برات آند ويتني تتوقع موافقة على مجموعة ترقية القسم الساخن لمحرك PW1100G بحلول نهاية العام أو مطلع العام المقبل

أخبار ar.wedoany.com، تتوقع شركة برات آند ويتني (Pratt & Whitney) أن توافق الجهات التنظيمية على مجموعة ترقية القسم الساخن لمحرك التروس التوربيني (GTF) PW1100G بحلول نهاية العام الجاري، وتستعد لمواجهة الطلب المرتفع المتوقع من العملاء على هذه المجموعة.

صرح ريك ديورلو، رئيس قسم المحركات التجارية في برات آند ويتني، خلال إفادة صحفية قبل معرض فارنبورو الجوي، بأن عملية الاعتماد دخلت مرحلتها النهائية، ومن المحتمل أن تكتمل بحلول نهاية العام الحالي أو مطلع العام المقبل، وبعد ذلك سيتم إدراج المجموعة ضمن خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد (MRO). وتقوم برات آند ويتني بإنتاج المجموعة، على أمل أن تحصل التشكيلة قيد المراجعة على موافقة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) بعد إتمام اختبارات الطيران اللازمة.

تم الإعلان عن هذه المجموعة في معرض باريس الجوي لعام 2025، وتتضمن حوالي 35 مكونًا للقسم الساخن، مستمدة من التصميمات المطورة لمحرك PW1100G Advantage، وسيتم استخدامها في محركات PW1100G العاملة حاليًا. حصل محرك Advantage مؤخرًا على شهادة لطائرة إيرباص A320neo، مما ضاعف عمره على الجناح مقارنة بمعظم معايير Advantage السابقة الأحدث. تتضمن تشكيلة PW1100G الأساسية الأكثر تقدمًا سلسلة من تحسينات المتانة التي تم طرحها في السنوات الأخيرة، جزئيًا لمواجهة التحديات في البيئات القاسية.

سيتم توزيع المجموعة الأولية جزئيًا بناءً على بيئة تشغيل العملاء. ستحصل شركات الطيران التي تطير غالبًا في ظروف قاسية مثل المناطق الصحراوية أو المناطق ذات جودة الهواء الرديئة على الأولوية في الترقية. قال ديورلو إنه في البداية لن يتم تزويد كل مركز صيانة بهذه المجموعة، بل سيتم التركيز أولاً على البيئات الأكثر قسوة، ثم دمجها تدريجيًا في الأسطول بأكمله.

تتوقع برات آند ويتني أن يختار معظم العملاء مجموعة الترقية Hot Section Plus، لكن قد يرى عدد قليل من العملاء أن معيار PW1100G الأحدث يلبي احتياجاتهم بالفعل، دون الحاجة إلى الاستثمار في هذه المجموعة. أشار ديورلو إلى أن بعض المشغلين لديهم تجارب إيجابية نسبيًا فيما يتعلق بوقت التشغيل على الجناح، وقد تكون احتياجاتهم للترقية أقل إلحاحًا مقارنة بمشغلين آخرين.