ملاك سفن أوروبيون وأمريكيون يطلبون 4 سفن إضافية، ليرتفع إجمالي طلبات سلسلة VINGA للناقلات الكيميائية في يانغتشو دينغهينغ إلى 26 سفينة

أخبار ar.wedoany.com، في الآونة الأخيرة، قام أربعة ملاك سفن من أوروبا وأمريكا مجتمعين بتقديم طلبية إضافية لبناء 4 ناقلات كيميائية-نفطية من الجيل الجديد من سلسلة VINGA في حوض يانغتشو دينغهينغ التابع لشركة تشاينا ميرشانتس للشحن، مما رفع إجمالي طلبات هذه السلسلة المميزة من السفن في يانغتشو دينغهينغ إلى رقم قياسي بلغ 26 سفينة.

ومن المقرر أن تُسلَّم السفن الأربع الجديدة بين عامي 2028 و2029. وبعد التسليم، ستنضم جميع السفن إلى تحالف Gothia Tanker Alliance، وستتولى شركة Furetank Chartering الإدارة التجارية الموحدة لها، وسترفع جميعها العلم السويدي. ومع دخول السفن الجديدة الخدمة تباعاً، ستشكل سفن سلسلة VINGA ما يقرب من خمس حجم أسطول السفن التجارية السويدي الحالي البالغ حوالي 105 سفن.

من بين الطلبيات الجديدة، ستُسلَّم سفينتان إلى شركة FureBear، وهي مشروع مشترك بين المالك السويدي Furetank والشركة الكندية Algoma Central. وتُعد Furetank المطور الأساسي لسلسلة VINGA، حيث شاركت مع FKAB Marine Design في إنجاز التصميم الكامل لهذا الطراز.

صرّح لارس هوغلوند، الرئيس التنفيذي لشركة Furetank، بأنه على الرغم من مرور أكثر من عقد على توقيع الطلبيات الأولى، لا تزال سلسلة VINGA واحدة من أكثر الطرازات كفاءة في استهلاك الطاقة وأفضلها أداءً بيئياً ضمن الفئة نفسها عالمياً. ومع تزايد توجه السياسات واهتمام العملاء بالأداء البيئي في قطاع النقل، سيحافظ هذا التصميم على ميزته التنافسية في المستقبل.

أما السفينتان الأخريان، فسيتم تسليم إحداهما إلى المالك النرويجي O.H. Meling، وهي المرة الأولى التي تستثمر فيها هذه الشركة في سلسلة VINGA؛ بينما ستُسلَّم الأخرى إلى المالك السويدي Älvtank، الذي يُعد من أوائل الملاك المشاركين في مشروع VINGA، حيث تم تسليم أولى سفن السلسلة نفسها في عام 2018، ويمتلك حالياً 3 سفن من سلسلة VINGA.

وأعرب كريستيان نيلسون، الرئيس التنفيذي لشركة Älvtank، عن أن سلسلة VINGA تمتلك منذ نشأتها إمكانات تطويرية موجهة نحو المستقبل، وأن السفن الشقيقة الثلاث التابعة للشركة أظهرت أداءً متميزاً للغاية، مشيراً إلى أن تشغيل أسطول موحد المواصفات من سلسلة واحدة يوفر مزايا متعددة في مجالات الصيانة والجدولة والإدارة التجارية.

من جانبه، قال أولاف هـ. ميلينغ، الرئيس التنفيذي لشركة O.H. Meling، إن الشركة تمتلك حالياً ناقلتي نفط متوسطتي الحجم تقتربان من بلوغ الحد الأقصى لعمر التشغيل البالغ 20 عاماً في سوق الناقلات الأوروبية، ولذلك اختارت سلسلة VINGA كحل لتحديث أسطولها. وأعرب عن اعتقاده بأن هذا الطراز، بعد سنوات من التحقق في السوق، يتميز بتقنية ناضجة وموثوقة وكفاءة تشغيلية عالية، وأن الوقت الحالي هو الأنسب للاستثمار فيه.

أما بالنسبة لشركة Älvtank، فإن هذا الاستثمار يستند أيضاً إلى تقييمها لاتجاهات تحول الطاقة في أوروبا. فمع الانخفاض التدريجي في الطلب على نقل البنزين والديزل، تتواصل زيادة نسبة نقل البضائع السائلة مثل المواد الكيميائية الخفيفة والوقود الحيوي، وتتميز سلسلة VINGA باحتوائها على 12 خزاناً مستقلاً، مما يمكنها من إتمام عمليات تحميل وتفريغ كميات صغيرة في عدة محطات خلال رحلة واحدة، وهو ما يتلاءم بشكل أكبر مع احتياجات النقل في السوق الأوروبية مستقبلاً.

