أخبار ar.wedoany.com، وقّع الحوض البحري التشيلي ASENAV عقد بناء مع جامعة كاليفورنيا في سان دييغو (University of California San Diego) الأمريكية، لتسليم سفينة أبحاث علمية محيطية هجينة تنضم إلى الأسطول الأكاديمي الأمريكي للأبحاث (U.S. Academic Research Fleet)، الذي يوفّر الدعم بالسفن العلمية للجامعات والمؤسسات البحثية الأمريكية.
تحمل السفينة رقم مشروع NB 201، وقد صمّمتها شركة غلوستن (Glosten) الأمريكية، وستحلّ بعد إنجازها محل سفينة الأبحاث الساحلية "روبرت غوردون سبرول" (Robert Gordon Sproul) التي تجاوزت مدة خدمتها نحو أربعين عامًا. ومن المتوقع أن تستغرق أعمال البناء وتكامل الأنظمة والتجارب البحرية وإجراءات الاعتماد 24 شهرًا، على أن تُسلَّم السفينة في يوليو 2028. وسيكون ميناء رسوّها الرئيسي في سان دييغو بولاية كاليفورنيا، حيث ستعمل أكثر من 200 يوم سنويًا لتنفيذ مهام استكشاف علمي في مياه شرق المحيط الهادئ، داعمةً أبحاث معهد سكريبس لعلوم المحيطات (Scripps Institution of Oceanography).
تنتمي السفينة الجديدة إلى فئة "الساحلية" (Coastal) ضمن الأسطول الأكاديمي الأمريكي، ويبلغ طولها الإجمالي 38 مترًا، وعرضها 10.2 متر، وغاطسها 3 أمتار. تبلغ طاقتها الاستيعابية القصوى 20 شخصًا (طاقم وعلماء وطلاب)، ويمكنها تنفيذ مهام علمية تصل مدتها إلى 11 يومًا؛ كما يمكنها استيعاب 40 طالبًا في المهام التعليمية ليوم واحد، بطاقة تشغيلية تصل إلى 55 مهمة سنويًا. وعلى صعيد الدفع، زُوّدت السفينة بنظام دفع هجين يتكوّن من دافعين كاملَي الدوران من نوع L-Drive في المؤخرة، إضافة إلى دافع جانبي في المقدمة، بما يتيح مناورة دقيقة والحفاظ على تثبيت الوضعية (Dynamic Positioning) أثناء الأعمال العلمية. ويُحدَّد ملف التشغيل حسب نوع المهمة بسرعات مختلفة: 10 عقدات للإبحار، و8 عقدات للاستكشاف العلمي، وعقدتان لسحب المعدات، مع تنفيذ أعمال نقطية ثابتة عبر نظام التثبيت الديناميكي.
يتضمّن التصميم تكامل عدة أنظمة أوقيانوغرافية لدعم أبحاث علم المحيطات الفيزيائي، وعلم الأحياء البحرية، والجيولوجيا، والجيوفيزياء، والكيمياء البحرية. وتشمل المعدات الرئيسية: نظام سونار متعدد الحزم (Multibeam) ومسبارًا لطبقات قاع البحر لرسم الخرائط القاعية؛ ومقياس تيار دوبلر صوتي (ADCP) لقياس التيارات المحيطية؛ وسونارًا متعدد الترددات لكشف الكتلة الحيوية والأسماك في عمود الماء؛ ونظام تحديد المواقع الصوتي فائق القصر القاعدة (USBL) لتتبّع والتحكم في المركبات ذاتية القيادة تحت الماء (AUV). كما زُوّدت السفينة برافعات سطحية وونشات وهيكل A-Frame لإنزال المعدات العلمية والمركبات التي يتم التحكم فيها عن بُعد (ROV) حتى أقصى عمق تشغيل يبلغ 4000 متر. وتشمل السفينة أيضًا شبكة حاسوبية متكاملة وروابط أقمار صناعية لنقل البيانات العلمية في الوقت الفعلي.
تتمثل أصعب مراحل المشروع في تلبية المعايير الصارمة للأداء الصوتي والبيئي. إذ يجب أن تضمن السفينة انخفاض مستويات الضوضاء الهوائية وتحت المائية أثناء أعمال الاستكشاف بسرعات تتراوح بين 1 و10 عقدات، بما يمنع التداخل مع القياسات الأوقيانوغرافية ويحدّ من التأثير في النظم البيئية البحرية إلى أدنى حد. ويتولى تحليل هذه المعايير والتحقق منها شركة Noise Control Engineering، وهي شركة متخصصة تابعة لشركة غلوستن، حيث ستتحقق من مطابقة السفينة لمعايير الضوضاء المقررة. ويتضمّن التصميم أيضًا نظام دفع هجين يعمل بالبطاريات، وأنظمة منخفضة الانبعاثات، ونظام إمداد طاقة غير منقطع (UPS)، وأنظمة احتياطية لضمان استمرارية المهام العلمية.
ولانضمام السفينة إلى الأسطول الأكاديمي الأمريكي، يجب أن تستوفي المتطلبات الفنية والتنظيمية للجمعية الأمريكية للتصنيف (ABS)، وخفر السواحل الأمريكي (USCG)، فضلًا عن اللوائح الاتحادية والولائية والمحلية المعمول بها. ويُعد هذا المشروع تصديرًا جديدًا للهندسة البحرية التشيلية نحو القطاع البحثي، إذ يجمع بين الدفع الهجين والتثبيت الديناميكي وأنظمة أوقيانوغرافية متقدمة لتنفيذ مهام بحثية ساحلية عالية التعقيد.
