أخبار ar.wedoany.com، تشهد سوق الحاويات البحرية العالمية إشارات قوية، حيث ارتفعت أسعار الشحن الفورية للأسبوع السادس على التوالي. بلغ مؤشر شنغهاي لصادرات الحاويات (SCFI) 2726 نقطة في 13 يونيو، بزيادة أسبوعية قدرها 6%، وهو أعلى مستوى له منذ سبتمبر 2024. وأشارت شركة الاستشارات Alphaliner إلى أن موسم الذروة التقليدي لهذا العام يبدو أنه بدأ مبكرًا، في ظل حالة من عدم اليقين الجيوسياسي والسياسات التجارية الأمريكية.
لا يزال الوضع في الشرق الأوسط أحد محاور الاهتمام الرئيسية في القطاع. وأكدت Alphaliner أن الولايات المتحدة وإيران لم تتوصلا بعد إلى اتفاق دائم بشأن شروط المرور عبر مضيق هرمز. في الوقت نفسه، جدد الحوثيون في اليمن تهديداتهم للملاحة التجارية في البحر الأحمر، خاصة ضد السفن المرتبطة بإسرائيل، وذلك بعد أول مواجهة عسكرية مباشرة بين إيران وإسرائيل منذ وقف إطلاق النار في أبريل.
في هذا السياق، صرح المحلل الرئيسي في Xeneta، بيتر ساند، بأن أسعار الشحن الفورية تظل مرتفعة على الخطوط الرئيسية في آسيا، ومن المتوقع أن ترتفع أكثر في منتصف يونيو، نظرًا لأن الاضطرابات الناجمة عن الصراع في الشرق الأوسط لا تزال تؤثر بقوة على السوق. وأضاف المحلل أن أسعار الشحن الفورية من الشرق الأقصى إلى الساحل الغربي والشرقي للولايات المتحدة ارتفعت بنسبة 127% و106% على التوالي، مقارنة بمستويات ما قبل أزمة مضيق هرمز.
أفادت Xeneta أن متوسط أسعار الشحن في السوق بتاريخ 12 يونيو كان كالتالي: من الشرق الأقصى إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة 4258 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة (FEU)؛ وإلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة 5462 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة (FEU)؛ وإلى شمال أوروبا 3854 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة (FEU)؛ وإلى البحر الأبيض المتوسط 5194 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة (FEU).
كما سجلت الخطوط المتجهة إلى أمريكا الجنوبية زيادات كبيرة. وفقًا لبيانات وكالة بلاتس للطاقة (Platts)، تقترب أسعار الشحن الفورية للحاويات بين آسيا وأمريكا الجنوبية من أعلى مستوياتها في ما يقرب من عامين، وذلك بسبب إدارة شركات الشحن العدوانية للطاقة الاستيعابية من خلال إلغاء الرحلات ورفع الأسعار بشكل متتالٍ. بلغت أسعار الشحن الفورية من شرق آسيا إلى الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية في 9 يونيو 7800 دولار أمريكي لكل حاوية مكافئة (FEU)، بزيادة أسبوعية قدرها 13%، وهو أعلى مستوى في 22 شهرًا. وبلغت أسعار الشحن على خط شرق آسيا إلى الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية 5800 دولار أمريكي لكل حاوية مكافئة (FEU)، بزيادة قدرها 3% عن الأسبوع السابق، وهو أعلى مستوى منذ سبتمبر 2024. وأشارت JOC إلى أن الأسعار قد تستمر في الارتفاع، حيث تخطط شركات الشحن لفرض رسوم إضافية موسمية في الأسابيع المقبلة.
فيما يتعلق بالطاقة الاستيعابية المتاحة، قال بيتر ساند إن الشاحنين لا يتحملون فقط تكاليف الشحن المرتفعة، بل يواجهون أيضًا تأخيرات في شحن البضائع من الشرق الأقصى، حتى أن العملاء المتعاقدين على المدى الطويل يجدون صعوبة في ضمان حجز مساحات الشحن. وتظهر مؤشرات الطاقة الاستيعابية بوادر تحسن، حيث أفادت شركة دروري (Drewry) أنه من المتوقع إلغاء (إبحارات فارغة) 34 رحلة بحرية على الخطوط الرئيسية بين الشرق والغرب خلال الأسابيع الخمسة المقبلة (من الأسبوع 25 إلى 29، أي من 15 يونيو إلى 19 يوليو)، وهو ما يمثل نسبة إلغاء تبلغ 5%، مما يعني أن 95% من الخدمات المخطط لها يجب أن تعمل كما هو مقرر. لا تزال الاضطرابات تتركز بشكل رئيسي على خطوط المحيط الهادئ العابرة للقارات باتجاه الشرق، والتي تمثل 50% من حالات الإلغاء المخطط لها، تليها خطوط آسيا-أوروبا/البحر الأبيض المتوسط (35%)، بينما تمثل خطوط عبر الأطلسي الـ 15% المتبقية. وأشارت دروري أيضًا إلى أن تحالف الجوزاء (Gemini Cooperation) وشركة MSC لا يزالان يحافظان على معدلات عالية من الالتزام بمواعيد الرحلات. وخلصت الشركة الاستشارية إلى أن التطورات المستقبلية للسوق ستعتمد على قدرة شركات الشحن على تعديل العرض ليتناسب مع تقلبات الطلب، وكيف ستستمر الأحداث في الشرق الأوسط في التأثير على سلاسل التوريد العالمية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
