أخبار ar.wedoany.com، حصل نظام الملاحة الذاتية والتحكم عن بُعد للسفن، الذي طورته الأكاديمية السابعة والسبعون لمجموعة بناء السفن الصينية (CSSC)، على شهادات من ثلاث هيئات تصنيف دولية كبرى: لويدز ريجستر (Lloyd's Register)، هيئة تصنيف السفن الصينية (CCS)، والهيئة الأمريكية للشحن (ABS)، ليصبح المنتج الوحيد عالميًا الحاصل على هذه الاعتمادات. وقد اجتاز النظام اختبارات صارمة للملاحة الذاتية، وتجنب الاصطدام، والرسو والمغادرة الذاتية على متن سفن حقيقية متعددة مثل "تشيتنغ" و"تشيفي" و"تشوهاي يون"، شاملة بيئات الأنهار الداخلية والمياه الساحلية والمحيطات.
في 17 يوليو، ألقت الأكاديمية السابعة والسبعون خطابًا رئيسيًا في مؤتمر الترويج للعرض والطلب على توحيد معايير الذكاء الاصطناعي لعام 2026، الذي عُقد في شنغهاي، حيث استعرضت نتائج أبحاثها في نموذج القيادة الذاتية للسفن. يُعد النظام الذي طورته الأكاديمية، وهو أول نظام صيني للملاحة الذاتية والتحكم عن بُعد للسفن، مجمعًا ذكيًا يدمج استشعارًا متعدد المصادر، وتخطيطًا ذكيًا للقرارات، وتحكمًا دقيقًا في الحركة، وتفاعلًا تعاونيًا بين السفينة والشاطئ، مما يحول القيادة التقليدية القائمة على الخبرة إلى ملاحة ذكية تعتمد على البيانات.
في مارس 2017، أسست الأكاديمية السابعة والسبعون "فريق الشباب لتطوير نظام الملاحة الذاتية للسفن المتوسطة والكبيرة"، وهو أول فريق بحث وتطوير للملاحة الذكية في قطاع بناء السفن الصيني. من خلال التكامل متعدد التخصصات وآلية نقل نتائج الأبحاث عبر سلسلة القيمة الكاملة، بدأ الفريق من الصفر في بناء النماذج، وصولًا إلى تغطية جدران المختبر بخرائط المسارات التقنية، ونجح في نهاية المطاف في تطوير نظام الملاحة الذاتية والتحكم عن بُعد للسفن الحصري للصين، محققًا اختراقًا تقنيًا وتطبيقًا صناعيًا.
بين عامي 2019 و2025، خضع النظام لاختبارات في سيناريوهات متعددة، شملت: أول اختبار علني عالمي لتجنب الاصطدام الذاتي على متن سفينة حقيقية "تشيتنغ"، وأول رسو ومغادرة ذاتي تلقائي لسفينة "تشيفي" البالغة 8000 طن، وعرض ملاحة ذاتية لمسافة 1500 ميل بحري لسفينة "تشوهاي يون" البالغة 2000 طن، وتركيب نظام الملاحة الذاتية على أول يخت ذكي متوسط الحجم عالميًا "تشي تينغ 1"، وأول اختبار تحكم عن بُعد ذكي غير مأهول لسفينة إنقاذ "دونغهاي جيو 151" البالغة 3000 طن محليًا. كما أكملت سفينة الحاويات الذكية الداخلية "تشي يي" اختبار الملاحة بالتحكم عن بُعد، وحصلت سفينة الشحن السائبة "جينان" البالغة 82000 طن على شهادة الملاحة الذاتية من الهيئة الأمريكية للشحن. المنتج الآن مناسب لجميع الأحجام وأنواع السفن وجميع المسطحات المائية.
بالتزامن مع تحقيق نتائج مرحلية في نظام الملاحة الذاتية، شكّلت الأكاديمية السابعة والسبعون العام الماضي فريق الشباب للروبوتات المجسدة لصيانة وتشغيل المعدات الكهروميكانيكية للسفن، مركزة على مسار جديد. وقد بنى الفريق نظامًا تقنيًا متكاملًا للصيانة الذاتية يعمل بحلقة مغلقة "استشعار-قرار-تنفيذ-تغذية راجعة"، حيث يدمج على مستوى الاستشعار الذكي أربعة أنماط: الضوء المرئي عالي الدقة، التصوير الحراري بالأشعة تحت الحمراء، الرؤية العميقة، والرؤية المجهرية، لتحقيق التعرف الذكي على حالة المعدات. على مستوى اتخاذ القرار الذكي، تُدمج الرسوم البيانية المعرفية مع تحليل أنماط الأعطال وقواعد الخبرة، لتغطية سيناريوهات التشغيل الثابتة والديناميكية ومسارات تطور الأعطال. على مستوى الملاحة الذاتية، أُنشئت بنية مزدوجة الطبقات للتحديد الفوري للموقع ورسم الخرائط، مما يتيح الملاحة الذاتية الكاملة وتجنب العوائق الديناميكية. على مستوى العمليات الدقيقة، أُكمل التحقق من العمليات الذاتية الكاملة في سيناريوهات نموذجية. يمكن لهذا الروبوت إجراء مراقبة ذكية وصيانة روتينية للمعدات الكهروميكانيكية، والاستجابة السريعة للحوادث الطارئة في المساحات الضيقة والخطرة وعالية الضغط، بهدف تقليل عبء العمل على الطاقم وضمان السلامة.
كما خططت الأكاديمية السابعة والسبعون لتطبيقات متعددة السيناريوهات للملاحة الذاتية للسفن: في النقل النهري الداخلي، تحقيق تجنب ذكي للاصطدام في مناطق الجسور ورسو ومغادرة تلقائي في الموانئ، لتشكيل إدارة تشبه "تدفق المركبات"؛ في النقل الساحلي، بناء شبكة ذكية فعالة ومنخفضة الكربون في خليج بوهاي ودلتا نهر اليانغتسي ودلتا نهر اللؤلؤ؛ بالنسبة لسفن الشحن في المحيطات، التطور التدريجي من "تقليل الطاقم" إلى "شبه ذاتي" ثم "ذاتي بالكامل". يمكن تشغيل مراكز التحكم عن بُعد بشكل عنقودي، حيث يمكن لمشغل واحد على الشاطئ مراقبة سفن متعددة في وقت واحد. وأكدت الأكاديمية السابعة والسبعون أنها ستستغل مؤتمر الذكاء الاصطناعي العالمي 2026 كفرصة لمواصلة توسيع تقنيات وتطبيقات السفن الذكية.
