أخبار ar.wedoany.com، خلال الفترة من يناير إلى مايو من العام الجاري، بلغ إجمالي الاستثمارات الثابتة في مشاريع السكك الحديدية التي نفذتها مجموعة تشنغدو المحدودة لسكك حديد الصين في تشونغتشينغ 10.78 مليار يوان، محققةً تقدماً ملحوظاً في المشاريع الرئيسية، مما أسهم في دعم النمو الاقتصادي المستقر للمدينة. وتتسارع حالياً وتيرة تنفيذ عدة مشاريع للسكك الحديدية في تشونغتشينغ، بما في ذلك خطوط تشونغتشينغ-وانتشو، وييتشانغ-فولينغ، وتشونغتشينغ-كونمينغ، وشيان-تشونغتشينغ، وخط تشنغدو-تشونغتشينغ الأوسط، وقد حققت جميعها نتائج مرحلية.
يُعد خط تشونغتشينغ-وانتشو جزءاً مهماً من شبكة السكك الحديدية عالية السرعة "ثمانية أفقية وثمانية عمودية" في الصين، وتحديداً ضمن ممرات باوتو-ينتشوان-هاينان وجينغ-كون. وأوضح تشانغ شيوي ون، نائب مدير مشروع جسر تسايجياكو المزدوج المسار التابع لشركة الصين للسكك الحديدية للجسور الكبرى، أن الفرق العاملة تجري حالياً تفتيشاً متخصصاً بعد موسم الأمطار، وتنفذ إعادة فحص للعمليات الحرجة مثل معالجة الصخور الخطرة وحماية المنحدرات. وقد اكتملت الأعمال الأساسية للجسور والأنفاق والسكك الحديدية، بينما تتقدم أعمال المحطات وأنظمة "الكهرباء والاتصالات والإشارات والمعلومات" وفقاً للجدول الزمني المحدد.
في 31 مايو، حقق نفق شينفانغدوشان، وهو أحد المشاريع الصعبة والحرجة على طول خط ييتشانغ-فولينغ، تقدماً مرحلياً، حيث بلغ إجمالي الحفر التراكمي للنفق (بما في ذلك الممرات المساعدة) 2600 متر. يبلغ طول النفق الإجمالي 10660 متراً، وتتميز ظروفه الجيولوجية بالتعقيد، مما يتطلب التغلب على تحديات مثل الغاز العالي التركيز والتشوه الكبير للصخور اللينة. وأشار تشي وين شيانغ، المسؤول الميداني للمشروع من شركة السكك الحديدية الحادية عشرة، إلى أن فريق المشروع مجهز بمعدات ذكية مثل عربات الحفر الصخري بالكمبيوتر الكامل، وعربات التثبيت المقوسة، وأذرع الرش الميكانيكية، لتحقيق عمليات ميكانيكية عالية الكفاءة لجميع مراحل العمل. بعد اكتمال خط ييتشانغ-فولينغ، سيفتح ممراً جديداً للسكك الحديدية عالية السرعة بسرعة 350 كيلومتراً في الساعة، يربط بين سيتشوان وتشونغتشينغ ومنطقة وسط الصين.
في 31 مايو، اكتملت أعمال مد القضبان على قسم ييبين-يانجين الجنوبي من خط تشونغتشينغ-كونمينغ بنجاح. وأوضح دنغ لي، مدير مشروع شركة السكك الحديدية الثامنة، أن الأعمال الرئيسية للسكك الحديدية والجسور والأنفاق والسكك الحديدية غير المليئة بالحصى قد اكتملت بالكامل على طول الخط، ويجري حالياً تسريع أعمال التشطيب للمشاريع التكميلية ومعالجة العيوب. بعد اكتمال المشروع، سينخفض وقت رحلة القطار بين تشونغتشينغ وكونمينغ بشكل كبير.
حتى نهاية مايو، أنتجت محطة صب العوارض في خيتشواندونغ، التابعة لشركة السكك الحديدية الرابعة عشرة والمشرفة على خط شيان-تشونغتشينغ، 325 عارضة صندوقية، وتم تركيب 304 منها. ومن المخطط تركيب 21 عارضة صندوقية لجسر محطة خيتشواندونغ بحلول نهاية يونيو، مما سيكمل أعمال تركيب العوارض على قسم تشونغتشينغ من خط شيان-تشونغتشينغ. ويجري حالياً التحضير لمراجعة ما قبل بدء أعمال السكك الحديدية غير المليئة بالحصى. بعد اكتمال المشروع، سيسهم في تحسين هيكل شبكة السكك الحديدية في مناطق وسط وغرب الصين.
في موقع أعمال السكك الحديدية غير المليئة بالحصى على قسم داتسو من خط تشنغدو-تشونغتشينغ الأوسط، تم الانتهاء من صب ألواح القاعدة لمسافة 16133 متراً أحادي الخط (بنسبة 86%)، وألواح مسار السكة لمسافة 24181 متراً أحادي الخط (بنسبة 55%). ويتم استخدام معدات ذكية وأنظمة ضبط رقمية دقيقة في جميع مواقع العمل، لضمان التحكم في العمليات الحرجة مثل صب قاعدة السكة وضبط مسار السكة بدقة ملليمترية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
