خسائر مشروع بوينغ VC-25B التراكمية تبلغ نحو 3.2 مليار دولار أمريكي، مع إضافة 280 مليوناً في الربع الثاني

أخبار ar.wedoany.com، سجل مشروع بوينغ VC-25B لاستبدال طائرة "القوات الجوية الأولى" خسائر إضافية بلغت 280 مليون دولار أمريكي في الربع الثاني، ليصل إجمالي الخسائر التراكمية للمشروع إلى نحو 3.2 مليار دولار. وأوضحت الشركة أن أحدث خسائر مخصصة تعكس استثمارها "لموارد كبيرة" في مشروع VC-25B. ينبع هذا الخسارة من عقد السعر الثابت الذي أبرمته بوينغ مع القوات الجوية الأمريكية في عام 2018 بقيمة 3.9 مليار دولار، والذي ينص على تعديل طائرتين من طراز 747-8 إلى معايير VC-25B.

صرح كيلي أورتبرغ، الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، خلال مكالمة أرباح الربع الثاني في 28 يوليو، بأن مشروع VC-25B هو مشروع تطويري بعقد سعر ثابت، وأن ارتفاع التكاليف يمثل أحد الضغوط التي تواجهها الشركة. وأظهرت وثائق الأوراق المالية للشركة في الربع الثاني أن السبب الرئيسي لتحميل هذه الخسارة هو الارتفاع المتوقع في التكاليف اللازمة لإكمال تركيب الهياكل والأسلاك، بالإضافة إلى تلبية متطلبات شهادة الصلاحية الجوية. وأشارت الوثائق في الوقت نفسه إلى وجود خطر تسجيل خسائر إضافية في الفترات المستقبلية.

شدد أورتبرغ على أن بوغ قررت زيادة موارد كبيرة لدعم جدول التصنيع والاختبار لطائرة VC-25B، سعياً لتحقيق هدف تسليم الطائرة في عام 2028. وأوضح أن الشركة تدرك أن أداء الجدول الزمني أمر بالغ الأهمية للعميل، وأنها تستثمر وفقاً لذلك للحفاظ على التزاماتها.

يعود تاريخ مشروع VC-25B إلى أكثر من عقد مضى. اختارت القوات الجوية الأمريكية في عام 2025، ضمن برنامج تحديث الطائرات الرئاسية، النسخة المعدلة من طائرة 747-8 لتحل محل طائرتين من طراز VC-25A المبنيتين على أساس 747-200، واللتين تعملان كطائرة "القوات الجوية الأولى" منذ تسعينيات القرن العشرين. منحت القوات الجوية في عام 2016 عقداً بقيمة 26 مليون دولار لشركة بوينغ لأعمال تقليل المخاطر، وفي عام 2017 منحت عقداً لشراء طائرتين لتعديلهما لاحقاً. كانت هاتان الطائرتان قد بنتهما بوينغ لصالح شركة طيران ترانسايرو الروسية، وأصبحتا متاحتين للشراء بعد إفلاس تلك الشركة في عام 2015.

في عام 2018، فازت بوينغ بهذا العقد ذي السعر الثابت بقيمة 3.9 مليار دولار لتطوير واعتماد هذه الطائرات، وكان من المتوقع تسليمها في عام 2024. ومنذ ذلك الحين، كان التطوير أبطأ من المتوقع، وسجلت بوينغ خسائر سنوية على هذا المشروع منذ عام 2020، ليصل إجماليها إلى نحو 3.2 مليار دولار. تعزو الشركة التأخير والخسائر إلى تغييرات في التصميم والهندسة، ومشاكل الموردين (بما في ذلك تلك الناجمة عن جائحة كوفيد-19)، وارتفاع تكاليف الموردين، وعوامل تتعلق بـ "عمالة التعديل في المصنع".

ونظراً لتأخير التسليم، قامت القوات الجوية الأمريكية العام الماضي، بالتعاون مع الشريك الصناعي L3Harris، بتعديل طائرة أخرى من طراز 747-8 كانت قد تبرعت بها حكومة قطر في عام 2025، لتحويلها إلى تهيئة "القوات الجوية الأولى" تحت اسم طائرة VC-25B الانتقالية. تم الانتهاء من التعديل في غضون 10 أشهر، وأعلنت القوات الجوية الأمريكية أن هذه الطائرة ستخفف الضغط عن طائرات VC-25A المتقادمة، وستوفر خدمات النقل الرئاسي قبل دخول طائرات VC-25B الخدمة رسمياً. وقد استقل الرئيس الأمريكي دونالد ترامب هذه الطائرة الانتقالية VC-25B لأول مرة في 1 يوليو.