أخبار ar.wedoany.com، في 18 يونيو 2026، أقامت إدارة الدعاية المركزية، ولجنة العمل المشتركة للجنة المركزية والهيئات الحكومية المركزية، ووزارة التربية والتعليم، وإدارة العمل السياسي العسكري للجنة المركزية، ولجنة بلدية بكين، بشكل مشترك في بكين أولى جلسات سلسلة التقارير حول "ضمان وتحسين معيشة الشعب في إطار التنمية عالية الجودة". وقد ألقى ليو وي، سكرتير مجموعة الحزب ووزير النقل، تقريرًا خاصًا بعنوان "تحسين نظام النقل الشامل الحديث وتسريع بناء الصين كقوة نقل عظيمة". وفيما يلي ملخص للتقرير على شكل أسئلة وأجوبة.
تحقيق تقدم اختراقي في بناء نظام النقل الشامل في الصين خلال فترة "الخطة الخمسية الرابعة عشرة"
المراسل: خلال فترة "الخطة الخمسية الرابعة عشرة"، خطت الصين خطوات جديدة ومتينة في بناء قوة نقل عظيمة. هل يمكنكم تقديم الإنجازات البارزة التي تحققت؟
ليو وي: خلال فترة "الخطة الخمسية الرابعة عشرة"، وتحت القيادة القوية للجنة المركزية للحزب بزعامة الرئيس شي جين بينغ، حقق قطاع النقل في الصين إنجازات جديدة وكبيرة، وتتسارع وتيرة تحقيق الرؤية الجميلة "يتمتع الناس بوسائل سفر مريحة، وتتدفق البضائع بسلاسة". ويتجلى ذلك بشكل رئيسي في "ستة جوانب أكثر".
أولاً، أصبحت شبكة المرافق أكثر اكتمالاً. خلال فترة "الخطة الخمسية الرابعة عشرة"، بلغ إجمالي الاستثمارات الثابتة في النقل حوالي 18.8 تريليون يوان، وهي الفترة التي شهدت أكبر استثمار وأسرع بناء للشبكات منذ تأسيس الصين الجديدة. تم ربط الهيكل الرئيسي لشبكة النقل الشامل الوطنية ثلاثية الأبعاد بشكل أساسي، ويتجلى ذلك بشكل بارز في "ثلاث نسب 90%"، حيث تجاوزت نسبة إنجاز الهيكل الرئيسي لشبكة النقل الشامل الوطنية ثلاثية الأبعاد المكونة من "6 محاور و7 ممرات و8 قنوات" 90%، وتجاوزت نسبة السكان الذين يتمتعون بخدمات النقل السريع لمدة ساعة واحدة 90%، وبلغت نسبة تغطية الاقتصاد الوطني وإجمالي عدد السكان حوالي 90%. تتوسع شبكة النقل الشامل باستمرار، وتسارع بناء شبكة السكك الحديدية بشكل ملحوظ، وتحتل الصين المرتبة الأولى عالميًا في طول خطوط السكك الحديدية عالية السرعة، حيث تمت إضافة 12 ألف كيلومتر خلال 5 سنوات ليصل إجمالي الطول إلى أكثر من 50 ألف كيلومتر، وتغطي 97.2% من المدن التي يزيد عدد سكانها عن 500 ألف نسمة. أصبح توزيع شبكة الطرق أكثر اكتمالاً، وتحتل الصين المرتبة الأولى عالميًا في طول الطرق السريعة، حيث تمت إضافة أكثر من 30 ألف كيلومتر خلال 5 سنوات ليصل إجمالي الطول إلى 199 ألف كيلومتر، وتغطي 99% من المدن التي يزيد عدد سكانها عن 100 ألف نسمة. تتوسع شبكة الممرات المائية الداخلية باستمرار، وتحتل الصين المرتبة الأولى عالميًا