أخبار ar.wedoany.com، تتقدم شركة كانتاس (Qantas)، الناقل الوطني الأسترالي، في تنفيذ أكبر خطة لتحديث الأسطول في تاريخ الطيران التجاري الحديث. يشمل هذا التحول عدة مشاريع لاستبدال الأساطيل، بهدف إعادة تشكيل طريقة ربط أستراليا ببقية دول العالم خلال العقود القادمة. تتمحور استراتيجية كانتاس لتحديث الأسطول حول أربعة مشاريع رئيسية، تشمل مشروع شروق الشمس (Project Sunrise)، ومشروع وينتون (Project Winton)، ومشروع فيش (Project Fysh)، بالإضافة إلى خطة شراء طائرات عريضة البدن إضافية قيد الدراسة.
يستهدف مشروع وينتون أسطول الطائرات ضيقة البدن للرحلات الداخلية والإقليمية القصيرة، وذلك بإدخال 48 طائرة من طراز إيرباص A321XLR و29 طائرة من طراز إيرباص A220-300 لتحل محل طائرات بوينغ 737-800 وبوينغ 717. يتضمن مشروع شروق الشمس 12 طائرة من طراز إيرباص A350-1000ULR، مزودة بخزان وقود إضافي خلفي بسعة 5283 غالوناً (20 ألف لتر)، لتشغيل رحلات مباشرة من الساحل الشرقي لأستراليا إلى لندن ونيويورك. يضيف مشروع فيش 12 طائرة قياسية من طراز إيرباص A350-1000 و12 طائرة من طراز بوينغ 787-10، لتحل محل أسطول إيرباص A330 المتقادم، واستبدال طائرات إيرباص A380 في نهاية المطاف. بالإضافة إلى ذلك، ووفقاً لتقرير وكالة بلومبرغ في أواخر مايو 2026، تدرس كانتاس شراء ما يصل إلى 20 طائرة إضافية عريضة البدن، إما من طراز A350 أو 787، لتسريع الجدول الزمني لإخراج طائرات A380 من الخدمة.
يدعم الأداء المالي هذا الاستثمار. وفقاً لبيانات غرفة أخبار كانتاس (Qantas Newsroom)، أعلنت المجموعة عن أرباح أساسية قبل احتساب الفوائد والضرائب بلغت 1.456 مليار دولار أسترالي في النصف الأول من السنة المالية 2026 (الأشهر الستة المنتهية في 31 ديسمبر 2025)، بزيادة قدرها 5% على أساس سنوي، مع إنفاق رأسمالي صافٍ بلغ 1.8 مليار دولار أسترالي. من المتوقع أن يتراوح الإنفاق الرأسمالي للسنة المالية 2026 بأكملها بين 4.1 و4.3 مليار دولار أسترالي، ليرتفع إلى ما بين 5.1 و5.4 مليار دولار أسترالي في السنة المالية 2027. يقل استهلاك الوقود لكل مقعد في الطائرات الجديدة بنسبة تتراوح بين 20% و30% مقارنة بالطائرات التي تحل محلها، ووفقاً للتحليل المالي لشركة Ainvest، سيتحول هذا إلى أرباح إضافية تتراوح بين 150 و200 مليون دولار أسترالي سنوياً بحلول عام 2027. تلتزم كانتاس بتحقيق مزيج وقود طيران مستدام بنسبة 2% بحلول عام 2026، وضمان الحصول على ما يصل إلى 500 مليون لتر من وقود الطيران المستدام سنوياً اعتباراً من عام 2028، وذلك من خلال التعاون مع إيرباص وبوينغ في مشاريع وقود الطيران المستدام في الولايات المتحدة.
