أخبار ar.wedoany.com، كارتاخينا (Cartagena) في المرتبة الرابعة على مستوى أمريكا اللاتينية والمرتبة 42 عالمياً، وبوينافينتورا (Buenaventura) في المرتبة العاشرة على مستوى المنطقة - خمسة موانئ كولومبية ضمن أفضل 50 ميناءً إقليمياً، وتتحول البوابة الواقعة على المحيطين إلى ورقة رابحة في كفاءة التجارة في عصر التعهيد القريب.
ميناءان كولومبيان ضمن القائمة
وفقاً لأحدث تصنيف عالمي لكفاءة الموانئ الصادر مؤخراً، برز ميناء كارتاخينا (Cartagena) الواقع على ساحل البحر الكاريبي بأداء لافت. فقد احتل المرتبة الرابعة في أمريكا اللاتينية والمرتبة 42 عالمياً، متقدماً بضع مراتب عن العام الماضي. وقد حافظت هذه المدينة على موقعها المتقدم إقليمياً لسنوات عديدة. وقد ساهم الاستثمار الكبير في محطات الحاويات في الحفاظ على قدرتها التنافسية في مواجهة المنافسين الأكبر حجماً.
يتجاوز أداء هذا الميناء المحوري حجم التجارة الكولومبية بحد ذاتها. فميناء الترانزيت الذي يعمل بكفاءة يحقق إيرادات من خلال معالجة البضائع العابرة فقط (وليس فقط صادرات وواردات كولومبيا).
احتل ميناء بوينافينتورا (Buenaventura)، الميناء الرئيسي لكولومبيا على المحيط الهادئ، المرتبة العاشرة إقليمياً. وقد تراجع ترتيبه بضع مراتب هذا العام، مما يذكرنا بأن هذه التصنيفات تتغير سنوياً. ويعكس التذبذب في ترتيب بوينافينتورا هشاشته. فبصفته المنفذ الرئيسي لصادرات كولومبيا على المحيط الهادئ، يتعامل مع كميات كبيرة من البضائع، لكنه يعاني منذ فترة طويلة من الازدحام وضعف الاتصال بالمناطق الداخلية.
كما دخلت ثلاثة موانئ أخرى القائمة: سانتا مارتا (Santa Marta)، وبارانكيا (Barranquilla)، وتوربو (Turbo)، وجميعها ضمن أفضل 50 ميناءً إقليمياً، ليصبح إجمالي الموانئ الكولومبية المدرجة خمسة موانئ. وهذا التوزيع يشكل ميزة بحد ذاته. فكولومبيا لا تعتمد على ميناء واحد فائق الضخامة، بل توجه التجارة عبر عدة محطات على ساحليها البحريين.
لا يتعلق التصنيف بالحجم أو إجمالي حركة الشحن. فهو يقيس الوقت الذي تقضيه سفن الحاويات في الميناء - من الوصول إلى المغادرة. السرعة هي جوهر الأمر. فسرعة المناولة تعني انخفاض التكاليف لشركات الشحن، وسرعة وصول البضائع داخل تلك الحاويات الفولاذية إلى وجهتها. فكل ساعة توقف إضافية تزيد التكاليف. السفن المتوقفة تستهلك الوقود وتتكبد رسوماً، وهذه التكاليف تنتقل في النهاية إلى أسعار السلع المستوردة على رفوف المتاجر.
الممر المائي بين المحيطين يشكل ميزة لكولومبيا
كالعادة، تهيمن آسيا على الصفوف الأولى عالمياً. تحتل الموانئ الصينية والمحاور الخليجية معظم المواقع المتقدمة، واضعةً معياراً تسعى بقية العالم للحاق به.
الدول الأقوى أداءً في أمريكا اللاتينية هي الإكوادور وتشيلي وكولومبيا. ومع استثمار المشغلين في الأتمتة وتعميق الأرصفة، تشهد المنطقة تحسناً تدريجياً في التصنيف.
كفاءة الموانئ هي ميزة تنافسية غالباً ما يتم التقليل من شأنها. بالنسبة للمصدرين، كل ساعة يتم توفيرها في الميناء تتحول مباشرة إلى ميزة تنافسية. وهذا الأمر يكتسب أهمية أكبر في عصر التعهيد القريب. فمع قيام الشركات بنقل سلاسل التوريد الخاصة بها إلى مواقع أقرب إلى الولايات المتحدة، تصبح كفاءة الموانئ عاملاً حاسماً في جذب مثل هذه الاستثمارات إلى أي بلد.
الموقع الجغرافي لكولومبيا يشكل ميزة طبيعية كبيرة. تمتلك البلاد سواحل على جانبي البحر الكاريبي والمحيط الهادئ، مما يمكنها من خدمة التدفقات التجارية في كلا الاتجاهين. هذا الممر المائي بين المحيطين نادر في المنطقة. فهو يتيح للمصدرين الوصول إلى الولايات المتحدة وأوروبا عبر البحر الكاريبي، وفي الوقت نفسه إلى الأسواق الآسيوية عبر المحيط الهادئ.
هذه المقارنة جديرة بالملاحظة. فبينما تركز العناوين الرئيسية على العجز ومخاطر الانتخابات، تعمل آلية التجارة المتواضعة بكفاءة خلف الكواليس. بالنسبة للقارئ الأجنبي، هذه نقطة مضيئة هادئة. في خضم الضجيج المالي والسياسي في كولومبيا، تظهر بنيتها التحتية اللوجستية أداءً جيداً مقارنة بنظيراتها الإقليمية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
