أخبار ar.wedoany.com، أقامت السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB) حفل وضع حجر الأساس لمشروع توسعة "MehrSpur" بين زيورخ وفينترتور، والذي يتمحور حول نفق بروتن (Brütten) بطول 9 كيلومترات، وهو عبارة عن تطوير وترقية لمسار بطول 30 كيلومترًا. حضر الحفل وزير النقل الفيدرالي السويسري ألبرت ريستي (Albert Rösti)، وعضو مجلس ولاية زيورخ مارتن نيوكوم (Martin Neukom)، والرئيس التنفيذي لـ SBB فينسنت دوكرو (Vincent Ducrot) في بلدة باسرسدورف (Bassersdorf)، التي ستكون المركز الرئيسي للأعمال الإنشائية. سيعمل المشروع على رفع الطاقة الاستيعابية للخط إلى 900 قطار يوميًا، لخدمة أكثر من 150 ألف راكب، ويتم تمويله من صندوق البنية التحتية للسكك الحديدية الفيدرالي، بإجمالي 3.3 مليار فرنك سويسري (حوالي 3.53 مليار يورو).
يضيف مشروع "MehrSpur" مسارًا رابعًا على محور زيورخ-فينترتور البالغ طوله 30 كيلومترًا، ويشمل بناء نفق أحادي المسار مزدوج الأنفاق بطول 9 كيلومترات تحت منطقة بروتن. بالإضافة إلى النفق، تتضمن الخطط تحديثًا شاملاً لمحطات ديتليكون (Dietlikon) وباسرسدورف وفاليسيلن (Wallisellen) وفينترتور تيس (Winterthur Töss)، بالإضافة إلى توسعة البنية التحتية للوصول والخروج. سترتفع الطاقة الاستيعابية الإجمالية اليومية بنسبة 30%، مما يتيح استيعاب خدمات النقل اليومي والقطارات بين المدن وقطارات الشحن في آن واحد. ستبدأ أعمال حفر النفق في عام 2029، على أن يتم الانتهاء من المراحل المختلفة بين عامي 2028 و2037، ومن المتوقع أن يدخل المسار بأكمله حيز التشغيل الكامل بحلول عام 2037.
يحمل المشروع اسم العقد "MehrSpur زيورخ-فينترتور (توسعة رباعية المسارات ونفق بروتن)"، بقيمة إجمالية تبلغ 3.3 مليار فرنك سويسري (3.53 مليار يورو)، ويشارك فيه كل من SBB (بصفة قائدة للمشروع)، والحكومة الفيدرالية السويسرية، وولاية زيورخ. فيما يتعلق بالجدول الزمني، فمن المقرر أن يبدأ حفر النفق في عام 2029، وأعمال المحطات على مراحل من 2028 إلى 2037، على أن يدخل المسار بأكمله الخدمة في عام 2037 (لم يتم تأكيد التاريخ المحدد بعد).
بالمقارنة مع المشاريع المماثلة، لا توجد حاليًا بيانات متاحة للعموم عن مشاريع أنفاق سكك حديدية سويسرية مستقلة مماثلة. يُعد نفق بروتن أحد المشاريع الرئيسية ضمن خطة التطوير الاستراتيجي (STEP) 2035 لـ SBB، والتي تلتزم باستثمار أكثر من 13 مليار فرنك سويسري لزيادة طاقة السكك الحديدية على المستوى الوطني (المصدر: SBB، 2023). يتوافق تطوير محور زيورخ-فينترتور مع اتجاهات الاستثمار في السكك الحديدية الحضرية السويسرية لعام 2025، حيث يتحول التركيز التمويلي نحو إزالة الكربون والتحليل الذكي لتقليل استهلاك الموارد والانبعاثات التشغيلية (المصدر: تحليل السوق الصناعي، 2025).
يزيل مشروع "MehrSpur" أكبر اختناق نقطة واحدة على المحور الشرقي-الغربي الرئيسي في سويسرا، ليربط بشكل مباشر المحرك الاقتصادي للبلاد بشبكة السكك الحديدية الوطنية. من خلال توفير مسار التفافي لجوهر نظام S-Bahn، وجعل فاصل الـ 15 دقيقة معيارًا أساسيًا، لا تقوم SBB بزيادة الطاقة الاستيعابية فحسب، بل تعيد أيضًا صياغة جدول التشغيل للثلاثين عامًا القادمة. من المتوقع أن ينمو طلب الركاب في سويسرا بنسبة 30% بحلول عام 2040 (المصدر: المكتب الفيدرالي للنقل السويسري، 2024)، ويؤمن هذا الاستثمار مزايا تحول أسلوب دعم سياسة النقل في البلاد. خلال فترة البناء، ستقوم SBB بأعمال التركيب ليلاً للحفاظ على تشغيل معظم الخدمات النهارية، على أن تبدأ تعديلات الجدول الزمني المؤقتة لخطوط S-Bahn في زيورخ اعتبارًا من ديسمبر 2026، مع تنفيذ إجراءات للتخفيف من الضوضاء والاهتزاز والتأثير على المجتمع المحلي. بعد اكتمال المشروع، سيتمكن الخط من معالجة 900 قطار يوميًا، بزيادة قدرها 30% في الطاقة الاستيعابية، ونقل أكثر من 150 ألف راكب يوميًا، والسماح بإضافة خطوط شحن إضافية على هذا الممر المزدحم.