في عدد الأرصفة التي تبلغ طاقتها الاستيعابية 10 آلاف طن أو أكثر، حيث تمت إضافة 469 رصيفًا خلال 5 سنوات ليصل الإجمالي إلى 3061 رصيفًا. يتطور نظام النقل الجوي بشكل متزايد، وتحتل الصين المرتبة الأولى عالميًا في عدد المطارات الجديدة، حيث تمت إضافة 29 مطارًا خلال 5 سنوات ليصل الإجمالي إلى 270 مطارًا، وتغطي خدمات الطيران 93% من الوحدات الإدارية على مستوى المحافظة و91.9% من السكان. يستمر حجم خدمات البريد السريع في التوسع، وتحتل الصين المرتبة الأولى عالميًا في حجم شبكة البريد، حيث تغطي خدمات البريد السريع أكثر من 95% من القرى الإدارية، مما يحقق "وجود مكاتب بريد في كل بلدة ووصول البريد إلى كل قرية". تعززت بشكل كبير قدرة مراكز النقل الشامل، حيث يتم تسريع بناء 20 مركز نقل شامل دولي و80 مركز نقل شامل وطني، وارتفع مستوى الانفتاح والتعاون لأربع مجموعات دولية كبرى من المراكز بشكل ملحوظ، وبلغت نسبة وصول السكك الحديدية إلى الموانئ الهامة في الموانئ الساحلية 71.6%، وبلغت نسبة وصول مترو الأنفاق إلى المطارات المحورية 85.7%، ولا تتجاوز مسافة الانتقال في 80% من مراكز النقل الشامل الجديدة 200 متر، وذلك سعيًا لتقليل مسافة المشي للمسافرين وجعل الانتقال أكثر ملاءمة.
ثانيًا، أصبح الدعم الاستراتيجي أكثر قوة. تعززت الروابط بين المناطق وبين المناطق الحضرية والريفية. تم دعم تنفيذ الاستراتيجيات الكبرى الإقليمية بشكل فعال، حيث تم بناء شبكة نقل شاملة ثلاثية الأبعاد حديثة رائدة على المستوى الوطني في بكين-تيانجين-خبي، ودلتا نهر اليانغتسي، ومنطقة خليج قوانغدونغ-هونغ كونغ-ماكاو الكبرى، ودائرة تشنغدو-تشونغتشينغ الاقتصادية المزدوجة، وتتسارع وتيرة تشكيل مدن ومجموعات حضرية على خطوط السكك الحديدية، مما يحقق وصولًا خلال ساعتين بين المدن الرئيسية. تم دعم التنمية المنسقة بين المناطق بشكل فعال، حيث تم تسريع سد النقص في البنية التحتية للنقل في المناطق الغربية، وارتفعت كفاءة شبكات النقل في شمال شرق الصين باستمرار، وتسارع بناء الممرات والمحاور الكبرى في وسط الصين، وارتفع مستوى تحديث النقل في شرق الصين بشكل ملحوظ، وتحسن عمق وصول النقل في مناطق الثورات القديمة والمناطق القومية والمناطق الحدودية بشكل ملحوظ. تم دعم النهضة الشاملة للريف بشكل فعال، حيث تم بناء وتجديد حوالي 850 ألف كيلومتر من الطرق الريفية (بما في ذلك الطرق المعبدة التي تصل إلى مجموعات القرى الطبيعية)، ليصل إجمالي الطول إلى 4.7 مليون كيلومتر، وبلغت نسبة تغطية الطرق المعبدة لمجموعات القرى الطبيعية (المجموعات) ذات الكثافة السكانية الكبيرة 95%، وأصبحت الطرق الريفية طرقًا للثراء والسعادة والتواصل والنهضة أمام منازل الناس.
