أخبار ar.wedoany.com، تخطط شركة دلتا إيرلاينز (Delta Air Lines) لتشغيل متوسط 113 رحلة يوميًا من الولايات المتحدة إلى وجهات طويلة المدى في أفريقيا وآسيا وأوقيانوسيا وأوروبا والشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية خلال الفترة من أغسطس إلى ديسمبر 2026. وبالمقارنة مع الفترة نفسها من العام الماضي، زادت الطاقة الاستيعابية للشركة بنسبة 4%.
وفقًا للجدول الزمني الذي قدمته هذه العضو في تحالف سكاي تيم (SkyTeam) إلى Cirium Diio، فقد رتبت الشركة 118 مسارًا طويل المدى، منها 10 مسارات جديدة أو معاد إدراجها في شبكة الشركة. بعد انقطاع دام ثلاث سنوات بسبب الحرب، من المقرر استئناف تشغيل المسار من مطار هارتسفيلد-جاكسون أتلانتا الدولي (ATL) إلى مطار بن غوريون الدولي (TLV) (الذي يخدم تل أبيب) في ديسمبر.
في صناعة الطيران، عادة ما يُنظر إلى الشرق الأوسط بشكل منفصل عن آسيا. بسبب الحرب، لا تملك دلتا حاليًا أي رحلات إلى المنطقة، على أن تكون الرحلة التالية في 6 سبتمبر، مع خدمة أولية بمعدل رحلة واحدة يوميًا، لترتفع إلى ثلاث رحلات يوميًا في وقت لاحق من هذا العام. من بين جميع شركات الطيران الأمريكية، تحتل دلتا المرتبة الثانية في عدد الرحلات إلى الشرق الأوسط، بعد يونايتد إيرلاينز (United Airlines) (التي تخطط لاستئناف الخدمة في 8 سبتمبر؛ بمتوسط أربع رحلات يوميًا حتى ديسمبر). على الرغم من أن التشغيل ليس مستمرًا طوال الفترة من أغسطس إلى ديسمبر 2026، إلا أن عدد رحلات دلتا إلى الشرق الأوسط زاد بنسبة 24% على أساس سنوي. ويعود ذلك إلى إطلاق مسار أتلانتا إلى مطار الملك خالد الدولي (RUH) في الرياض (أول رحلة في 23 أكتوبر؛ بمعدل رحلة واحدة يوميًا في البداية، ثم ثلاث رحلات أسبوعيًا، باستخدام طائرة إيرباص A350-900)، واستئناف مسار أتلانتا إلى تل أبيب (19 ديسمبر؛ ثلاث رحلات أسبوعيًا، باستخدام A350-900). وسيتم تشغيل هذين المسارين بالتزامن مع مسار مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) في نيويورك إلى تل أبيب (المقرر استئنافه في 6 سبتمبر؛ بمعدل رحلة واحدة يوميًا في البداية، ثم رحلتين يوميًا، باستخدام A330-900neo).
كما أن دلتا هي ثاني أكبر شركة طيران أمريكية في الرحلات إلى بقية دول آسيا، بمتوسط 17 رحلة يوميًا، بعد يونايتد إيرلاينز التي تشغل 29 رحلة. زادت الطاقة الاستيعابية للشركة بنسبة 9% على أساس سنوي، متجاوزة يونايتد إيرلاينز بنقطتين مئويتين. في 6 يونيو، أطلقت دلتا مسار لوس أنجلوس إلى هونغ كونغ (رحلة واحدة يوميًا، باستخدام A350-900)، وهو عودة الشركة إلى "لؤلؤة الشرق" بعد أن كانت تشغل هذا المسار من سياتل في عام 2018.
كما أن دلتا هي ثاني أكبر شركة طيران أمريكية في الرحلات إلى أوروبا. خلال الفترة من أغسطس إلى ديسمبر، تشغل الشركة متوسط 87 رحلة عبر المحيط الأطلسي يوميًا، بعد يونايتد إيرلاينز (عادة 90 رحلة يوميًا). على الرغم من توقف تشغيل مسارات JFK إلى بروكسل وجنيف ومطار غاتويك في لندن، إلا أن الطاقة الاستيعابية لدلتا في أوروبا زادت بنسبة 3% خلال العام الماضي. سبعة مسارات جديدة دفعت توسع دلتا، جميعها موسمية باستثناء مسار واحد، ومعظمها ليس يوميًا. على سبيل المثال، أطلقت الشركة مسار JFK إلى أولبيا في إيطاليا، مما يمثل أول خدمة منتظمة عبر المحيط الأطلسي إلى جزيرة سردينيا. عززت أولبيا مكانة دلتا كأكبر مشغل أمريكي إلى إيطاليا، مع زيادة في عدد الرحلات بنسبة 12% على أساس سنوي، لتخدم ستة مطارات إيطالية.
تدير دلتا رحلات دولية طويلة المدى من 12 مركزًا رئيسيًا ومدنًا محورية ومطارات أخرى. بمقارنة بيانات الفترة من أغسطس إلى ديسمبر 2025 مع الفترة نفسها من عام 2026، يتجاوز عدد الرحلات في 10 من هذه المطارات أعداد العام الماضي. سجل مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX) أكبر زيادة، حيث زاد عدد الرحلات بنسبة 41%، حيث تركز الشركة بشكل متزايد على هذا المركز، وتشغل 8 مسارات طويلة المدى: أوكلاند، بريزبن، هونغ كونغ، ملبورن، مطار شارل ديغول في باريس، مطار بودونغ في شنغهاي، سيدني، ومطار هانيدا في طوكيو. كما أن نمو بوسطن ملحوظ أيضًا، حيث تشغل 11 مسارًا دوليًا طويل المدى، بزيادة في عدد الرحلات بنسبة 15% على أساس سنوي، متجاوزة مينيابوليس وسياتل لتحتل المرتبة الرابعة.
