محطة خلط جديدة لوقود الطيران المستدام في مطار مينيابوليس بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 30 مليون غالون

أخبار ar.wedoany.com، تستقبل شركة دلتا إيرلاينز (Delta Air Lines) وقود الطيران المستدام (SAF) من خلال منشأة جديدة تم إنشاؤها في مصفاة لتكرير النفط بالقرب من مطار مينيابوليس-سانت بول الدولي (MSP).

تقع هذه المنشأة في مصفاة باين بيند (Pine Bend Refinery) التابعة لشركة فلينت هيلز ريسورسز (Flint Hills Resources) في مدينة روزماونت بولاية مينيسوتا، ويمكنها معالجة 30 مليون غالون من وقود الطيران المستدام النقي سنويًا. ومع ذلك، من المتوقع أن تكون الكميات التي تستقبلها دلتا إيرلاينز أقل بكثير من هذا المستوى الإنتاجي، على الأقل خلال السنوات القليلة القادمة. تقوم شركة شل للطيران (Shell Aviation) بتزويد هذه المنشأة بوقود الطيران المستدام النقي، حيث يتم مزجه مع وقود الطائرات التقليدي، ثم يتم نقله مباشرة عبر خط أنابيب حالي يبلغ طوله 10 أميال إلى مطار MSP.

وقعت شركة دلتا إيرلاينز مؤخرًا عقدًا مدته خمس سنوات مع شركة شل للحصول على إمدادات وقود الطيران المستدام في عدة مطارات، بما في ذلك مطار MSP. ستقوم شل بتسليم ما لا يقل عن 15 مليون غالون من وقود الطيران المستدام إلى شركة الطيران في عدة مطارات بحلول عام 2026، ويمكن لشركة الطيران زيادة هذه الكميات في السنوات اللاحقة.

صرحت دلتا إيرلاينز أن منشأة الخلط الجديدة هذه تساعد في "إنشاء البنية التحتية اللازمة لتوسيع استخدام وقود الطيران المستدام في إحدى أكبر قواعد عمليات دلتا إيرلاينز". وأشار تحالف "شراكة منطقة مينيابوليس-سانت بول الكبرى" (Greater MSP Partnership, GMP)، الذي يضم شركات وجامعات ومدناً ومقاطعات ومنظمات خيرية في ولاية مينيسوتا، إلى أنه مع إنشاء هذه المنشأة، أصبح من الممكن الآن توفير وقود الطيران المستدام وخلطه وتزويده به على نطاق تجاري في مطار MSP.

تدعم منشأة الخلط هذه أنظمة تفريغ السكك الحديدية، وخزانات التخزين كبيرة السعة، والمختبرات، وخطوط الأنابيب تحت الأرض، وأنظمة الترشيح في مصفاة باين بيند. تستخدم دلتا إيرلاينز حوالي 250 مليون غالون من وقود الطائرات سنويًا في مركز عملياتها في مطار MSP. تهدف الشركة إلى أن يشكل وقود الطيران المستدام 10% من احتياجاتها من وقود الطائرات عبر شبكة خطوطها الجوية بأكملها بحلول عام 2030.

ستقوم شركة فلينت هيلز باختبار واعتماد وقود الطيران المستدام المخلوط قبل نقله إلى مطار MSP. وأشار تحالف GMP إلى أن وقود الطيران المستدام النقي يجب أن يمر بعمليات الخلط والاختبار والاعتماد قبل أن يدخل نظام إمداد الوقود في المطار ويستخدم في الطائرات الحالية. ومع استمرار الصناعة في زيادة عدد الرحلات الجوية والمسافات التي تستخدم وقود الطيران المستدام، يظل الخلط مطلبًا أساسيًا لضمان الاستخدام الآمن والمعتمد في الطائرات الحالية وأنظمة تزويد الوقود في المطارات.