ثالثًا، أصبحت خدمات النقل أكثر كفاءة. تحتل المؤشرات الرئيسية لنقل الركاب والبضائع مراتب متقدمة عالميًا، وتعززت بشكل كبير قدرة دعم النظام الاقتصادي الحديث. أصبحت خدمات السفر أكثر ملاءمة وراحة، حيث زاد عدد الرحلات بين المناطق بشكل كبير، وأصبحت وسائل النقل السريع مثل القطارات عالية السرعة والطيران والطرق السريعة هي السائدة في السفر بين المناطق، وتحسن دعم الخدمات خلال العطلات الرئيسية باستمرار، وتظهر الصين المتحركة حيوية الازدهار والتنمية. أصبحت خدمات الشحن أكثر اقتصادا وكفاءة، حيث تم دفع خفض التكاليف وتحسين الجودة وزيادة الكفاءة في النقل والخدمات اللوجستية بشكل ثابت، وتم تعديل هيكل النقل بعمق، وارتفع حجم دوران البضائع عبر السكك الحديدية والممرات المائية بنسبة 20% و40% على التوالي. تحتل الصين المرتبة الأولى عالميًا في مؤشر الاتصال البحري، وتمثل حصة الصين من حجم الشحن البحري وحجم الحاويات في الموانئ ثلث الإجمالي العالمي. أصبحت خدمات البريد السريع أكثر شمولاً وملاءمة، حيث بلغ حجم أعمال البريد السريع في الصين حوالي 199 مليار قطعة في عام 2025، لتحتل المرتبة الأولى عالميًا لمدة 12 عامًا متتالية، وبلغت الذروة اليومية خلال فترة "مزدوج 11" 777 مليون قطعة. أصبحت خدمات النقل الحضري أكثر تنوعًا وثراءً، حيث يستخدم حوالي 100 مليون شخص يوميًا مترو الأنفاق للتنقل بكفاءة، و100 مليون شخص يستخدمون الحافلات للتنقل في الشوارع، و100 مليون شخص يستخدمون سيارات الأجرة والتطبيقات للتنقل "من الباب إلى الباب". أصبحت خدمات النقل الريفي أكثر اكتمالاً وانتشارًا، حيث تم توفير خدمات الحافلات لجميع البلدات والقرى الإدارية التي تتوفر فيها الشروط، وتجاوزت نسبة القرى الإدارية التي تخدمها الحافلات العامة النصف، وتم تشكيل نظام الخدمات اللوجستية والبريدية على المستويات الثلاثة (المحافظة والبلدة والقرية) بشكل كامل.
رابعًا، أصبحت المعدات التقنية أكثر تقدمًا. تتسارع وتيرة دمج التقنيات الجديدة مثل الإنترنت والبيانات الضخمة والذكاء الاصطناعي مع النقل، ويتسارع تطبيق المعدات التقنية المتقدمة، وتتعزز باستمرار محركات النمو في قطاع النقل. تم تحقيق اختراقات في التقنيات الأساسية الرئيسية، حيث لعبت الابتكارات العلمية والتكنولوجية دورًا حاسمًا في تنفيذ المشاريع الكبرى مثل سكة حديد سيتشوان-التبت، ونفق شنتشن-تشونغشان، وقناة بينغلو، ورصيف الحاويات الشمالي في شياويانغشان. تخضع عينات قطار CR450 لاختبارات الأداء، وتعمل طائرة C919 بشكل تجاري منتظم، وتم تحقيق اختراقات في بناء السفن السياحية الكبيرة وناقلات الغاز الطبيعي المسال الكبيرة، وتقنيات بناء الجسور الطويلة رائدة عالميًا. يتسارع تطوير النقل الذكي، حيث تم تحويل أكثر من 7800 كيلومتر من الطرق السريعة رقميًا وذكيًا. تم بناء 60 رصيفًا آليًا، بمستوى حجم وكفاءة وتقنية رائدة عالميًا، ويتم تنفيذ التجارب على الطائرات بدون طيار والمركبات بدون سائق والسفن بدون طيار بشكل آمن ومنظم، ويبلغ عدد أجهزة ومعدات تطبيق نظام بيدو في القطاع بأكمله حوالي 27 مليون جهاز (مجموعة)، مما يجعله أكبر مستخدم مدني لنظام بيدو وحده. تحقق التحول نحو التنمية الخضراء ومنخفضة الكربون نتائج ملحوظة، حيث تمثل الصين أكثر من نصف إجمالي السيارات الكهربائية في العالم، وتبلغ نسبة كهربة السكك الحديدية في الصين 76.8%، لتحتل المرتبة الأولى عالميًا بثبات، وتتجاوز نسبة المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة في مجالات النقل العام الحضري وتطبيقات النقل 87% و93% على التوالي، وتصل نسبة تغطية محطات شحن السيارات الكهربائية في مناطق خدمات الطرق السريعة إلى 99%.
