أخبار ar.wedoany.com، منح المجلس الفيدرالي السويسري امتياز البنية التحتية اللازم لبناء وتشغيل خط المترو الجديد M3 في مدينة لوزان، وهو المشروع الذي سيساهم في توسيع شبكة النقل العام في المدينة لتلبية الطلب المتزايد على حركة الركاب.
سيربط الخط الجديد بين محطة قطار لوزان المركزية وحي بليشيريت، مما يساهم في تحسين ظروف التنقل في الجزء الشمالي الغربي من المدينة، وهي المنطقة التي تشهد تطوراً عمرانياً سريعاً.
سيعمل خط M3 بالكامل تحت الأرض وبشكل آلي بالكامل. يبلغ طول الخط 3.5 كيلومترات، ويضم 6 محطات بين المحطة المركزية وحي بليشيريت. يُعد هذا المشروع جزءاً من خطة منطقة لوزان-مورج الحضرية (PALM)، التي تطور من خلالها كانتون فود ممرات النقل العام الرئيسية لدعم النمو السكاني والطلب المتزايد على التنقل.
الخط الجديد ليس مشروعاً منفرداً، بل هو جزء من خطة شاملة لتحديث النقل العام في لوزان. فبالتزامن مع بناء خط M3، تعمل السلطات حالياً على تحديث خط M2 الحالي. افتُتح خط M2 في عام 2008، وقد تجاوزت طاقته الاستيعابية التصميمية بكثير. صُمم الخط في البداية لاستيعاب 25 مليون مسافر سنوياً، لكنه استوعب بحلول عام 2024 أكثر من 36 مليون مسافر. وللتخلص من الاختناقات الحالية، سيتم إنشاء نفق ثانٍ بين محطة لوزان ومنطقة فلون، وسيتم استبدال نظام التشغيل الآلي لخط M2 بأحدث الأنظمة، مما سيزيد من تواتر القطارات وقدرتها الاستيعابية.
سيضم خط M3 الجديد محطات: لوزان-غار، شودرون، بولييه، كازيرن، بلين-دو-لو، وبليشيريت. وسيخدم حي بلين-دو-لو الجديد الصديق للبيئة (الذي يخطط لاستيعاب حوالي 8000 وحدة سكنية و3000 فرصة عمل)، بالإضافة إلى ملعب تويليير والمجمع الرياضي في المنطقة. ستصبح محطة شودرون مركزاً رئيسياً للنقل متعدد الوسائط، حيث ستتيح الربط مع خط سكة حديد لوزان-إيشاران-بيرشييه (LEB)، وخط الترام المستقبلي، وشبكة الحافلات عالية السعة.
مع تشغيل خطي M2 وM3 في وقت واحد، ستزداد القدرة الاستيعابية للنقل بين المحطة المركزية ووسط المدينة بشكل كبير. سيستمر خط M2 في خدمة المسار عبر منطقة فلون، بينما سيتولى خط M3 نقل الركاب عبر شودرون، مما يساهم في توزيع أكثر كفاءة للركاب وتخفيف الازدحام في الشبكة الحالية.
تدعم الحكومة الفيدرالية هذا المشروع بمبلغ 144 مليون فرنك سويسري (156.5 مليون يورو) من خلال برنامج النقل الحضري، بينما تقدر الاستثمارات المتبقية بحوالي 1.3 مليار فرنك سويسري (1.41 مليار يورو)، ويتحمل كانتون فود الجزء الأكبر منها.
