31 أغسطس: مطار ماناساس الأمريكي يحصل على اعتماد FAA، ليكون رابع مطار تجاري محتمل

أخبار ar.wedoany.com، حصل مطار واشنطن ماناساس (Washington Manassas Airport) على الموافقة لتقديم خدمات النقل الجوي التجاري للركاب. أصدرت الإدارة الفيدرالية للطيران الأمريكية (FAA) في 31 أغسطس شهادة تشغيل المطارات بموجب الجزء 139 (Part 139) لهذا المطار، مؤكدةً استيفاءه للمتطلبات الفيدرالية للسلامة الخاصة بمطارات النقل الجوي التجاري للركاب، مما يضيف خيارًا محتملاً جديدًا للمطارات في منطقة العاصمة واشنطن.

تغطي هذه الشهادة متطلبات أسطح المدرجات والممرات، والإنقاذ والإطفاء للطائرات، وخطط الطوارئ، وإدارة مخاطر الحياة البرية، وتدريب الموظفين. وبهذا، يُرجَّح أن يصبح ماناساس رابع مطار تجاري يخدم منطقة واشنطن، إلى جانب مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني (Ronald Reagan Washington National Airport)، ومطار واشنطن دولس الدولي (Washington Dulles International Airport)، ومطار بالتيمور/واشنطن ثورغود مارشال الدولي (Baltimore/Washington International Thurgood Marshall Airport). كما يُعد هذا أول مطار في ولاية فرجينيا يحصل على شهادة تشغيل بموجب الجزء 139 منذ 53 عامًا.

صرّح دان إدواردز (Dan Edwards)، نائب مدير شؤون المطارات في FAA، أن دخول الرحلات التجارية إلى ماناساس سيجلب مزيدًا من النمو الاقتصادي للمجتمع المحلي، ويضيف مطارًا تجاريًا إلى منطقة واشنطن، كما يعكس التزام FAA بتعزيز نظام المجال الجوي الوطني وتوسيع فرص وصول المجتمعات إلى مطارات آمنة وفعالة.

على مدى السنوات الخمس الماضية، استثمرت FAA أكثر من 46 مليون دولار في مطار واشنطن ماناساس، لإصلاح المدرجات وأعمال البنية التحتية التمهيدية لبرج مراقبة جوية جديد. كما شهد نظام مراقبة الحركة الجوية في المطار ترقيةً ضمن عملية تحديث شبكة المراقبة الجوية الفيدرالية: ففي مايو 2026، تم تركيب بنية تحتية من الألياف البصرية عالية السرعة لتحسين الاتصالات، وفي أغسطس تم تسليم مسجل الصوت لنظام المجال الجوي الوطني (National Airspace System Voice Recorder)، وفي الشهر نفسه تم استبدال النظام القديم من تسعينيات القرن العشرين بمبدّل صوتي حديث.

وتتوقع FAA تسليم نظام مبادرة الوعي السطحي (Surface Awareness Initiative system) في أكتوبر 2027. وستوفر هذه التقنية للمراقبين معلومات فورية عن حركة الطائرات والمركبات على أسطح المطارات، بما في ذلك المناطق التي لا يمكن لبرج المراقبة رؤيتها مباشرة.

لا يحدد اعتماد الجزء 139 بحد ذاته المسارات التجارية، ولا يضمن بدء المطار لخدمات نقل الركاب. إذ تظل شركات الطيران هي المخوّلة لاتخاذ القرار بشأن التشغيل في ماناساس، وتحديد المسارات والجداول الزمنية المناسبة. ومع استمرار تطور شبكة الطيران في منطقة واشنطن، يوفر هذا الاعتماد الأساس التنظيمي للمطار لاستقبال عمليات النقل التجاري المؤهلة للركاب.