خامسًا، أصبح الانفتاح والتعاون أكثر عمقًا. يتمسك قطاع النقل بمفهوم "النقل للعالم"، ويتسارع بناء هيكل الترابط العالمي في مجال النقل. يستمر تعزيز الترابط في البنية التحتية، مع التركيز على بناء "الحزام والطريق"، وتم تشكيل هيكل الترابط المكون من "ستة ممرات وستة طرق وعدة دول وعدة موانئ" بشكل أساسي. تعززت بشكل ملحوظ العلامة التجارية الدولية للنقل، حيث وصلت قطارات الشحن بين الصين وأوروبا إلى أكثر من 330 مدينة في 37 دولة، وتجاوز إجمالي عدد الرحلات 130 ألف رحلة؛ ويغطي "طريق الحرير البحري" 150 ميناء في 48 دولة ومنطقة، وتجاوز إجمالي عدد الرحلات 20 ألف رحلة؛ ويربط طريق الحرير الجوي لنقل الركاب 33 دولة مشاركة في بناء "الحزام والطريق" ولنقل البضائع 33 دولة مشاركة.
سادسًا، أصبح نظام الحوكمة أكثر اكتمالاً. تم تنفيذ مهام الإصلاح الكبرى التي حددتها الجلسة الكاملة الثالثة للجنة المركزية العشرين للحزب، وتم دفع إصلاح نظام النقل الشامل بشكل ثابت. يتسارع بناء سوق نقل موحد ومفتوح، ويتم تحسين القواعد واللوائح الخاصة بسوق النقل باستمرار. يتم تحسين نظام القوانين واللوائح والمعايير باستمرار، حيث تم إعداد وتعديل 141 قانونًا ولائحة، وتم إصدار أكثر من 1200 معيار. يتم تحسين نظام إدارة السلامة باستمرار، ويظل وضع إنتاج السلامة في قطاع النقل مستقرًا، حيث انخفض عدد حوادث القطاع والوفيات في عام 2025 بنسبة 23.7% و18% على التوالي مقارنة بالعام السابق.
بشكل عام، بعد خمس سنوات من التطوير خلال فترة "الخطة الخمسية الرابعة عشرة"، ارتقت القوة الشاملة لقطاع النقل في الصين إلى مستوى جديد، وتتسارع وتيرة الانتقال من "الكبير" إلى "القوي"، ومن "الموجود" إلى "الجيد"، حيث أصبح مستوى تحديث المجالات المتميزة مثل البنية التحتية والمعدات التقنية في طليعة العالم، وتم اتخاذ خطوات جديدة ومتينة نحو بناء الصين كقوة نقل عظيمة. يعود الفضل في تحقيق هذه الإنجازات إلى القيادة الحكيمة للرئيس شي جين بينغ، وإلى التوجيه العلمي لفكر شي جين بينغ حول الاشتراكية ذات الخصائص الصينية في العصر الجديد، مما يعكس بشكل كامل مزايا النظام السياسي الصيني، ومزايا حجم السوق، والإمكانات الهائلة لتطوير قطاع النقل، ويعكس بشكل كامل قدرتنا وثقتنا في مواجهة البيئة الخارجية المعقدة والمتغيرة، ويعزز عزمنا وثقتنا في بناء الصين كقوة نقل عظيمة في الموعد المحدد.
