أخبار ar.wedoany.com، أصدرت شركة إمبراير (Embraer) نسخة عام 2026 من تقريرها البحثي "ربط أفريقيا – إطلاق إمكانات الترابط داخل المنطقة الأفريقية" (Connecting Africa – Unlocking Africa’s Intra-Regional Connectivity Potential). يحدّث هذا المستند الخريطة الرئيسية للرحلات الجوية داخل أفريقيا، ويظهر أنه على الرغم من افتتاح خطوط جوية جديدة خلال العام الماضي، إلا أن فجوة الاتصال بين المدن الأفريقية لا تزال تتسع، مما يتيح فرصًا لشركات الطيران ومشغلي الطائرات الإقليمية.
يُظهر التقرير أن النسخة الجديدة حددت 55 زوجًا من أسواق نقطة الانطلاق-الوجهة (O&D) التي لا توجد بها حاليًا خدمات منتظمة مباشرة، بزيادة قدرها 10 أزواج عن النسخة السابقة. تركز الدراسة فقط على الأسواق الداخلية الأفريقية، باستخدام بيانات شركة Sabre للفترة من أبريل 2025 إلى مارس 2026، ولا تشمل الرحلات الداخلية أو الخطوط الجوية المتجهة إلى شمال أفريقيا أو الخطوط التي تتجاوز مسافتها 2600 ميل بحري.
الخط الجوي الرئيسي هو كيب تاون (CPT)-لاغوس (LOS). وفقًا لنموذج تحفيز الطلب الذي تستخدمه إمبراير، يُقدر الطلب اليومي على هذا الخط بـ 70 راكبًا في كل اتجاه (PDEW)، وقد يصل إلى 94 راكبًا يوميًا بعد تشغيل الرحلات المباشرة. تشمل الأسواق التالية في القائمة كيب تاون-لوساكا، داكار-ليبرفيل، باماكو-ليبرفيل، وأبوجا-نيروبي، وتُعتبر هذه الأسواق مرشحة قابلة للتشغيل بواسطة الجيل الجديد من الطائرات الإقليمية.
يؤكد التقرير أن الزيادة في عدد الأسواق غير المخدومة لا ترجع إلى نقص الطلب. فقد تجاوز معدل النمو السنوي لحركة الركاب بين عدة أزواج من المدن 50%، وفي الوقت نفسه، تم افتتاح خطوط جديدة وإيقاف خطوط قديمة، مما يجعل بيئة السوق ديناميكية للغاية. ترى إمبراير أن هذا الأداء يشير إلى أن التحدي يكمن في التوافق بين السعة وتكرار الرحلات ونموذج الأعمال، وليس في غياب السوق الاستهلاكية.
مقارنة بالنسخة السابقة من الدراسة، خرجت ثلاثة أسواق من التصنيف بسبب تشغيل رحلات مباشرة: أبيدجان-دوالا، داكار-كوتونو، وكيب تاون-دار السلام. في الوقت نفسه، دخلت فرص جديدة ضمن قائمة أفضل عشرة خطوط جوية محتملة، بما في ذلك باماكو-ليبرفيل، ديربان-موريشيوس، أكرا-داكار، لاغوس-داكار، ومابوتو-نيروبي، مما يعكس التغيرات في الطلب وشبكة الخطوط الجوية في أفريقيا.
سجلت الدراسة أيضًا افتتاح خمسة خطوط جوية جديدة منذ إصدار النسخة السابقة، بما في ذلك أكرا-واغادوغو، بوجومبورا-دار السلام، أكرا-دار السلام، دار السلام-لاغوس، وكيب تاون-زنجبار، ومن المتوقع أن تبدأ شركة إيرلينك (Airlink) تشغيل الخط الأخير في أكتوبر 2026 باستخدام طائرة إمبراير E195-E2.
وفقًا لتقييم الشركة المصنعة، لا تزال العشرات من الأسواق التي يتراوح طلبها اليومي أحادي الاتجاه بين 10 و70 راكبًا قائمة، مما يبرز أهمية الطائرات ذات السعة المنخفضة وتكاليف التشغيل المنخفضة وتكرار الرحلات العالي. يشير المستند إلى أن الطلب في العديد من هذه الأسواق لا يزال أقل من العتبة الاقتصادية لطائرات النفاثة ضيقة البدن التقليدية، ولكنه مناسب لتشغيل الطائرات الإقليمية أو الطائرات ضيقة البدن الصغيرة، مما يمكنها من الحفاظ على الربحية وتعزيز توسع الاتصال في القارة الأفريقية.
يخلص البحث إلى أن السوق الأفريقية تواصل تقديم مجموعة متزايدة من الفرص لتوسيع شبكة الخطوط الجوية. تركز توصيات إمبراير لشركات الطيران على ثلاثة محاور رئيسية: المطابقة الصحيحة لسعة الطائرات، وإعطاء الأولوية لزيادة تكرار الرحلات بدلاً من سعة الرحلة الواحدة، وتسريع افتتاح خطوط جديدة لتقليل الاعتماد الحالي على النقل عبر المحاور الإقليمية الكبيرة.
