كبار مسؤولي صناعة النقل بالشاحنات في أمريكا يبحثون الذكاء الاصطناعي في 2026: معالجة آلاف مكالمات حجز المواعيد أسبوعيًا

أخبار ar.wedoany.com، في ظل التطلعات إلى إمكانية إحداث الذكاء الاصطناعي تحولًا جذريًا في طريقة عمل الشركات، يتمثل التحدي الرئيسي الذي يواجه قادة قطاعي النقل والخدمات اللوجستية في كيفية تطبيق هذه التقنية بشكل صحيح داخل مؤسساتهم. وفي جلسة نقاشية عُقدت ضمن فعاليات معرض ACT Expo 2026 في مايو 2026 بمدينة لاس فيغاس، تبادل عدد من كبار المسؤولين التنفيذيين في القطاع وجهات نظرهم وخبراتهم العملية حول هذا الموضوع.

صرّح داراغ ماهون، النائب التنفيذي للرئيس والمدير التنفيذي للمعلومات في شركة Werner Enterprises، إحدى شركات النقل الكامل للشحنات، بأن الذكاء الاصطناعي بدأ بالفعل في دفع عجلة التحول في العمليات التشغيلية للشركة. وقال: "إنه في الأساس يجعلنا أسرع، ويساعدنا على اتخاذ قرارات أفضل، وعلى المدى الطويل، سيصبح جزءًا طبيعيًا من عملياتنا التشغيلية. وأعتقد أننا في النهاية سننسى وجوده". وأشار ماهون بشكل خاص إلى أن الذكاء الاصطناعي قادر على تعزيز عمليات اتخاذ القرار في مجال الشحن، مضيفًا: "بصراحة، يتخذ البشر دائمًا الكثير من القرارات السيئة جدًا، يوميًا وعدة مرات في اليوم، ومعظم هذه القرارات تُتخذ لأنهم لا يملكون البيانات أو الخبرة أو المعرفة الكافية لاتخاذ القرار الصحيح". وتحتل Werner المرتبة 19 في قائمة "نقل المواضيع" (Transport Topics) لأكبر 100 شركة تعاقد على النقل في أمريكا الشمالية. وكشف ماهون أن Werner قامت مؤخرًا بنشر أداة اتصال تعمل بالذكاء الاصطناعي تعالج آلاف مكالمات حجز مواعيد الشحن تلقائيًا كل أسبوع. وإلى جانب توفير الوقت، ساهمت هذه التقنية في تحسين أوقات حجز الشاحنات التابعة للشركة، مما مكّنها من التحميل أو التفريغ في وقت أبكر، والعودة إلى الطريق بشكل أسرع، ورفع معدلات الاستغلال. وتوقع ماهون أن يكون التكامل السلس بين التطبيقات والمنصات في المستقبل أمرًا بالغ الأهمية للذكاء الاصطناعي، لأنه يحتاج إلى الاطلاع على جميع البيانات ذات الصلة ليعمل بأعلى مستوى من الكفاءة. ومع مرور الوقت، قد تتجسد هذه الروابط البياناتية في صورة وكلاء ذكاء اصطناعي يتواصلون مع وكلاء آخرين.

يرى جاك كينيدي، الرئيس التنفيذي لشركة Platform Science المتخصصة في حلول المعلوماتية عن بُعد، أن الأساس لنجاح نشر الذكاء الاصطناعي يكمن في الفهم الواضح لطبيعة العمل. وحثّ قادة القطاع على تحديد ما يميز أعمالهم وما هي نقاط قوتهم، ثم التركيز على اختيار أدوات الذكاء الاصطناعي المناسبة التي تحل المشكلات الصحيحة. وأضاف: "ستصبح الأدوات أسهل في الاستخدام بشكل متزايد، لكن عدم فهمك لعملك لن يصبح أسهل". وأشار كينيدي إلى أن الشركات بحاجة إلى طرح الأسئلة "بلا رحمة" عند تقييم أنظمة وحالات استخدام الذكاء الاصطناعي المحتملة، لأن "المزيد من الأموال ستُهدر في مطاردة مسارات خاطئة، لأن الآخرين يفعلون ذلك، أو لأن أحدهم نصحك بذلك، بينما تنسى ما الذي يميز أعمال أسطولك".

قالت شيري سانغر، النائبة التنفيذية للرئيس لشؤون الاستراتيجية والتسويق في شركة Penske Transportation Solutions، عملاق تأجير الشاحنات والحلول اللوجستية، إنه على الرغم من قدرة الذكاء الاصطناعي على أتمتة العديد من العمليات، فإنه يؤدي أيضًا دورًا فعالًا في الحالات التي لا يزال فيها العنصر البشري مشاركًا. وأوضحت: "هناك حاليًا العديد من المهام في قطاع الأساطيل تحتاج إلى مساعدة، والذكاء الاصطناعي قادر على تقديم مساعدة عميقة إلى حد كبير". وشجعت سانغر شركات الأساطيل على أن تكون "موجهة بشدة نحو النتائج" عند التفكير في تطبيقات الذكاء الاصطناعي، مع التركيز على حل نقاط الألم. كما نصحت قادة القطاع باختبار الذكاء الاصطناعي بنشاط والتعرف على الميزات الجديدة، وهو ما يمكن تحقيقه من خلال إقامة شراكات مع شركات مثل Penske التي تستثمر في هذه التقنية. وأضافت: "لا تبقوا مكتوفي الأيدي، بل ابحثوا عن طرق للتجربة وجربوا على نطاق صغير". وكمثال على ذلك، ذكرت أن Penske تستخدم الذكاء الاصطناعي لتعزيز الصيانة التنبؤية، وإبلاغ العملاء بشكل استباقي عند اكتشاف مشكلات قد تؤدي إلى أعطال. كما تستخدم الشركة منصة Catalyst AI الخاصة بها لإنشاء معايير مرجعية لمؤشرات تشغيلية مثل كفاءة استهلاك الوقود واستغلال الأصول، ويستخدم العملاء هذه المعلومات لتتبع أدائهم مقارنة بأساطيل المقارنة وتحديد فرص التحسين. وتحتل Penske Logistics المرتبة 13 في قائمة TT100 لشركات النقل التعاقدي.

أشار يوهان لوندين، الرئيس التنفيذي لشركة Coretura، إلى أن تقنيات المركبات المتصلة ستشكل عاملًا دافعًا آخر لتطبيقات الذكاء الاصطناعي في المستقبل. وتعد Coretura مشروعًا مشتركًا بين دايملر للشاحنات ومجموعة فولفو، وتعمل على تطوير منصة للمركبات التجارية تعتمد على البرمجيات. وأوضح لوندين أن المنصة الرقمية لشركة Coretura ستعمل على تبسيط تكامل البيانات وترشيد برمجيات وخدمات المركبات المتصلة. وقال: "بهذه الطريقة، يمكنك تسريع قدر كبير من الابتكار، وإلا لكان هذا الوقت سيُهدر في محاولات التكامل".