أخبار ar.wedoany.com، في الآونة الأخيرة، رست السفينة "يوان جيان هاي" التي يبلغ طولها الإجمالي 360 مترًا، والمحملة بنحو 400 ألف طن من خام الحديد البرازيلي، بسلاسة على الرصيف رقم 5 في المرحلة الثالثة من رصيف خام الحديد في ميناء تانغشان كاوفيديان، مما يمثل تحقيق رسو منتظم للسفن العملاقة حمولة 400 ألف طن بكامل حمولتها في منطقة الميناء.
على مستوى الصين، لا يوجد سوى عدد قليل جدًا من الموانئ التي تمتلك شروط استقبال وتفريغ منتظم للسفن العملاقة حمولة 400 ألف طن بكامل حمولتها. وقد تمكن ميناء تانغشان كاوفيديان من التميز بفضل قدرته التنافسية الأساسية المتميزة الناتجة عن تكامل مزاياه المتعددة، بما في ذلك موقعه الطبيعي، وممراته المائية العميقة، وقدراته الشاملة في الخدمات. ويعتمد ميناء تانغشان على مزاياه الأساسية المتعددة ليصبح المركز الرئيسي لتأمين إمدادات خام الحديد لمنطقة بكين-تيانجين-خبي.
ظروف طبيعية متميزة وميزة موقعية واضحة
عند الحديث عن ميناء تانغشان كاوفيديان، يعرفه الخبراء في القطاع بأنه ميناء عالمي فريد للمياه العميقة وميناء رئيسي محوري للمواد الخام. يُعد كاوفيديان الميناء الأساسي في تانغشان، ويمتلك شريطًا ساحليًا عميقًا بطول 69.5 كيلومترًا، ويبلغ عمق المياه على بعد 500 متر أمام الجزيرة 25 مترًا، وأقصى عمق للقناة الرئيسية 36 مترًا. الميناء لا يتجمد ولا يترسب الطمي على مدار العام، مما يجعله ميناءً طبيعيًا نادرًا للمياه العميقة.
قامت مجموعة موانئ خبي ببناء رصيفين متخصصين لخام الحديد بسعة 400 ألف طن في منطقة ميناء كاوفيديان، مما جعلها الميناء الوحيد في مقاطعة خبي ومنطقة خليج بوهاي القادر على استقبال سفن حمولة 400 ألف طن.
بالإضافة إلى ظروف المياه العميقة الطبيعية، تتمثل الميزة الأساسية الأخرى لميناء تانغشان في قربه من سوق الصناعات التحويلية. يقع الميناء خلف مدينة تانغشان الصناعية الثقيلة، ويجاور أكبر تجمع لصناعة الصلب في العالم، ويخدم العديد من شركات إنتاج الصلب في شمال الصين وشمال غرب الصين وشمال شرق الصين. تتركز طاقة إنتاج الصلب بشكل كبير في منطقة بكين-تيانجين-خبي، حيث يبلغ الاستهلاك السنوي لخام الحديد مئات الملايين من الأطنان، ويتم استيراد جزء كبير منها عبر ميناء تانغشان.
بعد تفريغ خام الحديد من السفن، يمكن توريده مباشرة إلى مصانع الصلب المحلية، أو نقله عبر السكك الحديدية إلى المناطق الداخلية، مما يوفر مسافة نقل إجمالية قصيرة وميزة واضحة في التكاليف اللوجستية الإجمالية. على سبيل المثال، تعتمد شركة شوغان جينغتانغ على الميزة الساحلية لمنطقة كاوفيديان، مما يوفر لها من 100 إلى 150 يوانًا لكل طن من الصلب في تكاليف النقل فقط، مما يوفر أكثر من مليار يوان سنويًا.
هذه الظروف الطبيعية المتميزة والميزة الموقعية ودعم الطلب في السوق النهائية هي التي أرست الأساس المتين لميناء تانغشان لتحقيق الرسو المنتظم للسفن العملاقة حمولة 400 ألف طن بكامل حمولتها.
في الوقت الحالي، قامت مجموعة موانئ خبي ببناء 36 رصيفًا لخام الحديد في ميناء تانغشان والموانئ المجاورة، بطاقة مناولة سنوية تبلغ 270 مليون طن، وتمثل حصة تفريغ خام الحديد المستورد 23.62% من إجمالي الموانئ الساحلية في الصين.