فهم دقيق للظروف والمتطلبات الجديدة التي تواجه بناء الصين كقوة نقل عظيمة خلال فترة "الخطة الخمسية الخامسة عشرة"
المراسل: كيف تنظرون إلى الظروف والمتطلبات الجديدة التي تواجه بناء الصين كقوة نقل عظيمة خلال فترة "الخطة الخمسية الخامسة عشرة"؟
ليو وي: فترة "الخطة الخمسية الخامسة عشرة" هي فترة حاسمة لترسيخ الأساس والدفع الشامل نحو تحقيق التحديث الاشتراكي بشكل أساسي. تواجه بيئة التنمية في الصين تغييرات عميقة ومعقدة، حيث تتعايش الفرص الاستراتيجية والمخاطر والتحديات، وتزداد العوامل غير المؤكدة والتي يصعب توقعها، ويواجه بناء الصين كقوة نقل عظيمة ظروفًا ومتطلبات جديدة. يجب تنفيذ روح الجلسة الكاملة الرابعة للجنة المركزية العشرين للحزب ومتطلبات خطة التنمية الاقتصادية والاجتماعية الوطنية للخطة الخمسية الخامسة عشرة بشكل عميق، والجمع بين التوجه نحو الهدف والتوجه نحو المشكلة، واستيعاب التغييرات الجديدة في الوضع المحلي والدولي بحساسية، ودفع تحقيق تقدم حاسم في بناء الصين كقوة نقل عظيمة بشكل أساسي خلال فترة "الخطة الخمسية الخامسة عشرة".
أولاً، بالنظر إلى ضرورة إطلاق دور قطاع النقل كطليعة مفتوحة للطريق، يجب التركيز على الهدف الاستراتيجي لبناء الصين كقوة نقل عظيمة وبناء نظام نقل شامل حديث بشكل أساسي. النقل هو صناعة أساسية ورائدة واستراتيجية تدعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية وتحافظ على الأمن الوطني، وهو أيضًا صناعة خدمية مهمة. خلال فترة "الخطة الخمسية الخامسة عشرة"، سنركز على تحسين نظام النقل الشامل الحديث، والدفع نحو بناء شبكة نقل شاملة وطنية ثلاثية الأبعاد حديثة وعالية الجودة، والدفع نحو التكامل الموحد، وتعزيز السلامة، والترقية الرقمية والذكية، والتحول الأخضر، وبناء مرافق من الدرجة الأولى، وتقنيات من الدرجة الأولى، وإدارة من الدرجة الأولى، وخدمات من الدرجة الأولى، ودفع تحقيق اختراقات كبيرة في بناء الصين كقوة نقل عظيمة، وتوفير دعم قوي لتحقيق تقدم حاسم في التحديث الاشتراكي بشكل أساسي.
ثانيًا، بالنظر إلى ضرورة دفع الازدهار المشترك لجميع الناس بشكل ثابت، يجب القيام بالأعمال العملية لخدمة الشعب في قطاع النقل وبناء قطاع نقل يرضي الشعب. النقل هو مجال مهم لمعيشة الشعب، وهو أيضًا ضمان أساسي لتحقيق الازدهار المشترك. خلال فترة "الخطة الخمسية الخامسة عشرة"، ستزداد متطلبات ضمان النقل في المناطق الريفية والنائية، وستنمو احتياجات التنقل المتنوعة في المدن الكبرى والتجمعات الحضرية، وستزداد احتياجات الناس للسفر والتنزه بشكل مريح. يجب التركيز على حل المشكلات الملحة التي تهم الناس، والقيام بالأعمال العملية لخدمة الشعب في قطاع النقل، والسعي لتحقيق الرؤية الجميلة "يتمتع الناس بوسائل سفر مريحة، وتتدفق البضائع بسلاسة".
