أخبار ar.wedoany.com، تمثل اتفاقية الوصول إلى السكك الحديدية (RAA) التي وقعتها شركة ترانسنت لإدارة البنية التحتية للسكك الحديدية في جنوب أفريقيا (TRIM) بداية لمشاركة أوسع للقطاع الخاص في شبكة النقل بالسكك الحديدية للبضائع في البلاد. تم اختيار أول 11 شركة خاصة لتشغيل القطارات، تغطي 41 خطًا و6 ممرات رئيسية، ومن المتوقع أن تبدأ أولى القاطرات الخاصة التشغيل في النصف الثاني من عام 2026.
تهدف هذه الاتفاقية إلى تخفيف الضغوط الطويلة الأمد التي يعاني منها نظام النقل في جنوب أفريقيا. في السنوات الأخيرة، فرضت بطء النقل أعباءً ثقيلة على شبكة الطرق وشركات النقل والاقتصاد ككل. من المتوقع أن تساهم اتفاقية الوصول الجديدة في خلق الظروف لاستعادة موثوقية نقل البضائع من خلال تحسين كفاءة شبكة السكك الحديدية وتخفيف الضغط على الطرق.
من المتوقع أن يضيف المشغلون الخاصون الأوائل طاقة شحن تبلغ 24 مليون طن إلى الشبكة، لكن هذا سيضع ضغطًا على البنية التحتية المحيطة بالخطوط، بما في ذلك مرافق تحميل وتثبيت البضائع، والمرافق التي تربط الموانئ والمناطق الصناعية والأحزمة الزراعية والأسواق الإقليمية. صرح رولوف فان دن بيرغ، الرئيس التنفيذي لشركة غاب للبنية التحتية (GIC)، أنه لضمان سير هذا التحول بسلاسة، تحتاج جنوب أفريقيا إلى إنشاء هياكل قادرة على تحويل الوصول إلى السكك الحديدية إلى نقل موثوق للبضائع.
يكمن التحدي التالي للبنية التحتية في جذب الاستثمارات الخاصة اللازمة لجعل شبكة السكك الحديدية الأساسية ذات قيمة استثمارية على نطاق واسع. يحتاج رأس المال الخاص إلى رؤية ربحية كل أصل، وكيفية استخدامه، وكيفية قياس أدائه، وضمانات العائد على مدى عمره التشغيلي الطويل. تشير GIC إلى أنه عندما تكون أحجام الشحن مرئية بالفعل، ونموذج التشغيل واضحًا، ويتم ضمان العائد من خلال الاستخدام طويل الأجل، يصبح تمويل محطات النقل متعدد الوسائط أو المراكز اللوجستية أسهل.
لجذب الاستثمارات لمساعدة القطاع العام على تحقيق هدف زيادة حجم الشحن السنوي بالسكك الحديدية إلى 250 مليون طن بحلول عام 2029، من الضروري تقديم نموذج مالي للبنية التحتية مستقر وقابل للتكرار وقابل للتمويل. تظهر تجربة GIC أن المستثمرين يستجيبون للمشاريع المبنية حول الطلب الحقيقي، ونموذج تشغيل واضح، وهيكل عائد يمكن الحفاظ عليه على المدى الطويل. سيساعد هذا المستوى من المتابعة جنوب أفريقيا على بناء طاقة استيعابية قبل ظهور الطلب، مما يمكن الممرات من التعزيز وفقًا لأحجام الشحن المتزايدة.
