أخبار ar.wedoany.com، في تشونغتشينغ، يربط خط "المراكب السريعة عبر ألف ميل" 20 مسارًا ملاحيًا، ليربط أكثر من 50 ميناءً في المجرى الأعلى للنهر، مع تحسن ملحوظ في قدرة الترانزيت للبضائع القادمة من يونان وقويتشو وسيتشوان؛ وفي الوقت نفسه، تُنقل البضائع القادمة من المناطق الداخلية بمقاطعة جيانغشي والمتجهة إلى باشو عبر "قطار الحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي"، متجاوزةً بذلك عنق الزجاجة الناتج عن عبور السدود في مضيق الخوانق الثلاثة عبر النقل المشترك بين السكك الحديدية والممرات المائية؛ وفي ميناء يانغشان للمياه العميقة بشانغهاي، تُصدَّر السيارات الكهربائية الجديدة المصنّعة في آنهوي عبر خط ملاحي متميز بنظام "الحاوية الواحدة"، مما يقلص زمن الخدمات اللوجستية بمقدار 48 ساعة. هذه التحولات ترسم ملامح الوضع الطبيعي الجديد للنقل متعدد الوسائط للبضائع في الحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي.
يمتد الحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي عبر المناطق الشرقية والوسطى والغربية من الصين، ويربط بين الشمال والجنوب، حيث يستوعب نحو 47% من إجمالي الناتج الاقتصادي الوطني على مساحة تعادل حوالي 20% من أراضي البلاد. ويشكّل نظام النقل متعدد الوسائط، القائم على النقل المشترك بين الممرات المائية والبحرية وبين السكك الحديدية والبحرية، القناة الرئيسية التي تربط التبادلات الاقتصادية بين المناطق الشرقية والوسطى والغربية. وتعمل 11 مقاطعة (بلدية) على طول النهر بشكل منسق على بناء مركز النقل متعدد الوسائط، واستنادًا إلى الهيكل التنظيمي القائم على "مكتب واحد، وتحالف واحد، وثلاثة مراكز فرعية" وإطار العمل المتمثل في "ثماني مهام رئيسية وعشرة سيناريوهات تطبيقية"، تواصل مزايا شبكة الممرات في التوسع، وتظهر آثارها النموذجية تدريجيًا.
خلال العام الماضي، تم تحسين آلية تشغيل مركز النقل متعدد الوسائط للحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي بشكل أكبر. فقد أقامت أجهزة النقل في 11 مقاطعة (بلدية) على طول النهر نظام تشاور مشترك، ليشكّل آلية عمل ثلاثية المستويات تجمع بين التنسيق على المستوى الوزاري والمحلي، والتعاون بين المقاطعات، والتخطيط الشامل داخل المقاطعات، حيث تحول التعاون عبر الأقاليم من "التواصل الثنائي المباشر" إلى "التنسيق الجماعي الشامل". وقد أدى الابتكار في الآليات إلى إثراء المعروض من منتجات النقل المشترك، حيث أطلقت مختلف المناطق، استجابةً لنقاط الألم لدى المؤسسات، نماذج مركبة مثل "القطار الدولي + الخط الملاحي الداخلي" و"النقل المباشر بين النهر والبحر + قطار الحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي"، مما حقق تقليصًا في متوسط زمن النقل بنحو الثلث، وخفضًا في التكاليف اللوجستية الشاملة بأكثر من 20%. وعلى سبيل المثال، فإن "قطار الحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي" الذي تشغّله مقاطعة سيتشوان، يعتمد على نظام نقل مشترك بين السكك الحديدية والممرات المائية، حيث يتم الالتفاف بالسكك الحديدية حول سدود مضيق الخوانق الثلاثة، محوّلًا الانتظار السلبي عند الأقفال إلى التفاف استباقي.