ثالثًا، بالنظر إلى ضرورة خدمة تسريع بناء نمط التنمية الجديد، يجب تحسين وتعديل هيكل النقل، ودفع خفض التكاليف وتحسين الجودة وزيادة الكفاءة في النقل والخدمات اللوجستية. يربط النقل بين الإنتاج والاستهلاك، وبين الداخل والخارج، وهو دعم مهم لتدفق الدورة الاقتصادية بسلاسة. خلال فترة "الخطة الخمسية الخامسة عشرة"، سيؤدي تعزيز الدورة المحلية الكبرى وتسهيل الدورة المزدوجة المحلية والدولية إلى فرض متطلبات جديدة وأعلى لخفض التكاليف اللوجستية للمجتمع بأكمله. يجب وضع خفض التكاليف وتحسين الجودة وزيادة الكفاءة في موقع بارز، وتعزيز القدرة على خدمة بناء نمط التنمية الجديد.
رابعًا، بالنظر إلى ضرورة اغتنام الفرصة التاريخية للثورة العلمية والتكنولوجية الجديدة والتحول الصناعي، يجب تسريع دفع الترقية الرقمية والذكية والتحول الأخضر في قطاع النقل. يتميز قطاع النقل بدرجة عالية من تكامل التقنيات، وتنوع السيناريوهات، ووفرة البيانات، وتعمل التقنيات الجديدة مثل الذكاء الاصطناعي والطاقة الجديدة على إعادة تشكيل شكل النقل بشكل عميق. من حيث النقل الذكي، يجب أن نسترشد بتطبيقات السيناريوهات، ودفع التطبيق الواسع النطاق للتقنيات الرقمية والذكية مثل الذكاء الاصطناعي، وبناء مجموعة صناعية للنقل الذكي ذات قدرة تنافسية دولية. من حيث النقل الأخضر، يجب أن نسترشد بتحقيق ذروة الكربون في قطاع النقل في الموعد المحدد، ودفع التحول الأخضر ومنخفض الكربون لوسائل النقل والبنية التحتية وتنظيم النقل، وتسريع تشكيل نظام نقل أخضر ومنخفض الكربون.
خامسًا، بالنظر إلى ضرورة التنسيق بشكل أفضل بين التنمية والأمن، يجب تحسين نظام قنوات النقل الدولي المتنوع والمرن، ورفع مستوى السلامة الجوهرية لقطاع النقل. من حيث أمن النقل الدولي، أصبحت المنافسة بين القوى الكبرى أكثر تعقيدًا وشراسة، وأصبحت الصراعات الجيوسياسية متكررة، مما يستدعي بشكل عاجل تحسين نظام قنوات النقل الدولي المتنوع والمرن. من حيث مرونة وسلامة المرافق، شهدت الصين في السنوات الأخيرة كوارث طبيعية متكررة وشديدة ومتعددة، وتعاني بعض مرافق النقل التي تم بناؤها في وقت مبكر من ضعف في القدرة على مقاومة الكوارث، وتحدث حوادث تلف بسبب الكوارث من وقت لآخر. يجب دمج مفهوم التنمية الآمنة في جميع مراحل تخطيط وبناء وتشغيل النقل، ورفع مستوى حماية البنية التحتية للنقل من الكوارث الطبيعية ومستوى ضمان السلامة.
بشكل عام، خلال فترة "الخطة الخمسية الخامسة عشرة"، يدخل قطاع النقل مرحلة جديدة من التحول الشامل، ويتحول أسلوب بناء نظام النقل الشامل نحو التخطيط الشامل عبر المناطق، والتكامل الموحد عبر الوسائط، والدفع العميق للتكامل عبر المجالات، وتتحول محركات النمو نحو الدفع المشترك لتحسين الهيكل والتمكين الرقمي والذكي والتحول الأخضر، ويتحول نمط النمو نحو التنمية الجوهرية القائمة على تحسين الجودة ورفع كفاءة المخزون الحالي.
