أخبار ar.wedoany.com، تعمل هيئة النقل في مقاطعة سان برناردينو (SBCTA) بالتعاون مع مشروع مشترك يضم شركة سكانسكا (Skanska) وشركة كوفمان سبشلتي (Coffman Specialties) على تنفيذ مشروع توسعة الطريق السريع I-15، بهدف تخفيف الازدحام المروري المزمن في المنطقة.
يمتد الطريق السريع I-15 لمسافة 1400 ميل كطريق سريع شمالي-جنوبي، يربط بين سان دييغو في كاليفورنيا ومنطقة قرب الحدود الكندية في ولاية مونتانا. يقع الجزء المخصص للمشروع في مقاطعة سان برناردينو، على بعد 50 ميلاً شرق لوس أنجلوس، حيث يتجاوز متوسط حركة المرور اليومية 220 ألف مركبة، وتقع المنطقة بالقرب من ثلاثة طرق رئيسية هي الطريق السريع 60 والطريق السريع 10 والطريق السريع 210. وتكون حركة المرور بطيئة بشكل خاص عند تقاطع الطريقين I-15 وI-10، حيث يمر عبره نصف حركة الشاحنات بين الولايات المتجهة إلى جنوب كاليفورنيا أو الخارجة منه. وتصف هيئة SBCTA الطريق I-15 بأنه "شريان اقتصادي" يربط مقاطعة سان برناردينو بالدولة بأكملها.
يبلغ طول الجزء المخصص للمشروع أقل من 11 ميلاً، حيث تعمل فرق البناء على إضافة مسارين سريعين في كل اتجاه بطول إجمالي يبلغ 8 أميال. ستتصل المسارات السريعة في الطرف الجنوبي للمشروع بمسارات سريعة أخرى في مقاطعة ريفرسايد. عند الانتهاء، سيشمل الممر أربعة مسارات عادية ومسارين سريعين، على أن تنتهي المسارات السريعة عند الطريق السريع 66. ولمواجهة حركة المرور الكثيفة للشاحنات، أضافت الفرق مسارًا ثالثًا للشحن على امتداد ميلين شمال الطريق I-10.
يتضمن المشروع أيضًا توسعة 33 جسرًا، وتركيب 12000 قدم من الجدران الاستنادية و10000 قدم من الجدران العازلة للصوت، وتحسين أنظمة الصرف الصحي والكهرباء، بالإضافة إلى رصف الطرق بالخرسانة والإسفلت. يوضح مدير المشروع رافاييل غوتيريز (Rafael Gutierrez) أن الجدران العازلة للصوت تقع في الطرف الشمالي للمشروع بالقرب من مركز تجاري كبير ومنطقة سكنية، بينما تُبنى الجدران الاستنادية بشكل رئيسي على طول الجانب الشرقي من الطريق السريع في المناطق التجارية، نظرًا لعدم توفر مساحة إضافية للأرض في هذه المنطقة، مما يستلزم استخدام الجدران الاستنادية بدلاً من السواتر الترابية لتحقيق التوسعة.
تكون مراحل البناء بسيطة نسبيًا: أولاً، يتم تحويل حركة المرور إلى المسارات الداخلية لتوسعة المسارات الخارجية؛ وبعد الانتهاء من المسارات الخارجية، يتم تحويل حركة المرور إليها لبناء المسارات الداخلية. يكمن التحدي في حجم الأعمال الهيكلية والحفاظ على وتيرة العمل، حيث يجب على الفرق العمل في وقت واحد على جميع الجوانب. يخضع بناء أحد الجسور الذي يعبر قناة للصرف الصحي لقيود تتعلق بحماية الأسماك والحياة البرية، حيث يُسمح بالعمل فقط خلال الفترة من 15 أبريل إلى 15 أكتوبر. تمكنت الفرق من إكمال جميع الهياكل السفلية للجسر خلال فترة العمل المسموح بها الأولى من خلال العمل الإضافي والمناوبات المزدوجة. بالإضافة إلى ذلك، تتطلب ثلاثة جسور تعبر خطوط السكك الحديدية التنسيق مع شركة يونيون باسيفيك (Union Pacific) وسكة حديد الركاب في جنوب كاليفورنيا (Metrolink) للعمل ضمن نوافذ زمنية مسموح بها. يمر خط أنابيب وقود تابع لشركة كيندر مورغان (Kinder Morgan) عبر أحد تقاطعات السكك الحديدية، حيث قامت الفرق بحفر حفر استكشافية بعمق 90 قدمًا لتحديد موقع خط الأنابيب وضمان سلامة أعمال الجسر.
تبلغ ميزانية أعمال البناء للمشروع 390 مليون دولار أمريكي، وهي ضمن الميزانية الاحتياطية دون تجاوز. بدأ المشروع في فبراير 2025، ومن المتوقع أن تُفتتح المسارات في أغسطس 2028، على أن تقوم الفرق بتسليم مزود خدمات التحصيل قبل أربعة أشهر. يعزو غوتيريز الأداء في الوقت المحدد ووفقًا للخطة إلى التخطيط المسبق والتواصل المستمر بين الفرق، ويشير إلى أن التعاون الرئيسي بين المشروع المشترك وهيئة SBCTA يكمن في "التعاون الحقيقي لدفع المشروع قدمًا دون تبادل الاتهامات".
