أخبار ar.wedoany.com، تقوم شركة فرونتير إيرلاينز (Frontier Airlines) بتعديل شبكة خطوطها الجوية بشكل واسع النطاق، حيث ستنسحب من ست مدن وتعلق أو تلغي أكثر من 20 خطاً جوياً خلال الربع الثالث. وفقاً لأحدث تحديث لجدول الرحلات الصادر عن موقع AeroRoutes، تخطط شركة الطيران منخفضة التكلفة للغاية، ومقرها دنفر، لإنهاء خدماتها الجوية إلى كل من كوربوس كريستي (Corpus Christi) ونوكسفيل (Knoxville) وسانت مارتن (St. Maarten) وساراسوتا (Sarasota) وسبوكان (Spokane) وسان خوسيه في كوستاريكا (San José, Costa Rica) بحلول 17 أغسطس أو قبل ذلك. جميع هذه الوجهات لا تشغلها سوى خط جوي واحد لفرونتير، وبمعدل تشغيل أقصى يبلغ ثلاث رحلات أسبوعياً. ووفقاً لتقرير وكالة رويترز، فإن استمرار تشغيل هذه المطارات منخفضة التردد يصعب تبريره في ظل الخسائر. تم تدشين خط دنفر-كوربوس كريستي العام الماضي بمعدل رحلتين أسبوعياً، على أن تكون آخر رحلة في 17 أغسطس؛ وخط دنفر-نوكسفيل بثلاث رحلات أسبوعياً سينتهي في نفس التاريخ؛ وخط أورلاندو-سانت مارتن برحلة واحدة أسبوعياً سيتوقف في 15 أغسطس؛ وخط أورلاندو-سان خوسيه بثلاث رحلات أسبوعياً سينتهي في 17 أغسطس؛ وخط كليفلاند-ساراسوتا برحلتين أسبوعياً سيتوقف في 2 يوليو؛ وخط دنفر-سبوكان برحلتين أسبوعياً سينتهي في 3 يوليو.
تُظهر قائمة الخطوط الجوية الأوسع نطاقاً أن التخفيضات تشمل العديد من الخطوط الملغاة أو المعلقة. تشمل الخطوط الملغاة: أتلانتا-ممفيس (تنتهي في 2 يوليو، وتنافسها دلتا إيرلاينز)، أتلانتا-ميلووكي (15 يونيو، دلتا إيرلاينز)، أتلانتا-أوكلاهوما سيتي (14 يونيو، أمريكان إيرلاينز، دلتا إيرلاينز)، شارلوت-لاس فيغاس (17 أغسطس، أمريكان إيرلاينز)، شارلوت-سان خوان (17 أغسطس، أمريكان إيرلاينز)، كليفلاند-ساراسوتا (2 يوليو، لا توجد منافسة)، دالاس/فورت وورث-غواتيمالا سيتي (16 أغسطس، أمريكان إيرلاينز)، دالاس/فورت وورث-سان خوان (17 أغسطس، أمريكان إيرلاينز)، دنفر-كانكون (17 أغسطس، ساوث ويست إيرلاينز، يونايتد إيرلاينز)، دنفر-كوربوس كريستي (17 أغسطس، لا توجد منافسة)، دنفر-نوكسفيل (17 أغسطس، أليجانت إير، ساوث ويست إيرلاينز، يونايتد إيرلاينز)، دنفر-سبوكان (3 يوليو، ساوث ويست إيرلاينز، يونايتد إيرلاينز)، هيوستن-كانكون (17 أغسطس، يونايتد إيرلاينز)، ميامي-لاس فيغاس (17 أغسطس، أمريكان إيرلاينز)، ميامي-بونتا كانا (17 أغسطس، أمريكان إيرلاينز، أراجيت، لاتام إيرلاينز)، أورلاندو-بونتا كانا (16 مايو، جيت بلو إيرويز، ساوث ويست إيرلاينز)، أورلاندو-سانت مارتن (15 أغسطس، ساوث ويست إيرلاينز)، أورلاندو-سولت