المهام الرئيسية لبناء نظام النقل الشامل الحديث خلال فترة "الخطة الخمسية الخامسة عشرة"
المراسل: خلال فترة "الخطة الخمسية الخامسة عشرة"، ما هي الجوانب الرئيسية لتنفيذ المهام الرئيسية لتحسين نظام النقل الشامل الحديث؟
ليو وي: سنركز على تنفيذ تخطيط "الخطة الخمسية الخامسة عشرة"، والدفع نحو تنفيذ 8 مهام رئيسية.
أولاً، تعزيز مزايا شبكة المرافق. دفع بناء الممرات الكبرى عبر المناطق وعبر الأحواض المائية، مع التركيز على بناء الممرات على طول الحدود والسواحل والأنهار، وممرات الخروج من شينجيانغ ودخول التبت، وممر النقل الجديد بين الغرب والجنوب، والممرات عبر الأنهار والبحار والخلجان، ورفع نسبة إنجاز الهيكل الرئيسي لشبكة النقل الشامل الوطنية ثلاثية الأبعاد إلى 95%، لتحقيق التوافق مع التوزيع الاقتصادي الإقليمي ونمط التنمية المكاني للأراضي. تحسين شبكة النقل الشامل ثلاثية الأبعاد، مع التركيز على بناء المشاريع الكبرى كقاطرة، والتوجه نحو تحديث الشبكة، والتركيز على تحسين شبكات السكك الحديدية والطرق والممرات المائية والبريد السريع الحديثة، ونظام المطارات الشامل الحديث، وتعزيز التكامل والتنمية المترابطة بين المناطق، وزيادة الترابط الدولي في مجال النقل، وزيادة اتساع وعمق تغطية الشبكة ومستوى الترابط الدولي.
ثانيًا، سد نقاط الضعف والقصور في الشبكة. التنسيق بين تحسين الجودة وزيادة كفاءة المخزون الحالي، وتسريع دفع تحديث البنية التحتية للنقل التقليدية وتحويلها رقميًا وذكيًا، وتعزيز تحسين وظائف المرافق وزيادة الكفاءة وتعزيز المرونة والتحول الأخضر ومنخفض الكربون، لتحقيق "تحديث شامل في مرة واحدة"، ودعم بناء شبكة نقل شاملة وطنية ثلاثية الأبعاد حديثة وعالية الجودة بشكل فعال. تحسين نظام النقل الشامل في التجمعات الحضرية الحديثة، مع التركيز على تنفيذ مشروع تحسين كفاءة التنقل بين المدن في التجمعات الحضرية، لجعل تنقل الناس أكثر ملاءمة وكفاءة. بناء نظام مراكز متعدد المستويات ومتكامل، مع التركيز على تحسين كفاءة الربط والتحويل بين الداخل والخارج، وبين الخطوط الرئيسية والفرعية، وبين الوسائط المختلفة، والدفع المشترك لبناء مجموعات المراكز ومدن المراكز ومحطات المراكز.
ثالثًا، تعزيز التكامل الموحد. التركيز على التكامل الموحد عبر الوسائط، والتخطيط الشامل عبر المناطق، والتكامل العميق عبر المجالات، وتنفيذ حملة لتحقيق اختراق في النقل متعدد الوسائط وإزالة النقاط المسدودة والعقبات، والتركيز على تحسين نظام مرافق النقل متعدد الوسائط ونظام ربط المعلومات ونظام المعايير ونظام خدمات المؤسسات وفقًا لاستراتيجية "نقطة واحدة، سياسة واحدة" لنقاط الشحن الرئيسية، ودفع زيادة ملحوظة في نسبة تغيير الوسائط خلال ساعة واحدة في النقل متعدد الوسائط. تعزيز التكامل بين النقل والطاقة، وبناء نظام طاقة للنقل يعتمد على استهلاك الطاقة النظيفة ومنخفضة الكربون كأساس، ويدعمه الاستدامة الخضراء والذكية. دفع التكامل بين النقل والسياحة، وبناء طرق سياحية ممتازة للقيادة الذاتية، وتعزيز خدمات تأجير السيارات لتكون أكثر ملاءمة، وتطوير سياحة السفن السياحية واليخوت بنشاط، لخلق نقاط جديدة للاستهلاك الجماهيري.
