اقتراح بخفض الميزانية المعدلة للمرحلة الشمالية من الخط الخامس لمترو دكا بمقدار 8 مليارات تاكا أولاً

أخبار ar.wedoany.com، في 30 أغسطس، استعرضت لجنة تقييم المشاريع التابعة للجنة التخطيط البنغلاديشية أول مقترح مشروع تطويري معدل للمرحلة الشمالية من الخط الخامس لمترو دكا، وقررت خفض حوالي 8 مليارات تاكا من الميزانية المعدلة الحالية أولاً، وتشكيل لجنة مشتركة بين الوزارات لمواصلة التدقيق في تكاليف حزم العقود المختلفة. كانت شركة دكا للنقل الجماعي السريع (DMTCL) قد تقدمت بطلب لرفع التكلفة الإجمالية للمشروع من 412.3854 مليار تاكا المعتمدة في عام 2019 إلى 931.9096 مليار تاكا، بنسبة زيادة قدرها 125.98%. ولا يزال مبلغ 931.9096 مليار تاكا هو قيمة المقترح المعدل، ولم يصبح بعد الميزانية النهائية المعتمدة.

وفقاً للمقترح المعدل المقدم من DMTCL، من المقرر رفع مساهمة الحكومة البنغلاديشية من 121.215 مليار تاكا إلى 242.5972 مليار تاكا، بنسبة زيادة تبلغ حوالي 100%؛ ومن المقرر زيادة تمويل المساعدات للمشروع من 291.17 مليار تاكا إلى 689.3124 مليار تاكا، بنسبة زيادة تبلغ حوالي 137%. كان المشروع الأصلي مقرراً إنجازه في عام 2028، لكن المقترح المعدل يمدد دورة المشروع حتى عام 2034، بما في ذلك سنة واحدة لفترة مسؤولية العيوب؛ وتخطط DMTCL لبدء التشغيل التجاري لنقل الركاب في يناير 2033.

أرجعت DMTCL في المقترح المعدل ارتفاع التكاليف إلى عروض المقاولين، وأسعار الصرف، والتضخم المحلي والدولي، وتكاليف العمالة، وتعديلات التصميم، وتوسعة مستودع القطارات، والتغيرات في تكاليف المعدات المستوردة والخدمات الاستشارية. اعتمد مقترح المشروع التطويري الأصلي سعر صرف قدره 84.50 تاكا مقابل الدولار الأمريكي، بينما اعتمدت أحدث ورقة عمل معدلة سعر صرف قدره 123.82 تاكا مقابل الدولار الأمريكي بتاريخ 30 يوليو 2026؛ وكان معدل التضخم المعتمد عند إعداد الميزانية الأصلية للمشروع 4.7%، بينما اقترب معدل التضخم المحلي في السنوات الأخيرة من 10% في بعض الفترات، وارتفعت تكاليف العمالة بنحو 50% إلى 55% مقارنة بالتقديرات الأصلية.

شهدت عروض بعض عقود الأعمال المدنية فجوات كبيرة مقارنة بالميزانية الأصلية. تشمل حزمة العقد CP-05 أعمال الخط الرئيسي والمحطات تحت الأرض بين شرق محطة Mirpur-1 ومحطة Kachukhet، حيث بلغت الميزانية الأصلية حوالي 34.4271 مليار تاكا، وقدرها استشاري المشروع لاحقاً بحوالي 52.126 مليار تاكا، بينما وصل أدنى عرض مقدم إلى 111.7767 مليار تاكا، أي ما يعادل أكثر من ثلاثة أضعاف الميزانية الأصلية. وبلغت الميزانية الأصلية لحزمة العقد CP-06 حوالي 43.6475 مليار تاكا، وقدرها الاستشاري بحوالي 61.263 مليار تاكا، بينما وصل أدنى عرض مقدم إلى 155.2702 مليار تاكا. وقد توقفت إجراءات الشراء لنحو عام ونصف بعد تلقي عروض أعلى بشكل ملحوظ من التقديرات الأصلية لعدة حزم عقود رئيسية.

تمتد المرحلة الشمالية من الخط الخامس لمترو دكا من Hemayetpur إلى Vatara، بطول إجمالي يبلغ حوالي 20 كيلومتراً، منها 13.5 كيلومتراً خطوطاً تحت الأرض و6.5 كيلومترات خطوطاً علوية (جسوراً)، وتضم 14 محطة، بما في ذلك 9 محطات تحت الأرض و5 محطات علوية. وينقسم المشروع إلى 10 حزم عقود رئيسية، تشمل مستودع القطارات، والخطوط الرئيسية والمحطات تحت الأرض والعلوية، وأنظمة الكهروميكانيكية، والقطارات، والسكك، وأنظمة تحصيل الأجرة الآلية. وقد أكدت DMTCL سابقاً أن استملاك أرض مستودع Hemayetpur قد اكتمل، وأن أعمال تطوير أرض المستودع والمناقصات والتقييم والتفاوض لحزم العقود الأخرى تمر بمراحل مختلفة.

يتولى تنفيذ المشروع DMTCL، بتمويل من الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (JICA). وقد وقعت JICA ترتيبات القروض لهذا الخط في عامي 2020 و2022، حيث بلغت قيمة الشريحة الأولى من القرض في عام 2020 حوالي 55.696 مليار ين ياباني، والشريحة الثانية في عام 2022 حوالي 133.399 مليار ين ياباني. وحددت اتفاقية القرض للشريحة الثانية DMTCL كجهة منفذة للمشروع.