أول قطار آلي بالكامل من إنتاج شركة سيمنز موبيليتي لمترو سيدني – خط مطار غرب سيدني يصل إلى أستراليا

أخبار ar.wedoany.com، في 24 أغسطس، أعلنت شركة سيمنز موبيليتي (Siemens Mobility) أن أول قطار مترو آلي بالكامل، صُنع خصيصًا لخط مترو سيدني – مطار غرب سيدني (Sydney Metro–Western Sydney Airport Line)، قد وصل إلى أستراليا. ويُعد هذا أول تسليم لقطارات المترو من سيمنز موبيليتي إلى أستراليا منذ عام 2006.

انطلق القطار من مصنع سيمنز موبيليتي في فيينا بالنمسا، وقطع مسافة بحرية تبلغ حوالي 23,000 كيلومتر قبل وصوله إلى ميناء بورت كيمبلا (Port Kembla) في ولاية نيو ساوث ويلز. تستغرق الرحلة البحرية عادةً ما بين 45 و61 يومًا. وبعد الوصول، تم نقل العربات الثلاث بشكل منفصل بالشاحنات إلى مستودع ومركز الصيانة الجديد التابع لمترو سيدني في منطقة أورشارد هيلز (Orchard Hills) لإجراء عملية التجميع.

يبلغ طول خط مترو سيدني – مطار غرب سيدني حوالي 23 كيلومترًا، ويضم 6 محطات، وسيربط مناطق غرب سيدني الكبرى بمطار غرب سيدني الدولي (Nancy-Bird Walton Airport) ومركز مدينة برادفيلد الجديد (Bradfield). يتولى تنفيذ هذا المشروع اتحاد باركلايف مترو (Parklife Metro)، الذي يضم كلاً من سيمنز موبيليتي وبليناري جروب (Plenary Group) وويبيلد (Webuild) وRATP ديف (RATP Dev)، وذلك من خلال نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) بالتعاون مع مترو سيدني (Sydney Metro). يشمل نطاق عقد المشروع 12 قطارًا بدون سائق، ونظام الإشارات، ونظام إمداد الطاقة، ونظام الاتصالات، وأبواب الرصيف، ومستودع القطارات، بالإضافة إلى العديد من الأنظمة المتخصصة الأخرى. وتبلغ حصة سيمنز موبيليتي من قيمة العقد حوالي 900 مليون يورو، وستقوم بتوفير خدمات صيانة الأنظمة لمدة 15 عامًا.

قطار آلي بالكامل من الجيل الجديد مبني على منصة إنسبايرو

تم بناء القطار الجديد استنادًا إلى منصة إنسبايرو هاي كاباسيتي (Inspiro High Capacity) المعتمدة من سيمنز موبيليتي، مع إجراء تعديلات مخصصة لتتناسب مع بيئة التشغيل والمتطلبات الفنية للخط الجديد في سيدني. جميع القطارات الـ12 تعتمد تكوينًا من 3 عربات، وتعمل بنظام التشغيل الآلي الكامل وفق أعلى مستوى من الأتمتة (GoA4)، مما يمكنها من التشغيل الآلي بالكامل دون وجود سائق على متنها.

تم تصميم القطار ليلبي احتياجات النقل عالي الكثافة للركاب حاملي الأمتعة على خط المطار. تم تخصيص ممر خالٍ من العوائق بعرض حوالي 30 سنتيمترًا في وسط العربة، وهو أوسع من ممرات قطارات خط M1 لمترو سيدني، مما يسهل مرور الركاب مع أمتعتهم. كما تم توفير مساحات لتخزين الأمتعة أسفل المقاعد. وتتيح الشاشات عالية الدقة عرض معلومات الرحلات الجوية في الوقت الفعلي عبر الاتصال المباشر بالمطار. توفر كل عربة تشكيلات متعددة للمقاعد، بما في ذلك مقاعد أمامية وخلفية مناسبة للمجموعات، ومقاعد طولية تقليدية، بالإضافة إلى مساحات مخصصة للكراسي المتحركة ومناطق خالية من العوائق. كما تم تزويد كل قطار بـأربعة أماكن لوقوف الدراجات الهوائية.

يتضمن التصميم الداخلي عناصر من الثقافة المحلية. فقد صمم تنجيد المقاعد الفنانون الأصليون من شعب الداروغ (Dharug): ليان واتسون ريدباث (Leanne Watson Redpath) وتينا باراهانوس (Tina Barahanos) وألكسندرا بيرن (Alexandra Byrne)، حيث تعكس الزخارف الارتباط بـ"نغورا" (Ngurra) أي الأرض و"بادو" (Badu) أي الماء، مستوحاة من سماء الليل والبرك المائية في سهل كمبرلاند (Cumberland Plain).

قبل شحنه إلى أستراليا، خضع القطار لجولة أولى من التشغيل التجريبي والاختبارات في فيينا وفي مركز اختبار والتحقق التابع لسيمنز في فيلدنرات (Wildenrath) بألمانيا، بما في ذلك اختبارات ظروف الرياح القوية داخل منشأة الاختبارات المناخية.

المشروع يدخل مرحلة الاختبارات الديناميكية المحلية

بعد وصول أول قطار، سيخضع أولاً للاختبارات في مستودع أورشارد هيلز، ثم ينتقل إلى الخط الرئيسي لإجراء الاختبارات الديناميكية. صرح ليون سولييه (Léon Soulier)، الرئيس التنفيذي لقسم مشاريع التسليم المتكامل (Turnkey) في سيمنز موبيليتي، أن وصول أول قطار إلى أستراليا يمثل علامة فارقة في المشروع، ويشير إلى دخول المشروع مرحلة جديدة من الاختبارات الديناميكية المحلية في سيدني.

من المقرر أن تصل القطارات الـ11 المتبقية تباعًا خلال عام 2026 ومطلع عام 2027. كان من المخطط أصلاً افتتاح خط مطار غرب سيدني بالتزامن مع تدشين مطار غرب سيدني الدولي في أكتوبر 2026، إلا أن الجدول الزمني الإجمالي للمشروع يشهد حاليًا تأخرًا يبلغ حوالي 18 شهرًا.

سيشهد هذا المشروع أول نشر في أستراليا لمنصة ريلجنت إكس (Railigent X) الرقمية من سيمنز موبيليتي، والتي تستخدم البيانات الناتجة عن القطارات والبنية التحتية لإجراء مراقبة حالة الأسطول والتشخيص عن بُعد والصيانة التنبؤية، إلى جانب أدوات تحليل البيانات المعتمدة على الذكاء الاصطناعي لرفع كفاءة صيانة القطارات والأنظمة.