أخبار ar.wedoany.com، اجتذبت المنافسة على تشغيل الخدمات الأرضية في مبنى الركاب الثالث بمطار حضرة شاه جلال الدولي (HSIA) في داكا، بنغلاديش، خمس شركات رائدة عالمياً في مجال خدمات المطارات، وهي المرة الأولى منذ استقلال البلاد التي تسعى فيها شركات خدمات مطارات دولية معروفة لدخول سوق الخدمات الأرضية فيها، مما يعكس تزايد جاذبية بنغلاديش كمركز إقليمي للطيران.
كانت هيئة الطيران المدني في بنغلاديش (CAAB) قد قررت سابقاً تعيين مشغل ثانٍ لخدمات الركاب الأرضية في مبنى الركاب الثالث. وأكد مسؤول كبير في الهيئة شارك في المفاوضات لوكالة أنباء بنغلاديش (BSS) أن المشغل الثاني سيتولى الخدمات المتعلقة بالركاب، بينما ستظل خدمات الشحن في المبنى الجديد حصرية لشركة خطوط بيمان الجوية البنغلاديشية (Biman Bangladesh Airlines). وأوضح المسؤول أن أعمال المشغل الثاني تقتصر على خدمات الركاب والخدمات الأرضية، بينما تتولى بيمان مسؤولية خدمات الشحن بالكامل.
تشمل الشركات المتنافسة: شركة مينزيس للطيران (Menzies Aviation) البريطانية، وشركة سويس بورت (Swissport) السويسرية، وشركة سيليبي القابضة للطيران (Çelebi Aviation Holding) التركية، وشركة دناتا (dnata) الإماراتية (التابعة لمجموعة طيران الإمارات)، ومجموعة ساتس (SATS) السنغافورية. وهذه الشركات جميعها من مزودي خدمات المطارات المعترف بهم عالمياً.
قال رئيس هيئة الطيران المدني السابق، الفريق الجوي المتقاعد محمد مافيدور رحمن (Muhammad Mafidur Rahman)، إن بنغلاديش نادراً ما استطاعت جذب اهتمام هذا العدد من شركات الطيران الدولية في وقت واحد، مما يسلط الضوء على الأهمية الاستراتيجية المتنامية للبلاد في قطاع الطيران بجنوب آسيا. وفي الأشهر الأخيرة، أجرى سفراء بريطانيا وسويسرا وتركيا والإمارات محادثات مع قيادات قطاع الطيران في بنغلاديش حول مصالح شركاتهم. وأشار رحمن إلى أن هذا الانخراط الدبلوماسي يعكس الأهمية التجارية لسوق الطيران المتنامي في بنغلاديش وثقة المستثمرين الدوليين في آفاق نموها على المدى الطويل.
يمثل إدخال المنافسة في خدمات الركاب الأرضية في مبنى الركاب الثالث تحولاً سياسياً كبيراً بعد عقود من الاحتكار من قبل خطوط بيمان الجوية. تشمل الخدمات الأرضية صيانة الطائرات، وإدارة الأمتعة، وإنهاء إجراءات سفر الركاب، وعمليات المناورة في ساحة المطار، وخدمات عبور الطائرات، مما يؤثر بشكل مباشر على الكفاءة التشغيلية وتجربة المسافرين. ودعت شركات الطيران الأجنبية منذ فترة طويلة إلى تعزيز المنافسة لتحسين جودة الخدمة، وتقليل أوقات العبور، ومواكبة المعايير الدولية.
رحب مدير عام شركة نوفو إير (Novoair) وأمين سر جمعية مشغلي شركات الطيران في بنغلاديش (AOAB)، مفيظ الرحمن (Mofizur Rahman)، بهذا القرار. ورأى ضرورة دراسة المسائل ذات الصلة بعناية، معرباً عن سعادته بإدخال المنافسة على الأقل في خدمات الركاب. كما اعتبر رجل الأعمال البارز في مجال الطيران ورئيس مجموعة تي إيه إس للطيران، كاي إم مظيب الحق (K M Mozibul Hoque)، الاهتمام العالمي إشارة إيجابية، معتقداً أن عمليات الشحن والخدمات الأرضية يجب أن تُدار من قبل مشغلين ذوي خبرة دولية. واقترح أن تبقى الملكية في يد الحكومة، ولكن ينبغي إسناد التشغيل إلى شركات عالمية مثبتة لتعزيز الكفاءة والسلامة والامتثال وجودة الخدمة، مع نقل المعرفة إلى الموظفين المحليين.
في الوقت الذي رحب فيه أصحاب المصلحة في القطاع بالمنافسة في خدمات الركاب، أثاروا تساؤلات حول احتفاظ خطوط بيمان الجوية بصفة المشغل الوحيد لقرية الشحن الآلية في مبنى الركاب الثالث. وأعرب مفيظ الرحمن عن وجود شكوك كافية حول ما إذا كانت خدمات الشحن في بيمان تفي بالمعايير الدولية، بالإضافة إلى مخاوف جدية بشأن القدرات والنزاهة. ورأى رئيس هيئة الطيران المدني السابق مافيدور رحمن أن الخبرة الدولية يمكن أن تساعد في تعظيم فوائد أنظمة الشحن المتطورة في المبنى. وأشار إلى أن المعدات المثبتة هي الأحدث وتحتاج إلى مشغلين ذوي خبرة، معتبراً أنه لو تعاونت بيمان في البداية مع مشغل دولي متمرس لنقل المعرفة قبل التشغيل المحلي الكامل، لكان ذلك أفضل. ومع ذلك، أعرب عن تفاؤله بأن قطاع الطيران سينال حيوية جديدة إذا تم استغلال الكفاءات المهنية بشكل مناسب.
أكدت مديرة عام العلاقات العامة في خطوط بيمان الجوية، بشرى إسلام (Boshra Islam)، لوكالة BSS أن الشركة قامت بشراء معدات الخدمات الأرضية اللازمة واستقطبت أكثر من 1000 موظف إضافي لمبنى الركاب الثالث، وهي مستعدة لتشغيل خدمات الركاب والشحن. وكشفت أيضاً أن بيمان تتعاون مع اتحاد ياباني بشأن ترتيبات خدمات الشحن، ولم تتلق بعد أي إشعار رسمي بشأن تعيين مشغل ثانٍ لخدمات الركاب الأرضية. سيتولى الاتحاد الياباني، المكون من شركة محطة مطار اليابان (Japan Airport Terminal Company)، وشركة سوميتومو (Sumitomo Corporation)، وشركة نيبون كوي (Nippon Koei)، وشركة مطار ناريتا الدولي (Narita International Airport Corporation)، مسؤولية تشغيل وصيانة مبنى الركاب الثالث في HSIA بعد توقيع الاتفاقية النهائية.
