أخبار ar.wedoany.com، تقوم شركة KB Signaling Inc. حاليًا بتنفيذ مشروع ترقية يمتد لعدة سنوات لنظام التحكم التزايدي في القطارات (ITCS) على خط سكة حديد فورتسكيو لنقل خام الحديد الثقيل في غرب أستراليا. سيعمل هذا المشروع على تحديث أجهزة الخدمات الجانبية للسكك الحديدية على منصة ElectroLogIXS الحالية لشركة KB Signaling، مما سيمكن شركة فورتسكيو من تغيير مسارات القطارات ووجهاتها دون الحاجة إلى توقفها. وأشار مسؤولو KB Signaling إلى أن الترقية ستتيح أيضًا إمكانية المراقبة الفورية لمسارات السكك الحديدية في المناطق الصحراوية النائية الممتدة لمئات الكيلومترات. وقد بدأ العمل في هذا المشروع بالفعل، ومن المتوقع أن يستمر حتى منتصف عام 2027. ومنذ نشر نظام ITCS في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ظل هذا النظام يتولى مهام إدارة الفواصل الزمنية بين القطارات، وتنفيذ حدود السرعة، وتحقيق عمليات نقل عالية التردد لخام الحديد بين المناجم وميناء هيدلاند. وبموجب عقد الترقية، ستقوم KB Signaling أيضًا بنشر العديد من تقنياتها الجديدة على شبكة فورتسكيو بغرض التقييم.
حصلت القاطرة الكهربائية EURO6000 من شركة Stadler على ترخيص التشغيل في بلجيكا، مما يعزز مكانتها كخيار متعدد الاستخدامات وفعال في مجال النقل البري عبر الحدود في أوروبا الغربية. وقد حصلت هذه القاطرة على ترخيص التشغيل في لوكسمبورغ في نهاية عام 2025، وهي تُستخدم بالفعل في خدمات الشحن الدولية بين فرنسا وإسبانيا. تعتمد القاطرة EURO6000 على تصميم سداسي المحاور، بقدرة إنتاجية تبلغ 6 ميغاواط، وهي قاطرة كهربائية متعددة الأنظمة قادرة على سحب قطارات شحن يزيد وزنها عن 2200 طن مع الحفاظ على سرعة تشغيل تجارية. صرح إنيغو بارا، نائب الرئيس التنفيذي لفرع Stadler في إسبانيا، بأن هذه القاطرة صُممت خصيصًا للعمليات الدولية السلسة، وأصبحت الآن قادرة على تحقيق نقل البضائع دون توقف بين برشلونة وأنتويرب، وهو محور رئيسي في شبكة النقل عبر أوروبا.
ستقوم شركة هيتاشي ريل (Hitachi Rail) بتوسيع نطاق نشر نظام التحكم الأوروبي في القطارات من المستوى 2 (ETCS L2) ليشمل المسافة بين محطتي Kuraby وBeenleigh على خط الساحل الذهبي في أستراليا. وأوضح مسؤولو هيتاشي ريل أن ترقية هذا الجزء تمثل المرحلة الأخيرة من مشروع رقمنة الإشارات على مسافة تقارب 125 ميلاً في شبكة السكك الحديدية للركاب في جنوب شرق ولاية كوينزلاند. وقد قامت هيتاشي ريل بالفعل بتركيب نظام ETCS L2 على خط Shorncliff شمال بريسبان، مما أتاح إمكانية إجراء اختبارات النظام وتدريب موظفي سكك حديد كوينزلاند (Queensland Rail). كما تجري حاليًا أعمال البناء والتركيب بين محطتي Beenleigh وVarsity Lakes جنوب بريسبان. وأكد مسؤولو هيتاشي ريل أنه مع استعداد جنوب شرق كوينزلاند للنمو الحضري واستضافة دورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية في بريسبان عام 2032، فإن الإشارات الرقمية تُعد أمرًا بالغ الأهمية لضمان خدمات سكك حديدية متكررة وموثوقة ومستدامة.