فتح الممرات المائية العميقة ورفع قدرات التفريغ
يمتلك ميناء تانغشان كاوفيديان رصيفين متخصصين لخام الحديد بسعة 400 ألف طن، مما يمنحه القدرة الكاملة من الناحية المادية على استقبال وتفريغ السفن المحملة بكامل حمولتها. ومع ذلك، ونظرًا للقيود المفروضة على الحد الأدنى لعمق الممرات المائية التقليدية في وسط خليج بوهاي، لم تتمكن السفن العملاقة حمولة 400 ألف طن المحملة بكامل حمولتها من المرور بأمان، مما اضطر السفن إلى تقليل حمولتها قبل الوصول، مما حال دون الاستفادة الكاملة من الطاقة التصميمية للرصيف.
في يناير من هذا العام، تم إدراج "الممر المائي العميق (الخط الجنوبي) من مضيق لاوتيه شان إلى ميناء تانغشان كاوفيديان" في نظام الممرات المائية الساحلية الوطنية، مما أدى إلى إزالة الاختناق الملاحي للسفن العملاقة حمولة 400 ألف طن المحملة بكامل حمولتها، وحقق قفزة نوعية في كفاءة استقبال السفن فائقة الضخامة في منطقة الميناء.
مع فتح الممر المائي، تتزايد أيضًا قدرة الميناء على التفريغ. تعتمد منطقة ميناء كاوفيديان على الترقيات التقنية والابتكار في العمليات لتحسين كفاءة تفريغ خام الحديد. على سبيل المثال، يتم الاستثمار المستمر في معدات متخصصة عالمية المستوى مثل آلات التفريغ، وآلات التكديس والاستلام، وأبراج التحميل، مع إجراء تحويلات نحو التشغيل غير المأهول والآلي. يتم نقل خام الحديد عبر سيور ناقلة شاملة، مما يحقق نقلاً "بدون تلامس مع الأرض" من عنبر السفينة إلى عربات القطار، وحتى وصولاً مباشرًا إلى مصانع الصلب. حاليًا، تصل كفاءة تفريغ خام الحديد في ميناء كاوفيديان إلى 13,149 طنًا في الساعة، لتحتل المرتبة الأولى عالميًا.
هذا العام، قامت مجموعة موانئ خبي بتنفيذ مشروع التوسعة الثالث لرصيف خام الحديد في منطقة ميناء كاوفيديان، حيث تم تمديد الرصيف شرقًا بمقدار 107 أمتار، ليصل الطول الإجمالي للرصيف إلى 910 أمتار. بعد اكتمال المشروع، سيكون الرصيف قادرًا على استقبال سفينتين حمولة 400 ألف طن في وقت واحد، مما يشكل نمطًا مركبًا للأرصفة "40+N".
لضمان الرسو المنتظم للسفن العملاقة حمولة 400 ألف طن، لا يجب أن يكون الرصيف قادرًا على "التفريغ بسرعة" فحسب، بل يجب أيضًا أن يكون قادرًا على "التخزين والنقل بسلاسة". في المنطقة الخلفية للرصيف، تم الانتهاء بشكل أساسي من مشروع الخدمات اللوجستية لتخزين ونقل خام الحديد في كاوفيديان، حيث تبلغ سعة التخزين الثابتة لحظيرتين مغلقتين بالكامل من الهيكل الفولاذي والغشاء 3 ملايين طن، ويمكن نقل خام الحديد الذي يتم تفريغه من السفن مباشرة إلى الحظائر عبر سيور ناقلة مغلقة.
فيما يتعلق بالنقل عبر السكك الحديدية، قامت مجموعة موانئ خبي ببناء 12 برج تحميل للسكك الحديدية لنقل خام الحديد من الميناء، بطاقة تحميل سنوية تزيد عن 100 مليون طن. أصبحت العملية الكاملة لنقل خام الحديد عبر السكك الحديدية متخصصة وآلية وصديقة للبيئة.
كما تم تفعيل آلية التنسيق والتعاون متعدد الإدارات بشكل منتظم. تقوم إدارة الشؤون البحرية المحلية بالمراقبة والجدولة على مدار 24 ساعة، وتراقب بيئة الملاحة في الوقت الفعلي، وتتابع حركة السفن، وتضع خطط الطوارئ مسبقًا. تطبق الجمارك نظام "الإعلان المسبق والتخليص الجمركي السلس"، وتتحقق من البيانات بدقة، مما يقلص بشكل كبير وقت بقاء البضائع في الميناء. تقوم إدارة الحدود بإجراء مراجعة مسبقة قبل وصول السفينة وفحص سريع بعد وصولها، باستخدام الوسائل الرقمية لتحسين كفاءة العمل. تضع محطة الإرشاد خطة رسو وإبحار لكل سفينة على حدة، وتتنسق في الوقت الفعلي مع غرفة التحكم في جدولة الرصيف، لضمان تشغيل السفينة بشكل سلس و"بدون أخطاء" طوال الرحلة.
