أخبار ar.wedoany.com، أعلنت ABB في 11 أغسطس عن توقيع عقد مع شركة قوانغتشو لبناء السفن الدولية المحدودة، التابعة لمجموعة الصين لبناء السفن (CSSC)، لتزويد سفينة النقل الثقيل شبه الغاطسة الجديدة "Grand Tour" المملوكة لشركة Allseas بنظام طاقة ودفع متكامل. تم طلب السفينة من حوض قوانغتشو لبناء السفن الدولي في سبتمبر 2025، ومن المقرر تسليمها في الربع الأول من عام 2028.
يبلغ الطول الإجمالي لسفينة Grand Tour 229.9 مترًا، والعرض 57 مترًا، والعمق 14.8 مترًا، وغاطس الصيف 11.1 مترًا، وحمولة الوزن الساكن حوالي 73 ألف طن؛ ويبلغ طول سطح البضائع 180 مترًا وعرضه 57 مترًا، بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 10,260 مترًا مربعًا. تبلغ الطاقة القصوى للنقل 60 ألف طن، حيث يمكن تحميل وحدات علوية لمحطات التحويل البحرية يصل وزنها إلى 40 ألف طن في منطقة المؤخرة، مع دعم عمليات الانزلاق والدحرجة والتعويم.
يشمل نطاق توريد ABB أربعة أنظمة دفع كهربائية من نوع Azipod مع أنبوب توجيه (Ducted Azipod)، بقدرة 3.5 ميجاواط لكل وحدة، وبقدرة إجمالية تبلغ 14 ميجاواط. يمكن لأنظمة الدفع الدوران بزاوية 360 درجة، مما يوفر للسفينة قوة شد المرساة، والقدرة على تحديد المواقع الديناميكية من الفئة DP2، والتحكم الدقيق عند الاقتراب من سفن التركيب؛ كما تم تحسين أنبوب التوجيه لتحقيق كفاءة دفع مثلى أثناء رحلات النقل.
يشتمل نظام الطاقة الكهربائية للسفينة أيضًا على محطة طاقة كهربائية متوسطة الجهد بنظام حلقة مغلقة، ونظام إدارة الطاقة والكهرباء PEMS، ونظام حماية محطة الطاقة EPPS، بالإضافة إلى وظائف المراقبة عن بُعد والصيانة التنبؤية. كما تم تجهيز Grand Tour بمنظومة دفع قابلة للسحب بقدرة 2.6 ميجاواط ومنظومتي دفع أنبوبيتين بقدرة 4 ميجاواط لكل منهما، ونظام صابورة بسعة ضخ تبلغ 24 ألف متر مكعب في الساعة، لإتمام عمليات الغمر لتحميل الهياكل الكبيرة ونقلها في البحر.
ستُزود سفينة Grand Tour بأربعة محركات من طراز Wärtsilä 31، مزودة كل منها بأنظمة خفض انبعاثات أكاسيد النيتروجين. كما تم تجهيز السفينة بنظام دفع بقدرة 24 ميجاواط جاهز للتحويل إلى استخدام الميثانول، مع إمكانية التحويل لاحقًا إلى استخدام الميثانول الإلكتروني؛ كما سيتم تركيب نظام تزييت بالهواء في أسفل الهيكل لتقليل مقاومة الإبحار واستهلاك الوقود.
بعد اكتمال بنائها، ستخدم السفينة خطة ربط مزارع الرياح البحرية بقدرة 2 جيجاواط التابعة لشركة TenneT، حيث ستنقل محطات التحويل الكبيرة المنتجة في قواعد التصنيع بآسيا وأوروبا إلى مناطق بحر الشمال الهولندية والألمانية. تقوم محطات التحويل البحرية بتحويل التيار المتردد الناتج عن مزارع الرياح إلى تيار مستمر، ثم نقله عبر كابلات بحرية عالية الجهد إلى اليابسة.
تتميز سفينة Grand Tour بقدرتها على خفض السطح الرئيسي إلى ما دون خط الماء لتحميل محطات التحويل، وقد صُممت وفقًا لأبعاد فتحة مقدمة سفينة التركيب Pioneerering Spirit. عند التحام السفينتين، يمكن نقل محطة التحويل مباشرة إلى سفينة Pioneerering Spirit، التي تتولى عملية الرفع المتكامل في البحر. تخطط شركة Allseas لاستخدام هذا النظام المتكامل للنقل والتركيب لدعم تشغيل 28 جيجاواط من قدرات ربط مزارع الرياح البحرية الأوروبية بحلول عام 2032.
