شركة بوينغ الأمريكية تُكمل اختبارات الطيران الاعتمادية لطراز 737 Max 10 في يوليو

أخبار ar.wedoany.com، أكملت شركة بوينغ آخر اختبارات الطيران الاعتمادية المخطط لها لطراز 737 Max 10، مما يمهد الطريق أمام حصولها على موافقة النموذج من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) قبل نهاية العام.

أبلغت بوينغ إدارة الطيران الفيدرالية في 28 يوليو أنه بعد الانتهاء من اختبارات الطيران، يتحول تركيز المشروع إلى استكمال مراجعات ضمان التطوير المتبقية وتقييمات سلامة الأنظمة، بالإضافة إلى تقديم المنتجات النهائية. تعمل الشركة حالياً على موازنة جهود الاعتماد لطائرتي 737 Max 10 وMax 7، وهما الطرازان اللذان لم يدخلا بعد مرحلة التشغيل من هذه الطائرة النفاثة ذات المحركين.

وفقاً لخطة بوينغ، من المتوقع أن يحصل طراز Max 7 على الموافقة هذا الصيف، يليه الحصول على ترخيص Max 10 خلال العام الحالي. ومن المقرر أن يبدأ تسليم كلا الطرازين اعتباراً من العام المقبل. ركزت آخر اختبارات الطيران الاعتمادية لـ Max 10 على "تقييم المقصورة الداخلية" للتحقق من قابلية سماع أجهزة كشف الدخان في المراحيض وأنظمة مكبرات الصوت في المقصورة. أقلعت طائرة الاختبار من مطار كينغ كاونتي الدولي (مطار بوينغ) وعادت إليه.

استخدمت بوينغ ثلاث طائرات من طراز Max 10 لتنفيذ برنامج اختبارات الطيران لهذا الطراز، بإجمالي حوالي 2060 ساعة طيران. تضمنت الاختبارات تقييم تغييرين في التصميم: نظام منع التجمد المُحدّث للمحرك، ونظام زاوية الهجوم "المُعزّز". أُعيد تصميم نظام منع التجمد لمعالجة مشكلة ارتفاع درجة حرارة الأسطوانة الداخلية لمدخل المحرك في بعض الظروف. أضافت بوينغ "مُعطّلات" (spoilers) على غلاف المروحة الأمامي لمحركات CFM الدولية Leap-1B المزدوجة في طائرة Max، ووفقاً لشرح كريس باين (Chris Payne)، نائب رئيس تطوير طائرات بوينغ 737 في 8 يوليو، فإن هذه الأجهزة تُحدث دوامات في الهواء الداخل إلى المحرك، مما يسحب تيارات هواء أكثر برودة ويخفض درجة الحرارة.

يهدف نظام زاوية الهجوم المُعزّز إلى منع تعرض الطيارين لفيض من المعلومات عند تعطل أحد مستشعري زاوية الهجوم في طائرة Max، وهي المشكلة التي ارتبطت بحادثي تحطم طائرتي 737 Max في عامي 2018 و2019. أوضح باين أن النظام الجديد يُبسّط الاستجابات المعقدة داخل قمرة القيادة من خلال تحديد عطل زاوية الهجوم، وكبح اهتزاز العصا، وعرض رسالة بسيطة للطيار تفيد "عطل زاوية الهجوم". من المقرر أن تُطبَّق هاتان التحديثتان في النهاية على جميع طائرات Max، بما في ذلك تلك الموجودة حالياً في الخدمة.