أخبار ar.wedoany.com، من المقرر أن تنتهي قريبًا مدة عقد امتياز تشغيل الأرصفة السائبة في ميناء سيمون بوليفار بمدينة غواياكيل في الإكوادور، والذي سبق أن حصل على تمديد لمدة 2.5 سنة في عام 2024. يُدار هذا الميناء من قبل شركة "أنديبويرتو" منذ عام 1999، ويُعد حلقة مينائية محورية في سلسلة الخدمات اللوجستية لنقل الحبوب النظيفة في البلاد.
مع اقتراب انتهاء فترة التمديد، لم يتم بعد تحديد وثائق المناقصة الجديدة أو أسس تقديم العروض، مما يخلق حالة من عدم اليقين لدى مشغل الميناء، وهو شعور قد يمتد ليشمل عملاء وموردي هذا الميناء، الذين يتمحور قلقهم الأساسي حول كيفية ضمان انتقال سلس للحفاظ على استمرارية الخدمة بكفاءة عالية. أوضحت غابرييلا باكيريزو، المديرة العامة لشركة "أنديبويرتو غواياكيل"، في مقابلة، وجهة نظر الشركة بشأن عملياتها المستقبلية في هذا المركز المينائي العام الرئيسي في الإكوادور.
أشارت غابرييلا باكيريزو إلى أن الخطر الرئيسي لا يكمن في تغيير المشغل بحد ذاته، بل في الانتقال المتسرع أو الافتقار إلى الوقت الكافي لضمان استمرارية العمليات. ففي حالة هذا الميناء السائب، الذي يعالج الجزء الأكبر من الحبوب المستوردة في البلاد، قد يؤدي الانتقال غير المناسب إلى تأخيرات، وارتفاع في التكاليف اللوجستية، وزيادة في أوقات انتظار السفن، والتأثير على توريد المواد الخام اللازمة لإنتاج الغذاء. لذلك، فإن الحل الأمثل للمصلحة الوطنية هو الحفاظ على استمرارية العمليات من خلال تمديد مؤقت للعقد الحالي، ريثما يتم استكمال عملية الشراكة بين القطاعين العام والخاص (APP) التي تقودها الدولة.
بخصوص تقييم قطاع الحبوب والأغذية، قالت باكيريزو إن هذا القطاع يولي الأولوية لاستمرارية وكفاءة وقابلية التوقع في السلسلة اللوجستية. القلق الرئيسي ليس حول من سيدير الميناء في المستقبل، بل حول ضرورة أن يحافظ أي انتقال على المستوى الحالي من الخدمة والإنتاجية والتوافر اللوجستي، وتجنب التأثير على تكاليف المواد الخام وأسعار الغذاء النهائية. وأكدت أن أفضل ضمان هو تجنب الانتقال المتسرع، مشيرة إلى أن الممارسات الدولية المعتادة توصي بالإبقاء على المشغل الحالي خلال الفترة التي تستكمل فيها الجهة المانحة عملية الاختيار الجديدة.
منذ بداية الامتياز، قامت "أنديبويرتو" باستثمارات مستمرة في البنية التحتية والمعدات والعمليات التشغيلية، شملت بناء وتوسيع المستودعات، وتطوير الساحات ومناطق التخزين، وإضافة موازين الشاحنات وأنظمة التحكم، وتعزيز هياكل الأرصفة، وتحديث المعدات التشغيلية، وتطوير بنية تحتية مساعدة خارج الميناء. في عام 2006، قدمت الشركة مقترحًا لسلطة الميناء لتوسيع السعة عبر بناء رصيف ثانٍ ومناطق تخزين جديدة، لكنه لم يحظَ بالموافقة. وفي مواجهة هذا القيد، قامت الشركة باستثمارات كبيرة خارج منطقة الميناء لدعم نمو السلسلة اللوجستية.
حاليًا، قررت حكومة الإكوادور إطلاق عملية شراكة بين القطاعين العام والخاص بدعم من بنك التنمية للبلدان الأمريكية (BID). تتفهم باكيريزو أن هذه الآلية تهدف إلى جذب الاستثمارات، وضمان الشفافية، وتحديد حلول للتطوير طويل الأمد للميناء. وخلال فترة بناء واستكمال هذه العملية، فإن الإجراء الأكثر فعالية والذي يتوافق مع أفضل الممارسات الدولية هو الحفاظ على استمرارية العقد الحالي من خلال تمديد مؤقت. وتوقعت أن يستمر الطلب على الحبوب المستخدمة في إنتاج الغذاء في النمو خلال السنوات القادمة، مدفوعًا بتطور قطاعات الدواجن والخنازير وتربية الأحياء المائية وصناعة الأعلاف، مما يستلزم زيادة سعات التخزين، وتحسين الوصلات اللوجستية، وإضافة رصيف ثانٍ، وزيادة عمق التشغيل، وتقليل أوقات انتظار السفن.
أوضحت باكيريزو أن "أنديبويرتو" تعمل حاليًا على إعداد مقترحات استثمارية تهدف إلى زيادة السعة، وتحسين الأعماق، وتعزيز البنية التحتية اللوجستية، معتبرة أن التمديد المؤقت لفترة الامتياز خلال استكمال عملية الشراكة بين القطاعين العام والخاص هو حل معقول ومستخدم على نطاق واسع دوليًا ويتوافق مع المصلحة العامة.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
