أن خط الإنتاج من المتوقع أن يبدأ التشغيل في يوليو. ستحصل VTNA على منتجاتها من مصنع مونتيري لتصديرها إلى الولايات المتحدة وكندا، بينما ستغطي منتجات "ماك" أسواق المكسيك وأمريكا اللاتينية والولايات المتحدة وكندا. ووفقًا لمحتوى الكلمة، سيدعم هذا التوسع أيضًا مضاعفة صادرات "ماك" إلى أسواق أمريكا الوسطى والجنوبية ومنطقة البحر الكاريبي. أوضحت مجموعة فولفو أن "ماك" ستركز على ثلاثة أسواق رئيسية هي: المكسيك وتشيلي وكولومبيا. وقال روي: "هذه أسواق ناضجة وعالية الجودة، تضم أساطيل قوية، وتستثمر بنشاط في التقنيات الجديدة والمستدامة."
أضاف روي، الذي سيخلفه ويلسون ليرمان (Wilson Lirmann) في أغسطس المقبل: "هذا مجال نتطلع بشدة للعودة إليه. لقد كان لنا حضور قوي في أسواق التصدير سابقًا، وقد اخترنا الآن حوالي 18 دولة كأسواق مستهدفة للتركيز عليها."
بالإضافة إلى ذلك، حددت مجموعة فولفو هدفًا يتمثل في الفوز بحصة سوقية تبلغ 25% من سوق الشاحنات الثقيلة في أمريكا الشمالية بحلول عام 2030، وهو الهدف الذي تم الإعلان عنه خلال يوم أسواق رأس المال السابق في نوفمبر 2024 في دبلن (Dublin)، بولاية فرجينيا. من المتوقع أن تساهم VTNA بنسبة 15% من هذه الحصة، بينما تساهم "ماك" بنسبة 10%. وفقًا لبيانات شركة "أومديا أوتوموتيف" (Omdia Automotive)، بلغت حصة VTNA من مبيعات التجزئة للفئة 8 في الولايات المتحدة خلال عام 2025 نسبة 9.1%، بينما بلغت حصة "ماك" 8.7%. وقال روي للمحللين والمستثمرين: "مع دخول النصف الثاني من عام 2025، استمر الزخم في التعزيز، ووصلت الحصة السوقية إلى 9.3%. ومع دخول عام 2026، ما زلنا نرى زخمًا جيدًا للنمو في الحصة السوقية." سيتم فتح باب الطلبيات لطراز "كيستون" في نهاية الربع الثالث من عام 2026، وسيحل محل طراز "بيناكل" (Pinnacle) في سلسلة شاحنات "ماك" الهندسية، والذي تم إطلاقه في عام 2006 ليحل محل طراز "فيجن" (Vision). ومن المقرر فتح باب الطلبيات لطراز "غرانيت" المحسّن في النصف الثاني من عام 2026.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
