أخبار ar.wedoany.com، حصلت قاطرة EURO6000 الكهربائية من الشركة السويسرية Stadler على ترخيص التشغيل في بلجيكا، مما يتيح لها إجراء نقل بضائع غير متقطع بين برشلونة وأنتويرب. كانت القاطرة قد حصلت سابقًا على ترخيص في لوكسمبورغ في نهاية عام 2025، ويغطي الاعتمادان معًا المسار الممتد من شبه الجزيرة الأيبيرية إلى موانئ شمال أوروبا، عابرًا إسبانيا وفرنسا ولوكسمبورغ وبلجيكا.
أعلنت Stadler أن EURO6000 هي النوع الوحيد من القاطرات الذي يعمل على طول ممر بحر الشمال-البحر الأبيض المتوسط، وهو أحد المحاور الاستراتيجية لشبكة النقل عبر الأوروبية (TEN-T). يسمح الترخيص الجديد لمشغلي السكك الحديدية باستخدام هذه القاطرة في نقل البضائع غير المتقطع بين برشلونة وميناء أنتويرب، أحد الموانئ الرئيسية في أوروبا.
أشار إنيغو بارا، نائب الرئيس التنفيذي لقسم Stadler في إسبانيا، إلى أن الترخيصين في بلجيكا ولوكسمبورغ يفتحان آفاقًا جديدة لمشغلي النقل بالسكك الحديدية الذين يبحثون عن حلول مستدامة وتنافسية للنقل العابر للحدود. صُممت القاطرة للعمليات الدولية، وهي قادرة على دعم تدفق البضائع المستمر على المحور الواصل بين شمال وجنوب أوروبا.
يتجاوز عدد قاطرات أسطول EURO6000 التي دخلت الخدمة 100 قاطرة، وقد استُخدمت هذه القاطرات بالفعل في قطارات الشحن الدولية بين فرنسا وإسبانيا. تتميز القاطرة بستة محاور، وقدرة إنتاجية تبلغ 6 ميجاواط، وقوة جر مصممة للقطارات الثقيلة. وفقًا لـStadler، يمكن لقاطرة واحدة سحب قطارات يزيد وزنها عن 2000 طن متري على الخطوط شديدة الانحدار، مع الحفاظ على سرعات تجارية تنافسية.
تتيح قدرة المنصة على العمل بأنظمة كهربائية متعددة التكيف مع أنظمة الكهربة المختلفة في الشبكة الأوروبية، وهو أحد المتطلبات الأساسية للعمليات الدولية. يمكن أن يؤدي توسيع نطاق التشغيل إلى تقليل الحاجة إلى تغيير القاطرات عند الحدود، مما يحسن السرعة التجارية ويبسط تنظيم القطارات الدولية.
يربط ممر بحر الشمال-البحر الأبيض المتوسط بين موانئ ومراكز صناعية في شمال أوروبا وفرنسا وشبه الجزيرة الأيبيرية، وله أهمية كبيرة في نقل الحاويات والمنتجات الصناعية وغيرها من البضائع. يُكمل اعتماد EURO6000 في بلجيكا ولوكسمبورغ إحدى الحلقات الضرورية لتحقيق التشغيل الكامل على نفس القاطرة على طول هذا المسار.
