أخبار ar.wedoany.com، في 10 أغسطس، منحت شركة مترو بوينس آيرس الأرجنتينية مشروع تحديث نظام التحكم في القطارات بالاتصالات على الخط B بشكل مبدئي لشركة CRRC زهوژو تايمز، حيث يُخطط لاستخدام نظام CBTC من المستوى GoA 2 ليحل محل نظام ATP الحالي. يعتمد المشروع أسلوب الشراء المباشر، وقد أرجعته شركة المترو إلى الحاجة إلى توحيد معايير القطارات ومعدات الإشارات. لا يزال منح العقد الرسمي بحاجة إلى موافقة مجلس إدارة الشركة، ولم يتم توقيع العقد النهائي في هذه المرحلة.
وفقًا لخطة التنفيذ، سيُدخل النظام الجديد حيز التشغيل في الشهر العشرين بعد توقيع أمر بدء الأعمال، على أن يغطي المرحلة الأولى 17 قطارًا؛ وبحلول الشهر الرابع والثلاثين، سيتم توسيع نظام CBTC ليشمل جميع القطارات الـ29، مع إزالة معدات ATP القديمة في الوقت نفسه. وسيتكامل النظام مع وظيفة التشغيل الآلي للقطارات، بحيث يُنجز عمليات التسارع والتشغيل والتوقف تلقائيًا مع بقاء السائق على متن القطار.
يُعد هذا التحديث لأنظمة الإشارات جزءًا من خطة التجديد الشاملة للخط B. وقد حصلت شركة CRRC تشانغتشون على عقد توريد 29 قطارًا بإجمالي 174 عربة، بقيمة عقد تبلغ حوالي 302 مليون دولار أمريكي. ومن المقرر أن تصل القطارات الجديدة تباعًا بدءًا من الربع الأول من عام 2027، وستُشغَّل في البداية باستخدام نظام ATP الحالي، ثم تتحول لاحقًا إلى نظام CBTC على مراحل، مع الاستبدال التدريجي للقطارات الحالية من طرازي ميتسوبيشي وCAF 6000.
يعمل نظام ATP الحالي على الخط B منذ عام 2003. أما أنظمة CBTC المستخدمة على الخطوط C وD وH لمترو بوينس آيرس، فجميعها من نظام Trainguard MT من إنتاج شركة سيمنز للنقل. وإذا تم منح هذا المشروع رسميًا وتنفيذه، فسيمثل أول مشروع لأنظمة الإشارات في شبكة المترو هذه يُورَّد من قبل شركة صينية.
