استثمارات "رومو" البرازيلية بقيمة 5 مليارات ريال تُدشّن خط سكك حديدية جديد بطول 162 كيلومترًا

أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة "رومو" (Rumo)، مشغّلة الخدمات اللوجستية للسكك الحديدية في البرازيل، أنها تتابع عن كثب مجموعة مشاريع الامتياز الجديدة التي طرحتها الحكومة الفيدرالية في قطاع السكك الحديدية، مع التركيز على المشاريع القادرة على تعزيز التكامل مع شبكتها اللوجستية الحالية. أدلى بهذه التصريحات نائب الرئيس التجاري للشركة، ألتامير بيروتوني جونيور، في مقابلة صحفية عقب حفل تدشين المحطة الطرفية لسكك حديد BR-070 والمرحلة الأولى من سكة حديد ولاية ماتو غروسو.

أوضح بيروتوني أن الشركة تحلل بدقة مشاريع السكك الحديدية الجاري تطويرها داخل البلاد، ولا سيما تلك القادرة على ربط شبكة الخطوط الحالية وتعزيز قدرة "رومو" على استيعاب شحنات البضائع في مناطق عملياتها. وأكد أن "رومو"، بوصفها أكبر مشغّل لوجستي للسكك الحديدية في البرازيل، تظل منفتحة على جميع الفرص، وأن أي مشروع يتصل بشبكتها يخضع للدراسة. تشمل هذه المشاريع قيد الاهتمام أجزاءً من خطي السكك الحديدية Fico (سكة حديد التكامل الغربي-الوسطى) وFiol (سكة حديد التكامل الشرقي-الغربي)، وكلاهما متصل بسكة حديد الشمال-الجنوب. كما أشار المسؤول إلى أن خط السكك الحديدية EF-118، الذي يربط ولايتي ريو دي جانيرو وإسبيريتو سانتو، يندرج أيضاً ضمن نطاق الاهتمام، رغم أن تأثيره على أعمال الشركة يُعتبر محدوداً.

تسعى الحكومة البرازيلية حالياً إلى تطوير مجموعة من ثمانية مشاريع للسكك الحديدية، مع خطط لطرح جميع وثائق المناقصات في السوق بحلول عام 2026. أربعة من هذه المشاريع قيد المراجعة حالياً لدى ديوان المحاسبة الفيدرالي، بينما سيتم تقديم الأربعة الأخرى إلى الديوان خلال الأشهر المقبلة. وتهدف الحكومة إلى توقيع عقود استثمارات تبلغ قيمتها حوالي 160 مليار ريال. صرّح وزير النقل، جورجي سانتورو، خلال حفل التدشين، أن النمو في الإنتاج البرازيلي يستلزم توسعاً كبيراً في البنية التحتية اللوجستية خلال العقود القادمة. وأضاف سانتورو أن القرارات بشأن المشاريع الأربعة قيد المراجعة في ديوان المحاسبة الفيدرالي يُتوقع أن تصدر بين شهري يوليو وأغسطس، في حين سيتم تقديم المشاريع الأربعة الأخرى خلال الأشهر المقبلة، بهدف الإعلان عن جميع وثائق المناقصات خلال العام الجاري. وفي الوقت نفسه، قد تُعقد بعض المزادات في نهاية المطاف في عام 2027، ولا سيما مشروع "مالها سول" (شبكة السكك الحديدية الجنوبية) ومقطع أسيلانديا-بارباسينا، وذلك بسبب القيود التنظيمية المحتملة. وأشار سانتورو إلى أن الحكومة تسعى إلى توسيع مشاركة المستثمرين الأجانب في مشاريع الامتياز.

جاءت هذه التصريحات بالتزامن مع تدشين المحطة الطرفية لسكك حديد BR-070 واستكمال المرحلة الأولى من سكة حديد ولاية ماتو غروسو، الذي يُعتبر حالياً أكبر مشروع سكك حديدية قيد الإنشاء داخل البرازيل. تم منح امتياز هذا الخط الحديدي من قبل حكومة ولاية ماتو غروسو، وهو جزء من برنامج PAC الجديد (برنامج تسريع النمو) التابع للحكومة الفيدرالية، وقد حصل على تمويل من خلال سندات دين تمت هيكلتها من قبل هيئة التنمية للغرب الأوسط والبنك الوطني للتنمية الاقتصادية والاجتماعية. وبفضل استثمارات خاصة من "رومو" تجاوزت 5 مليارات ريال، أنشأت المرحلة الأولى خطاً حديدياً جديداً بطول 162 كيلومتراً في منطقة كانت تفتقر سابقاً إلى أي بنية تحتية للسكك الحديدية. بدأت أعمال الإنشاء في نوفمبر 2022 واكتملت هذا الشهر، وتضمنت بناء 11 جسراً علوياً وجسراً. عند اكتمال سكة حديد ولاية ماتو غروسو بالكامل، سيتجاوز طولها الإجمالي 700 كيلومتر، لتربط بين مدينتي روندونوبوليس ولوكاس دو ريو فيردي، مع خط فرعي يؤدي إلى كويابا. سيتصل نظام السكك الحديدية هذا بشبكتي الشمال وبوليستا، مما يضمن الوصول إلى ميناء سانتوس، ويمر عبر 16 بلدية في ولاية ماتو غروسو.

يمثل هذا التدشين أيضاً بدء تشغيل المحطة الطرفية لسكك حديد BR-070 الواقعة في بلدية دوم أكينو. تبلغ المساحة الإجمالية لهذا المجمع 200 هكتار، منها 56.1 هكتار مخصصة للمساحات المشغّلة، بالإضافة إلى 16.5 هكتار للمباني. تبلغ الطاقة الاستيعابية السنوية للمحطة الطرفية 10 ملايين طن من الحبوب. سيبدأ التشغيل هذا الشهر، ليدخل في مرحلة التشغيل التجريبي والاختبارات، مع توقع التوسع التدريجي في النصف الثاني من عام 2026، على أن يبدأ في لعب دور أكثر أهمية اعتباراً من عام 2027. لا تزال المرحلتان المتبقيتان من السكة الحديدية تنتظران الحصول على التراخيص البيئية اللازمة للمضي قدماً، مع تحديد الموعد المتوقع للانتهاء منهما بحلول عام 2034. يهدف توسيع "مالها نورتي" (شبكة السكك الحديدية الشمالية) إلى تقريب خط السكة الحديدية من مناطق الإنتاج في ولاية ماتو غروسو، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وتعزيز القدرة التنافسية للزراعة البرازيلية.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com