أخبار ar.wedoany.com، وافق مجلس إدارة هيئة تطوير البوابة الأمريكية (Gateway Development Commission - GDC) في 8 يوليو على أمر تغيير تعاقدي بقيمة إجمالية تبلغ 88 مليون دولار، يكلف المقاول شركة Weeks Marine بإزالة حوالي 500 وتد خشبي غارق ضمن أعمال تثبيت قاع نهر هدسون. يهدف أمر التغيير هذا إلى تقليل مخاطر تعرض آلات حفر الأنفاق المستقبلية لعوائق أثناء تقدمها تحت قاع النهر، على أن تبدأ الأعمال ذات الصلة بحلول نهاية عام 2026.
تُعد أعمال تثبيت قاع نهر هدسون (HRGS) جزءًا من مشروع نفق هدسون، الذي تبلغ تكلفته الإجمالية 16 مليار دولار، وقد تم توقيع اتفاقية تمويل كامل له قبل عامين. وأفادت الهيئة في بيان لها بأنه تم إحراز تقدم ملموس منذ توقيع الاتفاقية، حيث اكتملت أول حزمة إنشائية، وهناك ست حزم إنشائية أخرى في مرحلة التنفيذ. يعمل أمر التغيير هذا على تمديد منطقة العمل الأصلية لمشروع HRGS شرقًا باتجاه مانهاتن بحوالي 265 قدمًا، ويتضمن معالجة الأوتاد الخشبية المتبقية في قاع النهر بعد إزالة الرصيف رقم 68. بُني الرصيف رقم 68 في أواخر القرن التاسع عشر، وكان في الأصل رصيفًا للشحن تابعًا لشركة سكك حديد ديلاوير ولاكاوانا وويسترن (Delaware, Lackawanna and Western Railroad)، ولا تزال هياكله الداعمة الخشبية موجودة بكثرة في قاع النهر بعد أن تضرر الرصيف في حريق عام 1964 وتمت إزالته.
يقوم مشروع HRGS بأعمال تثبيت القاع داخل حاجز مؤقت لحماية منطقة العمل من تأثير تيار النهر وتمكين البناء على مدار العام. يقوم المقاول بتحريك الحاجز بشكل دوري لعزل أجزاء جديدة من النهر، وتتم هذه التحركات وفق جدول دقيق لضمان الامتثال للمتطلبات البيئية. وفقًا للمعلومات الصادرة عن الهيئة، تم منح الحزمة الإنشائية 1C لمشروع نفق هدسون في أبريل الماضي، والتي ستستخدم آلتين للحفر الأنفاق متعددتي الاستخدامات لإنشاء امتداد جديد لنفق تحت نهر هدسون، في ظل ظروف إنشائية معقدة تتطلب التعامل مع طبقات أرضية متنوعة تشمل الصخور والتربة اللينة والردميات. أما مشروع HRGS فيعمل على إعداد ممر خاص لآلات الحفر بطول 1200 قدم وعرض 100 قدم، من خلال إزالة العوائق وحقن القاع بالخرسانة خفيفة الوزن. بدأ المشروع في عام 2024 في وسط نهر هدسون ويتقدم شرقًا. وقد نفذت شركة Weeks Marine مشروعًا تجريبيًا صغير النطاق لإزالة الأوتاد الخشبية في عام 2025، وقد شكلت الخبرات المكتسبة أساسًا لأمر التغيير هذا.
صرّح توم بريندرغاست، الرئيس التنفيذي للهيئة، بأنه من الضروري أثناء تقدم المشروع توقع المشكلات واتخاذ إجراءات استباقية، وأن هذه العقلية الاستشرافية كانت أساس التقدم المحرز خلال العامين الماضيين. وفي بيان مشترك، قال أليسيا غلين، مفوضة الهيئة عن نيويورك ورئيسة مشاركة، وبالربريت غريوال-فيرك، مفوضة الهيئة عن نيوجيرسي ورئيسة مشاركة، وتوني كوشيا، مفوض الهيئة عن أمتراك ونائب الرئيس، إن التقدم في المشروع لم يكن ليتحقق لولا دعم الشركاء، معربين عن شكرهم الخاص للحاكمة هوتشول والحاكم شيريل لتأمينهما التمويل لمشروع نفق هدسون، ومؤكدين مواصلة التعاون المشترك لدفع عجلة تنفيذ المشروع.