يمثل مشروع شروق الشمس الجانب الأكثر طموحاً من الناحية التقنية. تم تعديل طائرات A350-1000ULR التي تصنعها إيرباص لصالح كانتاس بشكل خاص، حيث زودت بخزانات وقود في الأجنحة والقسم الأوسط والخلفي الأوسط، مما يمكنها من الطيران دون تزود بالوقود لمدة تصل إلى 22 ساعة، وهي مدة كافية لتشغيل رحلات مباشرة من سيدني إلى لندن أو سيدني إلى نيويورك. تُشغل هذه الطائرة بمحركات رولز رويس ترينت XWB-97. أكملت أول طائرة A350-1000ULR (رقمها التسلسلي للشركة المصنعة 707، ورمز التسجيل التجريبي F-WZNK) رحلتها الأولى في تولوز. وفقاً لتقرير بلومبرغ في 25 مايو 2026، تم تأجيل أول تسليم إلى أبريل 2027، أي بعد أربعة أشهر عن الخطة السابقة. للتأخير آثار مالية: وفقاً لتوقعات كانتاس نفسها، فإن شبكة مشروع شروق الشمس عند تشغيلها بالكامل ستدر أرباحاً أساسية قبل احتساب الفوائد والضرائب بقيمة 400 مليون دولار أسترالي سنوياً، وتقدر الشركة أنها تخسر حوالي 200 مليون دولار أسترالي من الأرباح عن كل ستة أشهر تأخير. تم تطوير مقصورة مشروع شروق الشمس بالتعاون مع مركز تشارلز بيركنز بجامعة سيدني (University of Sydney's Charles Perkins Centre)، وتضم منطقة للعافية (Wellbeing Zone)، حيث سيتم تخصيص أكثر من 40% من المقصورة للمقاعد الممتازة.
يمثل مشروع وينتون الجزء من تحديث الأسطول الذي سيتعامل معه معظم الأستراليين أولاً. دخلت طائرة A321XLR الخدمة في سبتمبر 2025، مما جعل كانتاس أول شركة طيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ تشغل هذا الطراز. يبلغ مدى هذه الطائرة 4700 ميل بحري (8700 كيلومتر)، أي أكثر بحوالي 1620 ميلاً بحرياً (3000 كيلومتر) من طائرة 737-800. حتى مايو 2026، هناك أربع طائرات A321XLR في خدمة كانتاس، تشغل رحلات على خطي سيدني-ملبورن وسيدني-بيرث. من بين الطائرات الـ48 المطلوبة، سيتم تجهيز 16 طائرة أخرى بمقاعد عمل مسطحة اعتباراً من عام 2028. في الوقت نفسه، تحل طائرات A220-300 محل طائرات بومباردييه Q400 ذات المراوح التوربينية والطائرات ضيقة البدن الأقدم على خطوط كانتاس الإقليمية الداخلية عبر كانتاس لينك (Qantaslink). وفقاً لبيانات Ainvest، يمكن أن يحقق استبدال كل طائرة A220 تحسناً في الأرباح قبل احتساب الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك يبلغ حوالي 9 ملايين دولار أسترالي سنوياً.
يشمل مشروع فيش أسطول الطائرات عريضة البدن الدولي، حيث سيبدأ تسليم 12 طائرة قياسية من طراز A350-1000 و12 طائرة من طراز بوينغ 787-10 في السنة المالية 2028، لتحل تدريجياً محل 24 طائرة من طراز A330. سيتم تشغيل كلا الطرازين بمحركات جنرال إلكتريك GEnx. يشكل إخراج طائرات A380 من الخدمة خلفية لهذه الخطة. تدير كانتاس حالياً 9 طائرات من طراز A380-800، وتدرس شركة الطيران شراء ما يصل إلى 20 طائرة إضافية عريضة البدن لتسريع هذه العملية. تمثل تأخيرات سلسلة التوريد الخطر الرئيسي، وتأخير تسليم أول طائرة A350-1000ULR لمدة أربعة أشهر هو أحدث مثال على ذلك. وفقاً لتوجيهات كانتاس الخاصة، تخطط لبدء تشغيل شبكة العمليات في النصف الثاني من عام 2027.
بحلول نهاية هذا العقد، تتوقع كانتاس تشغيل طائرات إيرباص A220 وA321XLR وA350-1000ULR وA350-1000 وبوينغ 787-10 و787-9 في وقت واحد، مع التخلص التدريجي من الطرازات القديمة. أحد القرارات المستقبلية يتعلق بالبديل طويل الأمد لطائرة إيرباص A380، وسيشكل الاختيار الشبكة الدولية لشركة الطيران طوال عقد 2030 بأكمله. الطائرات الجديدة التي تدخل الأسطول قادرة على الطيران لمسافات أبعد، وخدمة أزواج مدن جديدة، وتحقيق كفاءة تشغيلية أعلى، ودعم هياكل مسارات لم تكن مجدية اقتصادياً أو ممكنة في السابق.
ستؤثر القرارات التي تُتخذ اليوم على وجهات طيران كانتاس، وكيفية منافستها، وتوقعات الركاب حتى عقد 2040. بالنسبة لشركة الطيران التي أمضت أكثر من قرن في ربط أستراليا بالعالم، قد يكون هذا واحداً من أكثر التحولات تأثيراً في تاريخها.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
