يستعد ميناء سنغافورة، أكبر ميناء لتزويد السفن بالوقود في العالم، لاعتماد التزويد بالوقود الرقمي بالكامل. واعتبارًا من 1 أبريل 2025، سيُطلب من موردي التزويد بالوقود تقديم خدمات التزويد بالوقود الرقمي وإصدار إيصالات تسليم إلكترونية للوقود (e-BDNs) كإجراء افتراضي.

في الدورة الثمانين للجنة حماية البيئة البحرية (MEPC) المنعقدة في يوليو 2023، أكدت المنظمة البحرية الدولية (IMO) رسميًا قبول إيصالات تسليم الوقود، سواءً كانت ورقية أو رقمية.

في نوفمبر من العام نفسه، أطلقت هيئة الشؤون البحرية والموانئ في سنغافورة (MPA)، وهي القوة الدافعة وراء تطوير الموانئ والقطاع البحري في سنغافورة، مبادرة التزويد بالوقود الرقمي من خلال استخدام حلول التزويد بالوقود الرقمي المُدرجة في القائمة البيضاء للهيئة. وأصبحت سنغافورة أول ميناء في العالم يُطبق نظام e-BDN.

بالإضافة إلى التحول إلى شبكات التزويد بالوقود الإلكترونية (e-BDNs)، ستُقلل MPA أيضًا من وتيرة التحقق من عدادات تدفق الكتلة (MFM) من مرتين إلى مرة واحدة سنويًا اعتبارًا من 1 أبريل 2025. ومن المتوقع أن يوفر هذا للقطاع ما يقرب من 300000 دولار أمريكي سنويًا.

علاوة على ذلك، تخطط MPA لإطلاق نظام مركزي للتحقق من سجلات e-BDN بحلول عام 2025. يُمكّن هذا الجهات المعنية الرئيسية من التحقق من صحة شبكات التزويد بالوقود الإلكترونية (e-BDNs) الواردة من موردي الوقود مقارنةً بالمعلومات المرسلة إلى MPA.

وأخيرًا، من المتوقع أن تُطلق Enterprise Singapore ومجلس معايير سنغافورة (SSC) معيارًا جديدًا حول "مواصفات توثيق سلسلة توريد الوقود الرقمي" لضمان الاتساق والتوافق بين الأنظمة الرقمية، وتسهيل المعاملات بسلاسة أكبر من خلال وثائق رقمية موثوقة وقابلة للتحقق من التزويد بالوقود. كما تمت مراجعة مدونة قواعد الممارسة الخاصة بمعيار سنغافورة (SS) 648 لقياس تدفق الكتلة في الوقود لتشمل متطلبات سلامة البيانات ونقلها بما يتماشى مع هذا المعيار الرقمي الجديد.