في عام 2025، أنجز ميناء تانغشان مناولة 884 مليون طن من البضائع، ليحتل بثبات المرتبة الثانية بين الموانئ الساحلية في الصين.
التركيز على الترقية الذكية والالتزام بالتنمية الخضراء
إن تحقيق الرسو المنتظم للسفن العملاقة حمولة 400 ألف طن بكامل حمولتها ليس نهاية المطاف، بل هو نقطة انطلاق جديدة لميناء تانغشان لرفع مستواه وتعزيز قدرته كمحور شامل. بالنظر إلى المستقبل، سيواصل هذا الميناء الكبير استكشاف إمكاناته وتوسيع وظائفه.
في مجال بناء الموانئ الذكية، يعمل ميناء تانغشان على تسريع بناء نظام ميناء ذكي يعتمد على "أساس واحد ونواتين وثلاثة محركات". يشير "الأساس الواحد" إلى منصة التوأم الرقمي، التي تنشئ نسخة افتراضية لعمليات الميناء. تشمل "النواتان" نظام التحكم الذكي في الإنتاج ونظام إدارة دورة حياة المعدات، لتحقيق التنسيق الدقيق بين جدولة العمليات وصيانة المعدات. أما "المحركات الثلاثة" فهي منصة إدارة السلامة، ومنصة المعلومات المتكاملة لمراقبة البيئة، ومنصة تحليل استشعار حالة المعدات والصيانة الذكية، والتي تغطي جميع أبعاد الإدارة من السلامة إلى البيئة إلى الصيانة.
بالاعتماد على هذا النظام، حقق ميناء تانغشان التشغيل الذكي لسلسلة التوريد بأكملها، من رسو السفن إلى نقل البضائع. يعمل نظام التشغيل الآلي الذي تم تطويره ذاتيًا على دفع الميناء نحو التحول من التشغيل اليدوي التقليدي إلى التشغيل قليل المأهول وغير المأهول. حتى الآن، حصلت منطقة ميناء كاوفيديان على براءة اختراع دولية واحدة، و20 براءة اختراع وطنية، و37 براءة اختراع نموذج منفعة، و12 حقوق برمجيات.
في مجال الموانئ الخضراء، تعمل منطقة ميناء تانغشان كاوفيديان على بناء ثلاثة أنظمة رئيسية بشكل منهجي: نظام إدارة معايير حماية البيئة، لضمان وجود إجراءات واضحة لجميع تدابير حماية البيئة؛ ونظام الطاقة النظيفة ومنخفضة الكربون، لزيادة نسبة استخدام الطاقة الجديدة بشكل كبير؛ ونظام التحكم في الغبار في جميع مراحل عمليات الإنتاج، للسيطرة على انبعاثات الغبار من المصدر. حتى الآن، حصلت جميع أرصفة البضائع السائبة المتخصصة في منطقة ميناء كاوفيديان على تصنيف الموانئ الخضراء ذات الأربع نجوم.
بالإضافة إلى ذلك، قام ميناء تانغشان ببناء حظائر هوائية على شكل شريط بمساحة إجمالية 147,400 متر مربع، وأنشأ 20 "ممرًا خاليًا من الانبعاثات" لنقل خام الحديد من وإلى الميناء، ونفذ مشروعًا للطاقة الشمسية بقدرة 18 ميجاوات.
حاليًا، يندمج ميناء تانغشان بنشاط في التنمية المنسقة لمجموعة موانئ خليج بوهاي، ويعزز تقسيم العمل والتعاون مع موانئ بكين-تيانجين-خبي، لبناء مجموعة موانئ عالمية المستوى ذات وظائف متكاملة وتعاون فعال. في المستقبل، سيلعب ميناء تانغشان دورًا أكبر في التنمية المنسقة لمنطقة بكين-تيانجين-خبي ورفع مستوى مجموعة موانئ خليج بوهاي، مما يوفر دعمًا قويًا لأمن سلسلة توريد خام الحديد الوطنية.