ليك سيتي (17 أغسطس، دلتا إيرلاينز، ساوث ويست إيرلاينز)، أورلاندو-سان فرانسيسكو (17 أغسطس، ألاسكا إيرلاينز، يونايتد إيرلاينز)، فيلادلفيا-لوس أنجلوس (4 يوليو، أمريكان إيرلاينز)، تامبا-لاس فيغاس (17 أغسطس، ساوث ويست إيرلاينز)، تامبا-سانتو دومينغو (16 أغسطس، لا توجد منافسة). أما الخطوط المعلقة فتشمل: أورلاندو-فينيكس (معلقة من 18 أغسطس إلى 7 أكتوبر، أمريكان إيرلاينز، ساوث ويست إيرلاينز)، أورلاندو-سان خوسيه كوستاريكا (من 17 أغسطس إلى 9 أكتوبر، جيت بلو إيرويز، ساوث ويست إيرلاينز، فولاريس)، فيلادلفيا-هيوستن (من 5 يوليو إلى 8 سبتمبر، أمريكان إيرلاينز، يونايتد إيرلاينز)، فيلادلفيا-سانتياغو دي لوس كاباييروس (من 17 أغسطس إلى 9 أكتوبر، أمريكان إيرلاينز). تتركز هذه التخفيضات بشكل أساسي على الخطوط التي تتنافس فيها مع شركات الطيران الكبرى في محاورها، بالإضافة إلى خطوط الرحلات الترفيهية. تتراجع فرونتير إيرلاينز من المنافسة المباشرة مع دلتا إيرلاينز في أتلانتا، وأمريكان إيرلاينز في شارلوت/دالاس/ميامي/فيلادلفيا، ويونايتد إيرلاينز في دنفر/هيوستن، مع تقليص الترددات على الوجهات الترفيهية مثل كانكون وبونتا كانا وسانت مارتن.
تعمل فرونتير إيرلاينز في الوقت نفسه على تكثيف شبكتها الأساسية. وفقاً لبيانات شركة Cirium، ارتفعت حصة الرحلات الجوية إلى أكبر 10 مناطق إحصائية حضرية من 35% في يوليو 2025 إلى 40% في يوليو 2026؛ كما زادت الرحلات من وإلى أكبر 20 منطقة حضرية بنسبة 34% خلال الفترة نفسها. في يوليو من العام الماضي، كان ما يقرب من 40% من خطوط الشركة تعمل بتردد أقل من رحلة واحدة يومياً، بينما انخفضت هذه النسبة هذا العام إلى 12%؛ في المقابل، ارتفعت نسبة الخطوط التي تعمل بثلاث رحلات يومياً أو أكثر من 3% إلى 20%. شهدت الرحلات الجوية في يوليو من هذا العام زيادة بنسبة 23% مقارنة بالعام الماضي، لكن صافي عدد الخطوط انخفض بمقدار 61 خطاً. أكبر قاعدة عملياتية لفرونتير حالياً هي مطار هارتسفيلد-جاكسون أتلانتا الدولي (ATL) – المحور العملاق لشركة دلتا إيرلاينز. تركز شركة الطيران منخفضة التكلفة للغاية هذه المزيد من طاقتها على أكبر 20 منطقة حضرية في الولايات المتحدة، ساعيةً إلى أن تصبح شركة الطيران الرائدة من حيث الأسعار المنخفضة في هذه الأسواق، مع التخلي عن الخطوط الإقليمية منخفضة التردد وأسواق الخطوط الفردية، وذلك بهدف إثبات أن نموذج شركات الطيران منخفضة التكلفة للغاية (ULCC) لا يزال قابلاً للاستمرار من خلال عمليات أكثر كفاءة وقابلة للتكرار.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