وتوقع أن يشهد الطلب الأوروبي على الناقلات الأكبر حجماً انخفاضاً تدريجياً في المستقبل، في حين سيحافظ هذا الطراز من الحمولة على قدرته التنافسية في السوق على المدى الطويل.

يُذكر أن سلسلة VINGA طُوِّرت بالتعاون بين Furetank وFKAB Marine Design، وتتميز السفن من هذه السلسلة بتصميم بحمولة إجمالية تبلغ 17999 طناً، وبمواصفات فئة الجليد 1A، مما يمكنها من تلبية متطلبات الملاحة في المناطق الجليدية بشمال أوروبا. وتستطيع السفن استخدام ثلاثة أنواع من الوقود: الغاز الطبيعي المسال (LNG)، والميثان الحيوي السائل (LBM)، ووقود الديزل البحري، كما أنها مجهزة بأنظمة طاقة برية وأنظمة دفع هجينة تعمل بالبطاريات، إلى جانب اعتمادها على العديد من تقنيات توفير الطاقة المبتكرة، ومزودة بتقنية الحد من انبعاثات الميثان (Methane Slip) التي طُوِّرت بالتعاون بين شركة وارتسيلا وFuretank، مما يسهم في خفض استهلاك الوقود والاحتياجات من الطاقة بشكل كبير.

وتسهم سفن هذه السلسلة في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وأكاسيد الكبريت وأكاسيد النيتروجين والجسيمات الدقيقة بشكل ملحوظ، وقد بلغ مؤشر كفاءة الطاقة التصميمي (EEDI) لهذه السفن أعلى مستوى بين السفن المماثلة عالمياً، وتُعد من بين الطرازات الأفضل أداءً في كفاءة الطاقة على المستوى العالمي وفق معايير المنظمة البحرية الدولية (IMO).

يُشار إلى أن التعاون بين Furetank وحوض يانغتشو دينغهينغ التابع لشركة تشاينا ميرشانتس للشحن وسلفه حوض تشونغهانغ دينغهينغ للسفن يستمر منذ ما يقرب من 11 عاماً. ففي نوفمبر 2015، وُقِّع العقد الأول لبناء 4 سفن من سلسلة VINGA، تلته طلبيات إضافية لـ 4 سفن من السلسلة نفسها في أكتوبر 2016 وعام 2019، ثم طلبيات لـ 11 سفينة أخرى بين عامي 2022 و2023، وطلبية لـ 3 سفن جديدة في عام 2024. ومع الطلبيات الأربع الجديدة المضافة، يصل إجمالي طلبات سلسلة VINGA التراكمي إلى 26 سفينة.

باعتباره من الشركات المهمة في مجال بناء سفن البضائع السائلة متوسطة وصغيرة الحجم في الصين، يركز حوض يانغتشو دينغهينغ التابع لشركة تشاينا ميرشانتس للشحن منذ فترة طويلة على بناء السفن المتخصصة مثل الناقلات الكيميائية وسفن الغاز المسال، وتراكمت لديه خبرات واسعة في تطوير الطرازات والتصميم المستقل وتكامل الأنظمة وعمليات الإنتاج والإدارة الرشيقة. وحتى الآن، سلَّم الحوض ما يقرب من مائة سفينة متنوعة من الناقلات الكيميائية وسفن الغاز المسال، وسدّ 6 طرازات منها فجوات في صناعة بناء السفن الصينية، ويحتل المركز الأول عالمياً في عدد الطلبيات المتراكمة للناقلات الكيميائية متوسطة وصغيرة الحجم، والمركز الأول عالمياً في عدد السفن المسلَّمة تراكمياً خلال العقد الأخير.

وباستثناء أحدث الطلبيات، تُظهر بيانات كلاركسون أن حوض يانغتشو دينغهينغ التابع لشركة تشاينا ميرشانتس للشحن يمتلك حالياً طلبيات متراكمة تبلغ 54 سفينة بحمولة إجمالية حوالي 1.05 مليون طن، تشمل 4 سفن لنقل غاز البترول المسال (LPG)، و47 ناقلة كيميائية، وسفينة واحدة لتزويد الأمونيا السائلة، وسفينتين لنقل الأسفلت، على أن يستمر التسليم حتى عام 2029.