وتتسارع وتيرة دمج سلاسل البيانات مع سلاسل الخدمات اللوجستية. فقد تم الإطلاق الكامل لأول تطبيق متقدم في الصين للرؤية الكاملة لتتبع حركة البضائع في النقل متعدد الوسائط، حيث تعمل شانغهاي، بالاعتماد على منصة MaaS للنقل بالحاويات، على فتح قنوات البيانات مع العقد الرئيسية مثل خوبي وتشونغتشينغ، لبناء نظام خدمة بيانات موثوق يغطي المصب والمجرى الأوسط والمصب، ويتكامل بين السكك الحديدية والممرات المائية والطرق البرية، مما يتيح لأصحاب البضائع الاستعلام الفوري عن مسار حركة بضائعهم في جميع مراحل النقل متعدد الوسائط. وقد قامت 11 مقاطعة (بلدية) على طول النهر بتطوير أكثر من 100 خط ملاحي متميز في حوض نهر اليانغتسي، لتشكيل شبكة نقل متكاملة تربط بين الروافد الرئيسية والفرعية، وتجمع بين النقل المائي والبري.
ويمر مركز النقل متعدد الوسائط للحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي حاليًا بمرحلة الانتقال من الاستكشاف التجريبي إلى نضج المنظومة. واستجابةً لأوجه القصور المتمثلة في ضعف الترابط عبر الأقاليم، وعدم سلاسة تبادل البيانات، وضعف قدرات الكيانات السوقية، حددت الخطة الجديدة للجولة القادمة من البناء ما يلي: مواصلة تحسين هيكل "مكتب واحد، وتحالف واحد، وثلاثة مراكز فرعية"، ودفع امتداد الآليات إلى المجرى الأوسط والأعلى لنهر اليانغتسي؛ وتعزيز المراكز الفرعية الثلاثة المعنية بالبيانات والخدمات والبحوث، لتتولى على التوالي مهام بناء قنوات الربط البياناتي، وتقديم الخدمات التي تعود بالنفع على المؤسسات وتيسّر الأمور على المواطنين، ووظائف الاستشارات واتخاذ القرارات.
وفيما يتعلق بتنمية الكيانات السوقية، سيركز مركز النقل متعدد الوسائط على دعم مجموعة من مجمّعي الخدمات اللوجستية المتكاملة القادرين على الدمج عبر وسائل النقل المختلفة والتخطيط عبر الأقاليم، بما يعزز الاندماج العميق بين سلاسل النقل وسلاسل الصناعة وسلاسل التوريد. وبالتركيز على المؤسسات الرائدة في القطاعات الصناعية الناشئة مثل "المنتجات الثلاثة الجديدة" (المركبات الكهربائية وبطاريات الليثيوم والمنتجات الكهروضوئية)، والسلع المبردة، والمنتجات الإلكترونية، سيتم استكشاف حلول نقل مخصصة، بما يجعل الموارد اللوجستية أكثر توافقًا مع احتياجات الصناعة. وفيما يتعلق ببناء البنية التحتية الرقمية، سيتم تعميق مبادرات "الربط عبر المقاطعات، وربط الموانئ، وربط المؤسسات"، وتسريع ربط البيانات اللوجستية للموانئ الرئيسية على طول النهر، وتوسيع تغطية منصة "سلسلة بيانات اليانغتسي" للمؤسسات، مع التحول التدريجي إلى التطبيق المنتظم لسندات الشحن الإلكترونية وأوامر الإفراج الإلكترونية عن البضائع.
كما يخطط مركز النقل متعدد الوسائط لتعزيز تقديم الخدمات الحكومية عبر "التقديم عبر المقاطعات والتقديم عبر الإنترنت"، سعيًا لتحقيق "إنجاز المعاملة من نقطة واحدة مع إمكانية الاستعلام على مستوى النطاق الكامل". وبالاستناد إلى منصة الخدمات المالية الرقمية في المنطقة الساحلية ومركز خدمات النقل متعدد الوسائط في ووهان، سيتم تنفيذ تجارب التمويل بسلسلة التوريد؛ وبالاستعانة بتحالف التحكيم البحري للحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي، سيتم دفع نموذج "الوساطة البحرية + التحكيم البحري" نحو التطبيق الفعلي، مع استكمال الدعم القانوني للخدمات.