رابعًا، تعزيز السلامة والمرونة. تحسين نظام قنوات النقل الدولي المتنوع والمرن، ورفع مستوى مرونة وأمن سلسلة التوريد اللوجستية الدولية. تنفيذ مشروع تعزيز مرونة وسلامة الطرق، ورفع قدرة ضمان السلامة في النقل المائي، وتعزيز قدرات الإنقاذ والانتشال والاستجابة للطوارئ، وتحسين نظام إدارة السلامة، لتحقيق تحسين شامل في سلامة ومرونة النقل، واحتواء فعال للحوادث الكبرى والكوارث، واستمرار الانخفاض الملحوظ في إجمالي عدد الحوادث.
خامسًا، إبراز الترقية الرقمية والذكية. تعزيز البحث والتطوير والتطبيق في المجالات العلمية والتكنولوجية الكبرى، وتسريع تطوير النقل الذكي، وتربية سيناريوهات وأشكال أعمال جديدة، وتنفيذ حملة "الذكاء الاصطناعي + النقل" بشكل معمق، وبناء ممرات نقل رقمية وذكية، ودفع تطوير النقل الذكي عبر الممرات المائية، وبناء نظام نقل ذكي يتميز بتدفق البيانات، وتكامل السيناريوهات، وتنسيق الخدمات، والأمن والتحكم، وتكامل الصناعات.
سادسًا، التركيز على التحول الأخضر. تعزيز بناء نظام خفض انبعاثات الكربون في النقل، ودفع التطبيق الواسع النطاق للمرافق والمعدات الخضراء، وتسريع التطبيق الواسع النطاق للشاحنات الثقيلة التي تعمل بالطاقة الجديدة، وبناء ممرات نقل خالية من الكربون، وتعزيز حماية البيئة والاستخدام الرشيد للموارد، ودفع التحول الأخضر ومنخفض الكربون في قطاع النقل بشكل شامل، ودفع تحقيق ذروة الكربون بشكل عام في قطاع النقل، واستمرار انخفاض كثافة التلوث الناتج عن النقل وكمية الملوثات الرئيسية المنبعثة.
سابعًا، تعميق إصلاح الأنظمة والآليات. تعميق إصلاح نظام النقل الشامل، والتركيز على تحسين آلية التكامل الموحد في النقل، وتعزيز الضمان المؤسسي للتنمية عالية الجودة، ودفع الحوكمة عالية الكفاءة في قطاع النقل. تسريع بناء سوق نقل موحد ومفتوح، ودعم بناء سوق محلية موحدة كبيرة بشكل فعال. تعزيز استدامة الاستثمار والتشغيل، وتحسين نظام القوانين واللوائح والمعايير، وزيادة ديناميكية وقوة دفع تطوير القطاع.
ثامنًا، القيام بالأعمال العملية لخدمة الشعب في قطاع النقل. التركيز على "يتمتع الناس بوسائل سفر مريحة"، والالتزام بالتوجه نحو المشكلة، والانطلاق من زوايا صغيرة، والتخطيط المنهجي وتنفيذ مجموعة من الأعمال العملية في قطاع النقل التي تهم الناس وتكون ملموسة ومفيدة وذات نطاق واسع، والتركيز على تطوير الحافلات المخصصة، وتعزيز النقل المشترك للركاب، وتنفيذ "التحسينات الدقيقة" على الأجزاء المزدحمة من الطرق السريعة، وتحسين جودة الخدمات في مناطق خدمات الطرق السريعة، وتسريع بناء مناطق الخدمات المائية الداخلية، ودفع التكامل بين نقل الركاب والبضائع والبريد في المناطق الريفية، والسعي لحل المشكلات الملحة التي تهم الناس، والعمل بجد لبناء قطاع نقل يرضي الشعب.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
