أخبار ar.wedoany.com، سيرتفع الطلب على الكهرباء في مطار غرب سيدني الدولي خلال السنوات القليلة القادمة من حوالي 40 جيجاواط/ساعة سنويًا إلى حوالي 120 جيجاواط/ساعة. ولتوفير إمدادات كهرباء تعتمد بالكامل على الطاقة المتجددة، أبرم المطار اتفاقية توريد كهرباء لمدة سبع سنوات مع شركة "كلين بيك إنيرجي" (CleanPeak Energy). بموجب الاتفاقية، ستستثمر "كلين بيك" أكثر من 50 مليون دولار أسترالي لإنشاء نظام شمسي على الأسطح بقدرة 9 ميجاواط ذروة، ومنشأة لتخزين الطاقة بالبطاريات بسعة 30 ميجاواط/120 ميجاواط/ساعة داخل منطقة المطار. وبالإضافة إلى النظام الشمسي الحالي على الأسطح بقدرة 4.5 ميجاواط ذروة في المطار، سيتجاوز الإنتاج السنوي للكهرباء المتجددة في الموقع 18 جيجاواط/ساعة.
تتولى "كلين بيك" أيضًا تشغيل شبكة الكهرباء المدمجة في المطار، وتزويد المطار والمستأجرين والمشغلين فيه بالكهرباء المتجددة. اعتبارًا من الأول من مايو 2026، بدأت الشركة في توفير الكهرباء من خلال توليد الطاقة الشمسية الكهروضوئية في الموقع، وتخزين الطاقة، ومجموعة مزارعها الشمسية. ومع توسع المطار، تخطط "كلين بيك" لإنشاء مزارع شمسية جديدة في ولاية نيو ساوث ويلز، ومواصلة تحسين نظام الطاقة المتكامل في المطار لمواكبة النمو المستقبلي في الطلب.
يشمل المشروع تأجير وتشغيل وصيانة النظام الشمسي الحالي على الأسطح بقدرة 4.5 ميجاواط ذروة، وبناء نظام شمسي إضافي على الأسطح بقدرة 9 ميجاواط ذروة داخل المطار، ونظام تخزين طاقة بالبطاريات بسعة 30 ميجاواط/120 ميجاواط/ساعة سيتم تسليمه في عام 2027، بالإضافة إلى تشغيل الشبكة المدمجة لتوزيع الكهرباء في الموقع. بعد التشغيل الكامل، من المتوقع أن يتجاوز الاستهلاك السنوي للكهرباء في المطار 100 جيجاواط/ساعة، وكلها ستأتي من الطاقة المتجددة المولدة في الموقع ومن مجموعة مزارع "كلين بيك" الشمسية، مما يقلل الانبعاثات بحوالي 64 ألف طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون سنويًا.
صرّح فيليب غراهام، الرئيس التنفيذي لشركة "كلين بيك إنيرجي"، بأن هذا المشروع يُظهر مسارًا لتحول الطاقة في البنية التحتية الحيوية مع الحفاظ على الموثوقية، ويتمثل جوهره في تصميم وتمويل وتشغيل أنظمة الطاقة واسعة النطاق ككل، مما يتيح تزويد الأصول الحيوية مثل المطارات بالطاقة دون المساس بالأداء. وأشار سيمون هيكي، الرئيس التنفيذي لمطار غرب سيدني الدولي، إلى أن هذه الشراكة تتماشى مع أهداف الاستدامة للمطار، وتساعد في تحقيق أهداف صافي الانبعاثات الصفري للنطاق 1 والنطاق 2، ويمثل نظام الطاقة المُدار التزامًا هامًا من المطار بمستقبل منخفض الكربون.
