أخبار ar.wedoany.com، أعلنت هيئة إدارة مشروع الخط الحديدي الفائق السرعة رقم 2 (HS2) في بريطانيا مؤخراً عن توقيع عقود تجارية جديدة مع مشروعي المشاريع المشتركة EKFB وAlign، حيث تغطي العقودان معاً أعمال الخطوط لمسافة تتجاوز 100 كيلومتر ضمن مقطع لندن-ويست ميدلاندز التابع لمشروع HS2.
في السنوات الأخيرة، شهدت خطة بناء هذا الخط الحديدي الفائق السرعة الجديد تأجيلات متكررة وتجاوزات متلاحقة في الميزانية، وعيّنت شركة HS2 المحدودة (HS2 Ltd) في عام 2024 مارك وايلد (Mark Wild) رئيساً تنفيذياً لها. وبنهاية عام 2024، أكدت وزارة النقل البريطانية أن المشروع يخضع لعملية إعادة هيكلة شاملة بقيادة وايلد، حيث أُعيد تحديد الجدول الزمني والميزانية لمشروع HS2 مع رفع مستوى الإنتاجية. وأظهرت المراجعة الأولية التي أجراها وايلد في مارس من ذلك العام أن الأعمال لم تُنجز سوى بنحو الثلث فقط؛ وأبلغت وزيرة النقل هايدي ألكسندر (Heidi Alexander) البرلمان في صيف ذلك العام بأن المواعيد المقررة سابقاً لتشغيل HS2 بين عامي 2029 و2033 لم تعد قابلة للتحقيق. وكجزء من عملية إعادة الهيكلة، صرّحت ألكسندر مؤخراً بأن التكلفة التقديرية لإنجاز المرحلة الأولى من HS2 تجاوزت 100 مليار جنيه إسترليني، وأن أولى القطارات لن تبدأ العمل قبل عشر سنوات على الأقل.
قبل إعادة توقيع العقود، كان النموذج التعاقدي القديم المبرم مع مقاولي الأشغال المدنية قد تشكّل قبل بدء المشروع رسمياً في عام 2020. وقد أدرجه وايلد ضمن توصيات مراجعته الأولية كأحد المسائل التي تتطلب معالجة ذات أولوية، إذ رأى أن العقود القديمة لم تكن فعّالة في تحفيز التسليم الفعّال للأشغال المدنية، إذ كانت تنقل جميع المخاطر تقريباً إلى دافعي الضرائب، ولم تحفّز المقاولين على الالتزام بالجداول الزمنية أو أهداف التكلفة. وبحلول عام 2024، كانت الميزانية الأصلية البالغة 15 مليار جنيه إسترليني المخصصة للأشغال المدنية الرئيسية للمرحلة الأولى من HS2 (لندن-ويست ميدلاندز) في عام 2020 قد استُنفدت بالكامل، بينما كانت الأعمال بعيدة كل البعد عن الاكتمال.
يعيد العقدان الجديدان ضبط الحوافز من خلال هيكل سداد منقّح، إذ يمنحان مكافآت على التسليم الفعّال والتحكم في التكاليف. وترى شركة HS2 المحدودة أن العقود الجديدة ستحفّز المقاولين على تسليم الأعمال في الوقت المحدد وضمن الميزانية المقررة. كما أشار وايلد إلى أن العقود المعاد التفاوض عليها ستسهم في بناء HS2 بأقل تكلفة معقولة، وضمان تقدم الأعمال المتبقية وفق هدف التكلفة البالغ 93.2 مليار جنيه إسترليني الذي أعلنته الحكومة في وقت سابق من هذا العام. واستفادت شركة HS2 المحدودة من عملية إعادة الهيكلة هذه لتوسيع فريقها التجاري، حيث عيّنت رئيساً تجارياً جديداً وموظفين تجاريين إضافيين.
EKFB هي مشروع مشترك يضم شركات Eiffage وKier وFerrovial Construction وBAM Nuttall، وتتولى تنفيذ الأشغال المدنية لمقطع يبلغ طوله 80 كيلومتراً بين المدخل الشمالي لنفق تشيلتيرن في باكينجهامشير وغابة لونغ إيتشينغتون وود (Long Itchington Wood) في وارويكشير. أما Align فتتكون من شركات Bouygues Travaux Publics وSir Robert McAlpine وVolkerFitzpatrick، وتقوم ببناء خط بطول 24 كيلومتراً في ضواحي لندن الخارجية وجنوب باكينجهامشير، وتشمل الأعمال الرئيسية جسر كولن فالي (Colne Valley Viaduct) ونفق تشيلتيرن، وكلاهما من الأطول ضمن فئتهما في مشروع HS2.
لا تزال المفاوضات جارية مع مشروعي المشاريع المشتركة الآخرين في مجال الأشغال المدنية ضمن HS2. فمشروع Balfour Beatty Vinci (BBV) المشترك يتولى أعمال السكك الحديدية لمقطع يبلغ 90 كيلومتراً في ويست ميدلاندز، بينما يقوم مشروع Skanska Costain Strabag (SCS) ببناء مقطع النفق الذي يبلغ طوله 21 كيلومتراً تحت الأرض في لندن، ويمتد من ويست روسليب (West Ruislip) إلى محطة يوستون (Euston). وستستمر عملية إعادة الهيكلة حتى ربيع عام 2027، حيث سيتم تحديد "خط الأساس" الجديد، أي خارطة طريق الجدول الزمني لتسليم HS2.
وقال وايلد: "هذه أخبار جيدة، لكن لا يزال هناك المزيد من العمل. إن إنهاء تجاوز التكاليف والتأخيرات في HS2 هو هدفنا المشترك، وأود أن أشكر جميع الشركات الأم لـ EKFB وAlign على استعدادهم للتفاوض والتزامهم بفعل ما هو صحيح لدافعي الضرائب البريطانيين. إن الاستثمار في بنية تحتية عالمية المستوى أمر بالغ الأهمية لضمان النمو الاقتصادي، ولكن ليس بأي ثمن. يمثل إعلان اليوم خطوة مهمة في مهمتنا لاستعادة السيطرة على مشروع HS2."
وقالت سالي كوكس (Sally Cox)، المديرة الإدارية لـ EKFB، إن EKFB عملت بشكل وثيق مع شركة HS2 المحدودة لدعم عملية إعادة الهيكلة، وقد تم الآن التوصل إلى اتفاق تجاري جديد. وأضافت: "أنا فخورة بشراكة العمل القوية بين فريقي EKFB وHS2 المحدودة، والتي دعمت الإنجاز السريع لمرحلة إعادة التفاوض على العقد. يوفر هذا الاتفاق مساراً واضحاً للأشغال المدنية المتبقية، ونحن ملتزمون بإنجاز مقطعنا البالغ طوله 80 كيلومتراً وفق خطة تسليم HS2."
وقال أدريان بودار (Adrien Baudard)، مدير مشروع Align المشترك، إن إعادة التفاوض على العقد كانت فرصة لتعزيز علاقة التعاون طويلة الأمد بين الطرفين وتعزيز الأهداف المشتركة. وقال: "كفريق مشروع متكامل، نفخر بتسليم أصول بارزة مثل جسر كولن فالي ونفق تشيلتيرن، ونركز الآن على الاستعداد للتسليم الناجح والانتقال إلى النظام السككي."
